Goof 490 Posted September 6, 2013 Author Share Posted September 6, 2013 Das einzige was bei mir jetzt schon mehrfach aufgetreten ist (und von pmdg auch schon bestätigt ist) ist die Sache mti dem Master warning button und dem ILS/Runway freq. missmatch. Sonst hab ich nix feststellen können, läuft wie ne eins. Keine OOMs, kein stottern, keine Probleme. Läuft alles so, wie es im handbuch steht Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thorbinius94 117 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Na, das ist ja schon mal ganz beruhigend. Ich denke, diese kleinen Fehler sind jetzt kein Grund, die Lady noch nicht einzuflotten. Und behoben werden sie ja wohl bald Ok, danke für das Feedback, Alexander Link to comment Share on other sites More sharing options...
flyer77 30 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Habt ihr auch das Problem mit der shift+E die TÜr öffnet sich bei mir nur kommt keine grüne Schrift ,,Hauptausgang wird geöffnet'' Das wäre ja nicht tragisch nur wenn man FS Passengers benutzt dann steigen die nicht ein bzw. wieder aus und wenn die nicht aussteigen können kann man den Flug nicht beenden. Ist das nur bei mir so mit der shift+E. Bitte mal testen und Bescheid geben. Ansonsten auch die 2 kleinen Fehler die Goof beschrieben hat. Und der beste Flieger für mich derzeit überhaupt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shadow-NRW 106 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Wegen den Türen, mach sie doch einfach über das FMC auf...wer nutzt shift+E bei Payware Fliegern FSpassenger hatte auch mit der 737 Probleme, ggf. mal den Ersteller anschreiben . Der Speicherort ist für rte Dateien im Gegensatz zur NGx nicht---- PMDG/Flightplans/NGX sondern für die 777 einfach mit FSC oder anderen Programmen unter PMDG/Flightplans...deshalb kann es zu Fehlern kommen, nur die NGX brauch halt für das FMC bzw. COROUTE.... PMDG/Flightplans/NGX Das einzige was beim 777 Ordner gespeichert wird sind saves direct aus dem FMC, Mir ist etwas aufgefallen, wenn ich AES Catering beendet habe, schließe ich die rechten Türen und "arme" sie, wenn das passiert ist funktionieren die linken mit "Close" nicht mehr, erst wieder wenn ich die rechten wieder "dissarmed" habe. Heute hatte ich eine FMC Meldung, hab crl gedrückt, aber MSG hat weiter im FMC geleuchtet, ging dann irgendwann alleine weg, konnte da FMC 1 nicht mehr bedienen, hab dann FMC 2 genommen , später funktionerte aber das FMC 1 wieder. Ansonsten kann man nur sagen,,,klasse Flugzeug macht fun. Der Umstieg von der 737 zur 777 ist nicht schwer, vor allem nicht was das FMC betrifft. Wenn ILS/Runway freq. missmatch auftritt, einfach ILS und Kurs manuell eingeben,,,, Beispiel 110.30/212. Ist bei mir aufgetreten als ich VOR L und R schon beim Abflug für den Anflughafen eingegeben hatte. Der Fehler mit Master bzw. Caution ist bekannt und tritt nur auf bei C&D und wird beim nächstem Update wohl behoben werden... LG Markus Link to comment Share on other sites More sharing options...
