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ja, das war bei mir auch so. Ich habe gelesen, dass man etwas warten müsse. Das hab ich getan. Am nächsten Tag ging das dann allerdings mit seltsamen Ergebnissen. Ein "Neuer" Flieger wurde gespeichert... Ich hab das alles gelöscht und gewartet, bis beim Anbieter die Version vorlag und alles komplett neu runtergeladen. da mach ich mit 😉 Es geht ja in beiden Richtungen nur mit RNP. Ist schon lang her, wo ich einen machte. Schauen wir mal. -
By Flightrookie · Posted
Nein, da muss ich leider passen. Werde aber morgen, falls ich Zeit dafür habe, mal in LGKO Rwy 32 mit RNP testen. Da bin ich auch mal gespannt, wie das klappt. Beim Airbus ist das ja simpel. Edit: Kannst du den X-Updater von der B777 starten, bei mir kommt immer eine Fehlermeldung. -
Beim letzten Mal ging es. Offenbar will der Vogel unbedingt erst ca. 30% manuellen Schub haben, bevor der Automat zuschlägt. Dafür wurde ich mit einer weiteren harten Nuss konfrontiert, Horst, hast du schon einmal einen RNP-Approach geflogen? Wie möchte die 777 das haben?
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By NoobiePilot · Posted
Can confirm, same situation here. It's not a single line, but straight lines that go back and forth. Attaching screenshot. Not terribly gamebreaking or anything but it is annoying and if we want to do a missed approach I'm betting it won't work at all.Please login to display this image.
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Im Layer 6-scenery sind alle enthaltenen Gebäude aus OSM-Daten generiert. Dagegen sind im 5-footprint-Layer nur solche Gebäude enthalten, die über eine MS-Software aus Satelliten-Daten erzeugt worden sind. Armin gleicht vorab die footprint-Gebäude gegen die OSM-Gebäude ab und verwendet nur solche footprint-Gebäude, für die es an betreffenden Stellen keine OSM-Gebäude gibt. Es gibt in Europa, auch in D, große Flächen, die nur sehr spärlich in OSM vertreten sind. Immerhin ist der Europa-5-footprint-Layer 1,5 GB groß, der 6-scenery-Layer kommt mit 3,2GB gerade mal etwas mehr als auf die doppelte Größe.
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