Erst mal danke.Werde es einfach so machen und den Stick (heute von der Post geholt) erst mal behalten. Mit Versand 40,-€, da macht man wohl nichts falsch. Je nach dem wie das alles überhaupt greift, bei mir und Enkel, werden wir dann weiter sehen. Hab mir jetzt  mal noch IL2 -sturmovik gekauft. Da bekomme ich den Joystick aber überhaupt zum laufen. Jedenfalls bin ich schon mal mit der Jessna im X-Plane geflogen. Funktioniert jedenfalls und war nicht schlecht. Nur hab ich nicht mehr zurück gefunden und bin abgestürzt. Fetzt aber.

Hallo zurück, aus meiner Sicht gibt es kein Richtung und Falsch in der Auswahl einer Hardware.   XPlane 12 ist ein leistungsstarker Flugsimulator. Gerade was die Flug-Physik anbelangt. Das ist schon extrem realistisch. Dazu noch die Option des realen Wetters und Uhrzeit.   Nun tritt die Frage auf, was möchtest  du mit dem Simulator anstellen. Will du die großen Airliner fliegen, oder doch lieber die kleineren Propeller Maschinen?   Ich habe auch mit einem Joystick angefangen. Mit dem Steuerknüppel kann man alle Flugachsen bedienen, jedoch wird es schwierig, wenn man gleichzeitig die Querruder und das Seitenruder steuern muß, wenn man das als "Anfänger" überhaupt auf deem Schirm hat.   Das "Fliegen" hat bei mir erst damit angefangen, als die Achsen getrennt habe. D.H., ich habe mir Ruderpedale , Flight Yoke und einen Throttle Quadranten gekauft.   In der Neuanschaffung ist das natürlich erst einmal viel Geld ( je nach Auswahl ) aber es gibt ja dieses Equipment in den Online Portalen gebraucht zu kaufen.   Da du XP12 sowieso erst einmal als Demo erwerben möchtest, ist es nicht verkehrt mit einem Joystick ( kann ja ein guter gebrauchter sein, anzufangen.   Wie gesagt, Empfehlungen kann man nicht aussprechen. Mit der Liebe zu diesem Hobby wächst irgentwann die Lust, die Hardware zu erweitern, weil man mit dem was man hat, nicht so recht zum Erfolg kommt.   Ich wünsch dir viel Spaß beim Überlegen.   Gruß   Micha    

Es ist auch in der Realität keine Taste, sondern ein mögliches Datenfeld im Display. Du musst es im Zweifel nur erst im Display des GNS einschalten: Dazu gehst Du auf eine NAV-Seite, drückst die MENU-Taste und wählst den Punkt "Change Fields?" aus und drückst die ENT-Taste. Nun blinkt helblau hinterlegt ein Datenfeld im Display, aber Du kannst mit dem großen rechten Knopf auch andere Felder wählen. Hast Du ein Feld gewählt, drehst Du das kleine rechte Rad und wählst einen gewünschten Datenpunkt, hier also BRG. Dann hast Du auch diese Info angezeigt.   RealityXP bildet das ab. X-Plane per Default nicht        

Die AFL Cessna mit der genannten Konfig habe ich auch.

... die BRG Taste suche ich auf der Klaviatur und im menü des GNS leider vergebens. Dies wird in deiner Realty Version verbaut sein.

Genau richtig. Und auch kann das GNS530 Dir als Bearing (BRG) den aktuellen, also stets neu berechneten, Kurs von Deiner aktuellen Position zum Zielort darstellen. Dafür musst Du also nicht immer neu DirectTo-wählen.

Genau, eine C172 hat im Gegensatz zur C182 typischerweise kein HSI. Die X-Plane-172'er auch nicht.   Du kannst im GNS530 mit der CDI-Funktion die Abweichung vom DTK auf eine NAV-Anzeige legen. Wirklich erforderlich ist es nicht; wie oben beschrieben zeigt das GNS 530 alles an. Besonders komfortabel ist es, wenn - wie in der Praxis häufig - GNS 530 und GNS 430 übereinander verbaut sind; in der wirklich tollen AFL C172 kannst Du ja Dein Panel entsprechend konfigurieren. Ich habe es mir so gebaut, wie in der Cessna, die ich gelegentlich real fliege:

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  Nur wenn Du den AP nutzen möchtest, müsstest Du bei der C172 aufgrund der dortigen Logik die GNS-Info auf die NAV-Anzeige legen.

Yes, sure.

Zuerst einmal vielen herzlichen Dank hier an Euch für euere fachlich fundierte Hilfestellung, die ich in kleinen Schritten nun erlernen muß.   Der Letzte Beitrag ist sehr komplex und aus offensichtlich berufenen Munde entstanden.   Das erklärt die Unterschiede deiner und meiner Geräte in der Oberfläche.   Ich würde gern auf die Nutzung der Software eingehen, aber diesen Beitrag nicht vermischen, deshalb nehme ich gern Kontakt via PN mit dir auf.   Meine Lernkurve beginne ich erst einmal fernab des erlaubten, indem ich von A nach B aus unterscheidlichen Richtungen  eine Station mit meinen Bordmitteln anfliege.   Dies solange, bis ich die Funktionen verinnerlicht habe.     Die 263° entsprechen ja dem Kurs von Harle nach Juist. Wenn ich aber, wie du weiter schreibst, von Harle in Richtung Nord fliege, um dem Verkehr zwischen Festland und Insel und anderen Dingen aus dem Weg zu gehen, bekomme ich ja automatisch einen anderen Kurs, wenn ich die DIR-TO Taste am Garmin drücke .   Ich glaube, das habe ich soweit auch verstanden.   Nun werde ich versuchen all das Genannte umzusetzen. Einiges ist schon gut gelungen.   Gruß Micha

Credit where it's due, the included manuals and the excellent series by The Dude really helped me get off the ground with not just the CRJ, but became the basis for all the airliners I've flown in the sim since then.