jug 43 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 @ Goof Company 1 war ich, kam nur nicht vom Fleck, weil Windows 8 meinen Jostick für ein paar Sekunden ausgeschaltet hat Die Flusi Welt ist klein Departure mit der PMDG 777-200LR in Emirates Lackierung in Dubai Einmal das ganze Cockpit vom Jumpseat aus Hier sieht man schön die Wingflex Die Checkliste für den descent, der aber erst in 3 Stunden beginnen wird Die Throttle Ein Blick vorne raus Das MCP Sogar die Sicherungen sind hochauflösend! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FelixU 0 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 guten tag alle miteinander. habe jetzt auch einfach mal nen Probeflug absolviert...habe zwei fragen..1. kann ich die ils freq und kurs manuel einstellen? und wenn ja wo ? dann noch 2. das etwas größere Problem wie ich finde....habe den Autopilot ein..vor der Landung disarm den Autopilot. dann kommt dieses "hup" geräusch (was ja normal ist) nur dieses hört und will nicht aufhören bis ich den Autopilot wieder rein tu was ja gar keinen sinn macht... wisst ihr vielleicht was ma da machen muss bzw ob des normal ist ?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
jug 43 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Da ist doch dieser AP Disengage Balken/Button den wieder zurück drücken dann sollte es aufhören Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shadow-NRW 106 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Da ist doch dieser AP Disengage Balken/Button den wieder zurück drücken dann sollte es aufhören Der Balken ist A/T arm und hat nix mit dem Autopiloten zu tun.. A/T = AutoThrottle ILS Frequenz übernimmt die 777 normal automatisch aus FSX wenn Du unter den Dep/Apr im FMC den Aproach eingegeben hast. Steht normal auf "PARK" Wenn findest Du es unter NAV/RAD im FMC. Falls notwendig und im FMC MSG "ILS/Runway freq. missmatch auftritt" kannst Du ILS/Kurs im FMC NAV/RAD selber eingeben... Beispiel... 110.30/212... s.o ansonsten immer automatisch über den angegebenen Aproach unter Dep/Apr. Um den Alarmton mit dem Master/Caution Knopf auszuschalten musst Du Einstellungen in der 777 machen. Gehe ins FMC,,, 1. Menu 2.PMDG Setup 3. Aircraft 4. Equipment dann PREV Page der 1. Punkt auf Seite 9/9 (Warning Sys) ist dann... "Resettable Siren" auf "YES" stellen. LG Markus Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted September 6, 2013 Author Share Posted September 6, 2013 @ Goof Company 1 war ich, kam nur nicht vom Fleck, weil Windows 8 meinen Jostick für ein paar Sekunden ausgeschaltet hat Die Flusi Welt ist klein Ah du warst das? Ich dachte ich lass dich noch durch, (wollte dem followmecar von aes folgen, ich war dann blöderweise nicht mehr auf der "realen" taxiroute". Hab dann aber die kurve in den taxiway vorher noch geschafft :D War aber gut was los in DXB Link to comment Share on other sites More sharing options...
jug 43 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 ja . Mein nächster Flug geht glaub ich auch wieder nach DXB .Aber durfte grad Notlanden, wegen Electrical Failure irgendwo in den Türkischen Bergen. Hier auch ein sehr schön gemachtes Feature (nur ein Schnapschuss) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thorbinius94 117 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Die Ratte Link to comment Share on other sites More sharing options...
toxic.ger 13 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 guten tag alle miteinander. habe jetzt auch einfach mal nen Probeflug absolviert...habe zwei fragen..1. kann ich die ils freq und kurs manuel einstellen? und wenn ja wo ? dann noch 2. das etwas größere Problem wie ich finde....habe den Autopilot ein..vor der Landung disarm den Autopilot. dann kommt dieses "hup" geräusch (was ja normal ist) nur dieses hört und will nicht aufhören bis ich den Autopilot wieder rein tu was ja gar keinen sinn macht... wisst ihr vielleicht was ma da machen muss bzw ob des normal ist ?! 1, NAV/RAD 2. AP am Steuerknüppel deaktivieren (kleiner schwarzer Knopf), nicht am MCP. Grüße Link to comment Share on other sites More sharing options...
