Andras Field - General
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Tom Clements hat das einmal in etwa so beschrieben: 1) Der Umkehrschub ist besonders effektiv bei hohen Geschwindigkeiten, die Bremsen dagegen bei niedrigen Geschwindigkeiten. 2) Die Anzahl der Triebwerksschäden durch angesaugte Partikel sind nicht unerheblich. Im Video ab 08:40 (die Pilotin ist richt nett 🙂 ) Bei Umkehrschub im Stand schaufeln die Blattspitzen des Props (die ja nahe am Boden vorbeikommen) kleine Steinchen und ähnliches Zeugs vor den Lufteinlass der Turbine, dadurch können diese Partikel angesaugt werden. Bei höheren Geschwindigkeiten nach der Landung rollt der Flieger dem aufgewirbelten Schmutz davon, ab einer Geschwindigkeit von ca. 40 kt reicht die Geschwingkeit nicht mehr dazu aus. Deshalb gilt die Regel: Wenn Umkehrschub nötig ist ist (oft reicht einfach Ground Idle mit "zero thrust", der Luftwiderstand des Prop Kreises ist beachtlich), dann sollte dies unmittelbat nach dem Touchdown geschehen, ab 40kt geht man in den zero thrust Bereich und verwendet die Bremsen. Den Umkehrschub als Rückwärtsgang verwende ich nur in X-Plane, weil die Pushbacks derartig doof programmiert wurden, dass mir das Warten auf das Andocken zu lange dauert. In der realen Welt würde ich davon absehen. Ich weiß nicht, inwiefern diese Fehlerquelle von der TBM900 berücksichtigt wird. Die KingAir hat Klappen (Engine Anti Ice) die wenn gesetzt, Eiskristalle und sonstige kleine Festkörper aus dem Luftstrom auszusondern. Die Klappen sollen laut POH beim Rollen ebenfalls gesetzt werden, um Schäden zu vermeiden. Ob es so etwas auch bei deinem Flieger gibt, weiß ich nicht. Gruß Günther -
By Rolf Bauer · Posted
Okay, danke Hermann, was lange gärt wird endlich Wut.. oder so ähnlich. -
By airway pirat · Posted
Die Frage von Thomas ist aber immer noch nicht beantwortet! Dann mach ich das einmal. Ich habe auch Genua installiert. Es gibt keinen Ortho4XP Patch. Ich habe dieses Gebiet ganz normal mit Ortho4XP "belegt" (GO2, ZL16) und mit der Darstellung von LIMJ keine Probleme. Gruß Hermann -
By airway pirat · Posted
Moin moin Rolf, du musst Reverse bei etwa 40 KIAS deaktivieren, dann die Fahrt gemächlich mit den Bremsen abbauen! Gruß Hermann -
By Emanuel Hagen · Posted
It'll have all features which the A320 also had.
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