Thank you sir for the link, you saved my day. I was about to ask same question.

Hi,   You'll need to redeem the serial key provided to you by SimMarket in Aerosoft One in order for the product to display. You can find steps on this here: https://cdnone.aerosoft.com/client/user-guide/en/aerosoft-one-user-interface/activating-an-external-product/

I'll have our one team contact FSDG and check this out as soon as possible!

The Honeycomb Configurator default profile is missing settings for the push buttons and switches. The bindings for the dials and lights are present. Based on YT videos I thought that the default profile that installs with the configurator has all buttons set up. The configurator version is 2.2. I tried to re-install the configurator. That did not work to bring the complete default profile back. Is there a way to get the default profile back, or is this how version 2.2 installs it? Thnx.   This is the link to one of the YT videos using default profile:   

Ah, okay. This is actually the purpose of the calibration routine, so you need to take care when running it that you capture the mechanical sloppiness. You could do this artificially by holding it ever-so-slightly off centre each time you return the roll axis to centre. Alternatively, you could just set a wider dead zone in the sim. I guess what matters is, if your sloppy zone is too wide for comfort it may be a manufacturing issue.

Yes, I have tried this calibration method.  However, the issue appears to persist. The roll axis feels a bit light, loose to the movement.   Thanks

Hallo Thomas, was meinst Du mit Anpassung? Ein paar Farbänderungen kannst Du auch mit Ortho4XP direkt vornehmen. Zum Beispiel die Farbsättigung. Dafür musst die vorhanden Filter anpassen bzw. eigene erstellen.

Hallo zusammen   ich bin gerade dabei mein Ortho-Europa-XP11 komplett neu zu generieren. dank Euer Hilfe habe ich jetzt auch die Einstellungen gefunden die gut passen, immer vorausgesetzt dass es Kompromisse geben muss. Wenns für die eine Stelle passte , passt es sicher nicht auf der anderen Seite 🙂 .   Jetzt hätte ich mal eine ganz generelle Frage zur Farblichen Anpassung der Kacheln. Ich habe mich für den grössten Teil für BI Luftbilder entschieden. Ich kenne das anglichen der Farben noch von der 11er Version mit Hilfe von Paint.Net. Echt aufwändig und Zeitraubend. Mir ist da so was durchs Hirn geschossen, vielleicht auch ein Blödsinn. Hat sich schon jemand mit Möglichkeit auseinander gesetzt mit Hilfe von KI oder anderen  Fotoprogrammen anhand eines Vorlagebildes die Bilder in einer Stapelverarbeitung einer Kachel anzugleichen ? Es sind doch einige Fotos für Europa und ich würde gerne vor meiner Pension fertig werden oder zumindest bis LR die ganze Scenery Engine geändert hat und alles nochmals anders wird 🙂    Würde mich wunder nehmen wie ihr das so händelt   Liebe Grüsse Thomas    

When testing the Sierra TPM module via joy.cpl under Windows i am able to see and calibrate Axis Y and Axis Z but i don't get any response on Axis X. Flaps work, Parking brake etc. It is just the X-Axis (Throttle). I changed the USB cable to the original one delivered and i have no Hub between USB port and the Sierra TPM. I changed the USB Port at my Computer. Can this be really a physical hardware defect? I am puzzled..

Naja, auf AGL bezieht sich das nur teilweise.   Eine "height" bezieht sich immer auf die Höhe über Grund, also bei Decision Height sowie Minimum Descent Height.   Die ebenfalls im verlinkten Manual erwähnte "Altitude" ist in der Fliegerei immer die Höhe über NN auf Basis des auf Meereshöhe reduzierten Luftdrucks. Die Decision Altitude und Minimum Descent Altitude beziehen sich also auf NN, nicht auf AGL.   Der auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck wird in der Fliegerei unterhalb von Transition Level (im Sinkflug) und Transition Altitude (Steigflug) benutzt und heißt "QNH". Möglicherweise meint PH1973 das mit dem "hPa-Wert". Um die Verwirrung noch größer zu machen, zeigt der Screenshot eine QNH-Eingabe aber in inHg, nicht in hPa. Das lässt sich aber in der Realität in praktisch allen Maschinen umstellen; bestimmt auch beim Airbus.