maukro_1990 219 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Guten Abend liebe T7 Kollegen^^. Ich habe nun wiedermal eine kurze Frage, welche einige von euch zum Schmunzeln bringt aber ich meine sie ernst: Wenn ich Passagiere und ihr Gepäck geladen habe, wieviel Tonnen zusätzliche Fracht sollte ich mitnehmen damit es möglichst realitätsgetreu ist? Ich meine so Linienflieger nehmen doch immer noch allerhand Luftfracht mit oder? Weiß jemand etwas darüber? Oder nehmen die Tatsächlich nur das Gepäck der Passagiere mit? Das kann ich mir allerdings nicht vorstellen?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FS412 11 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Meinst Du jetzt Erbsen, Erbsen mit Spargel oder Leipziger Allerlei? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Hat sonst noch irgendjemand Probleme beim benutzen einer Company Route? Oder gibt es da Unterschiede zur NGX, bei der es bei mir immer wunderbar funktioniert. Bekomme jedenfalls immer eine "Invalid Entry" Meldung. Speichere Flüge über FSC immer gleich für PMDG ab. Format z.B. EDDPLFPG.RTE Wobei exakt bekommst Du die Meldung? Wenn ich in meiner LH-B744X sitze, dann bekomme ich sowas zB wenn das airac nicht mit der geplanten Route übereinstimmt. Dazu muss man sagen, ich plane Routen im fsx noch immer, wie ich es seit 2004 von fs9 gewohnt bin, fsx flugplaner öffnen und los gehts. Da verschiebt man und löscht man es dann so zusammen wie man es für brilliant befindet... Der Übertrag zu pmdg findet hier auf meinem Computer noch händisch statt, das bedeutet, ist die Route im Flugplaner erst einmal fix, dann wird sie per pmdg B744X fmc tastatur onboard gebracht. Und dabei offenbaren sich halt zuweilen einige Diskrepanzen... Aber ich komme von der CLS B747-200 fsx, da bin ich noch ganz andere Erscheinungen gewohnt, u.a. Landungen ohne autoland, da autoland einfach n/a ist... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted September 6, 2013 Author Share Posted September 6, 2013 Meinst Du jetzt Erbsen, Erbsen mit Spargel oder Leipziger Allerlei? Nicht zu vergessen die Lebkuchen, ab dieser Woche erhältlich in den meisten Supermärkten --> Wenn du die Zahlen da im FMC so toll findest, addier solange Cargo mit drauf, bis du beim loadlevel zwischen 85-100% liegst. Dann passt das schon. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Kann das Problem hier nicht berichten.. noch schnell drei Screens Zwischenstopp in Düsselstadt Nächster Halt: Dubai Sorry, I know that pics mustn't be quoted. But this is an exception! Geiles Bild, Herrschaften. Es scheint ja in den Foren hier nicht nur 1 zu geben, dem an Realismus etwas gelegen ist. Der post verdient direkt mal +1. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LH747 60 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Wobei exakt bekommst Du die Meldung? Wenn ich in meiner LH-B744X sitze, dann bekomme ich sowas zB wenn das airac nicht mit der geplanten Route übereinstimmt. Dazu muss man sagen, ich plane Routen im fsx noch immer, wie ich es seit 2004 von fs9 gewohnt bin, fsx flugplaner öffnen und los gehts. Da verschiebt man und löscht man es dann so zusammen wie man es für brilliant befindet... Der Übertrag zu pmdg findet hier auf meinem Computer noch händisch statt, das bedeutet, ist die Route im Flugplaner erst einmal fix, dann wird sie per pmdg B744X fmc tastatur onboard gebracht. Und dabei offenbaren sich halt zuweilen einige Diskrepanzen... Aber ich komme von der CLS B747-200 fsx, da bin ich noch ganz andere Erscheinungen gewohnt, u.a. Landungen ohne autoland, da autoland einfach n/a ist... Hängt anscheinend mit dem SID/STAR speichervorgang des FSC zusammen. Bin heute Abend nochmal ne Route abgeflogen, die ich ohne SID/STAR abgespeichert hab und die konnte ich problemlos als CO Route benutzen. SID/STAR kommt ja eh erst im preflight in den Flugplan;) Jetzt gehts jedenfalls, danke für eure Hilfe! