You can post a picture taken with your phone of the Options->Controls panel where you assigned the trim functions to the Bravo within the Bravo profile.

Thank you for your rapid response.   I would like to comply but I don't know how to post a screenshot and I'm not sure what view of the assignments in MSFS you need.   Right now I'm simply trying to establish a "basic" profile in MSFS from which I can build other plane models.  So, I am using the Cessna 150 that comes with MSFS.   Again, thank you for helping.  I'm not computer literate so I apologize for not knowing how to do the screenshot and the view you need..

Ahh verdammt, der Ballon kommt aus der Standard Bibliothek. Man könnte den auch mit dem Dummy ersetzen, dass müsstest Du nach jedem Update wiederholen.    

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Thank you. Can you post a screensot of the trim signals assignments in MSFS ? What plane are you using ?

Hallo Ernst, hallo Andre.   Ich habe es gemacht, wie beschrieben, aber leider ohne Erfolg. Ich wurde beim Einfügen der Dummy-Datei in das objects-Verzeichnis nicht gefragt, ob ich die Datei überschreiben möchte. Nun ist der Dummy im Verzeichnis aufgeführt, aber hat offensichtlich nichts überschrieben.  Also inzwischen bin ich ja soweit, dass ich auch mit dem Ballon leben kann. Bin ja nicht jeden Tag in LFLB. Aber dennoch schon mal Danke für die Hilfe.   Gruß Hermann   

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Hello,   I just got finished running the calibration program.  Turning the trim wheel forward resulted (turning the wheel one revolution) in a range of 7-12 blinks (twice it didn't blink at all).  Turning the trim wheel backward resulted in a range of 5-9 blinks.  The calibration program didn't give me any way to change this or even these out, however.  I guess what I need is a way to either increase the blinks or make each blink worth more input?  By the way, thank you for responding.  I do appreciate any help since, aside from the trim wheel, I do really like the setup and if this issue is resolvable, it would be perfect.  I really want this to work.

Wie es ist:

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Die Kurt-Schumacher-Brücke in Koblenz, Blickrichtung auf das rechte Moselufer: Die beiden Oneway-Brückenfahrbahnen sind jeweils 18,25 Meter breit und überlagern sich, so wie dies auch bei den Auffahrten der Fall ist.   Und so soll es werden:

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Gleiches Objekt mit reduzierten Straßenbreiten.   Noch besser sind die Überlagerungseffekte durch die zu breiten Straßentrassen in der Draufsicht zu erkennen.

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Blick vom rechten Moselufer in westliche Richtung.    Und so soll es werden:

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Beide Fahrspuren sind getrennt, die Randbordsteine als Fahrbahnbegrenzungen sind beidseitig sichtbar, die Straßenlampen sauber positioniert. Dazu sind die Auffahrten angepasst. Natürlich kommt dann der Rattenschwanz: Es müssen alle im Verbund verwendeten Straßen-Typen angepasst werden, wie man auch erkennen kann.

Faro to Paris Orly It's an early spring trip, leaving in the mid-afternoon and arriving before sunset.

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Hopefully, you enjoyed these images. Your commentary is always appreciated...Darryl  

@Hans HartmannUpdate: I have now done 3 flights and no issues at all. If I encounter it I will try to document what I was doing in detail.

With the latest update for the CRJ I'm having an issue where my sim will freeze for about 10 seconds when the main gear touches down. This will happen at any airport I fly into, and I've only observed it happen with the CRJ.   Now, if I do two flights back to back, the sim will freeze for about 10 seconds on the first landing. But on the second landing, the sim will only freeze for about 1-2 seconds.   Has anyone else observed this or has any clue as to why this might have become an issue with the latest update?