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Hängt anscheinend mit dem SID/STAR speichervorgang des FSC zusammen. Bin heute Abend nochmal ne Route abgeflogen, die ich ohne SID/STAR abgespeichert hab und die konnte ich problemlos als CO Route benutzen. SID/STAR kommt ja eh erst im preflight in den Flugplan;) Jetzt gehts jedenfalls, danke für eure Hilfe! Falls mich nochmal jemand fragt, warum es bei ihm hakt, dann muss ich auf Deine Signatur verweisen mit den Worten: Bitte das einbauen, dann klappt es auch mit der Nachbarin! Ich bin ja auch so ein intel Süchtel... PS: On topic... Ich hab mir den fsc auch schon mehr als zweimal angeschaut... Aber um mich zu 100% auf so komplette Automatiken verlassen bin ich tatsächlich etwas zu oldschool. Wie sieht es bei dir aus, bist Du deutlich älter als unsere D-ABVD, so wie ich? So eine CLS B747-200 fsx hat auch ihre Vorteile, man ist nicht versucht mit autoland auf Flughäfen zu landen, die dazu gänzlich ungeeignet sind. Jüngst bin ich mit den Franzosen die Legende Paris - Dakar und zurück abgeflogen (onboard AF-B744X). In Afrika stellte sich dann aber leider heraus, dass entweder mein airac, oder GOOY irgendwie unaktuell/verrutscht waren. Der güldene Tip wäre ja jetzt, wie man solche Fehler im airac korrigiert. SID/STAR beachte ich im Simulator nur bei Flughäfen, die mir ans Herz gewachsen sind, bisher sind das EDDL, EDDH, EDDF, LFPG und KEWR. Demnächst sollen dazu kommen EGLL, KORD und VABB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ebksb123 99 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Hätteauch noch ein Problem, dem in avsim aufgrund der flut an neuen threads noch keine Beachtung geschenkt wurde: Weiß jemand, wie man im replay-modus von FS-Recorder die flight controös dazu bringt, sich zu bewegen? Zumindest das aileron bewegt sich gar nicht, das flaperon nur den flaps entsprechend. Mir ist auch aufgefallen, dass sich während des replays der yoke zu den bewegungen meines knüppels bewegt... Dabei sollte er ja eigentlich meine ursprünglichen steuereingaben während des Fluges wiedergeben.... Sehr komisch irgendwie, hatte ich bis jetzt bei keinem pmdg flugzeug. Kennt jemand einen trick? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Du meinst, Du möchtest fsx videos aufnehmen? Das habe ich leider noch nie probiert, ich beschränke mich immer noch auf (hochaufgelöste) Bilder. Ich muss nochmal kurz *offtopic* zu meinem Kollegen aus #1758 zurück kommen... Wenn man genau hinsieht, muss man erkennen, diese Lackierung hat (wenn es um mich geht) man so noch nie gefunden für fsx... Liebe Grüße von den jp Perfektionisten... http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7641523&nseq=4 Such a lovely bird. Gestern habe ich eine Waschmaschine abgeben müssen, die noch vier Jahre älter ist (Bj 1986). Dh. dieses Gerät läuft 27 Jahre unfallfrei, so wie die meisten Boeings. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kristian757 126 Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 Bei mir hüpft sie am boden ! Trotz AES (Push to repair CFG ) ? Lg Chris Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Z 4 Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 Bei mir hüpft sie am boden ! Trotz AES (Push to repair CFG ) ? Lg Chris Hallo, Schon mal Introducing Manual nach Bouncing gesucht???? Ich versteh echt nicht dass soviele mal nur fliegen und dass sogar online ohne sich ein zwei Manuals durch zu lesen... Lg Alex Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max6 1 Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 Also erstmal die Manuals haben über 3000 Seiten die lese ich mir nicht durch und das Short da Habich keinen Eintrag gesehen. Aber hier der Tipp Aes intillegence raus nehmen und neu konfigurieren und mal nicht Push to prepare.So hat es bei mir geklappt . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrick1246 353 Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 Das wichtigste für den Anfang wäre sich die Introduction durchzulesen, die hat nur 160 Seiten. Das sind solche sachen genau beschrieben. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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