Tuifly 6 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 Hallo Leute, ich habe mal eine Fragen, nämlich: Wie schnell darf ich maximal beim Taxiing rollen? Das ist eigendlich eine FRage über die sich die Geister streiten, deshalb frage ich euch mal Link to comment Share on other sites More sharing options...
Emi 5161 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 Soweit ich weiß 20kt. Wenn kein oder wenig Traffic ist sind glaub ich sogar bis zu 25kt erlaubt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
flusi4ever 39 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 Ich glaube 20 kts ohne high speed clearence Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trippleseven 26 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 das kommt natürlich auf das flugzeug an. im grund sollte man aber in engen kurven die geschwindigkeit von 10ktn. nicht überschreiten. ansonst kannst du locker so bis 25 ktn. taxen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piper Pilot 90 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 Es gibt kein Limit, außer es steht etwas auf den Charts. Die Geschwindigkeit kommt auf die Verkehrslage und den Flugzeugtyp an. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 In EDDF ist glaube auf dem Lima Taxiway (nach neuen Charts) eine Begrenzung bei 15 kts. Kann mich aber auch irren. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starbuck 0 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Hi, beim FSX Passengers gibt es eine Strafe wenn man mehr als 35 kts drauf hat. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Emi 5161 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Und befor ich's vergesse: FS2Crew (MD11 Edition) fängt bei 27kt an zu meckern. Link to comment Share on other sites More sharing options...
simbakater 73 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Meines Erachtens und meiner Erfahrung nach sind, sofern in den jeweiligen Charts Rollanweisungen vorgegeben, natürlich diese maßgebend. Ist dort diesbezüglich nichts vorgegeben, was eher häufig der Fall ist,sind bis zu 25 kts. gängige Praxis,bei "high speed clearance" auch mehr. Wichtig die Bemerkung von Patricia hinsichtlich des Taxelns in engen Kurven, aber das sagt einem ja schon der gesunde Menschenverstand. Schöne Woche allerseits Bernd (simbakater) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trippleseven 26 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 danke Bernd! vielleicht sollte man auch sagen, daß man sich an seine grundschulzeit fach:Pysik zurückerinnern sollte. da gibt es eine einfache formel die mir richtig lang hängengeblieben ist: Kraft = Masse * Geschwindigkeit² / 2 (das ist die rechnung wenn das bugrad plötzlich um 90° eigeschlagen werden würde). da sollte jeden mal klar werden, welche kraft (querbelastung) in kurven da anschiebt und von den reifen abgefangen werden muß. auch von mir 'ne schöne woche und taxt nicht zu schnell. Patricia Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 hab nen 747 piloten aus meiner nachbarschat gefragt (stationiert in FRA) Kurven: 8-15 Knoten, je nach dem wie scharf... (mit kleineren Maschinen a la 737/a320 eher 15, mit nem A340/777 eher langsam, aufgrund der länge) Geradeaus up to 25 Wegen Lima und November in Fra hab ich nicht gefragt, allerdings gehen da wahrscheinlich eh nicht mehr als 15 Knoten, da dort zu viel verkehr ist. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tuifly 6 Posted November 7, 2011 Author Share Posted November 7, 2011 Super, danke für die vielen Anntworten Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Ich gehöre zu den in-der-kurve-mit-40-knoten-taxlern-egal-welches-flugzeug (ausser die Citation X, die kippt dann um ) Ich hasse diese ewige Fahrerei gerade auf Taxiways wie dem Lima in Frankfurt. Wenn du da mal in Frankfurt von der neuen Bahn über P, N11 und L zum Gate V116 getaxelt bist, dann weisst du, was nervt Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piper Pilot 90 Posted November 7, 2011 Share Posted November 7, 2011 Das geht mir in Echt auch nicht anders. Aber Du kannst eben nicht viel machen... Gibst Du Gas, dann fliegst Du Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tuifly 6 Posted November 7, 2011 Author Share Posted November 7, 2011 Da hast du Recht Link to comment Share on other sites More sharing options...
ActiveSky 29 Posted November 11, 2011 Share Posted November 11, 2011 Habe noch was gefunden in dem Buch " PMDG 737 " you have control " Trockene Rollbahn maximal: - geradeaus 30 Knoten - Kurven bis 90 Grad 12 Knoten - Kurven größer als 90 Grad 5 Knoten - Apron (Vorfeld) nicht mehr als 10 Knoten Nasse Rollbahn maximal: - geradeaus 15 Knoten - Kurven bis 90 Grad 6 Knoten - Kurven größer als 90 Grad : Schrittgeschwindigkeit Die maximale Rollgeschwindigkeit sollte nur in Ausnahmefällen (Slot, Verspätung) 30 Knoten betragen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted November 13, 2011 Share Posted November 13, 2011 In EDDF ist glaube auf dem Lima Taxiway (nach neuen Charts) eine Begrenzung bei 15 kts. Kann mich aber auch irren. Aha. Ich habe mir neuerdings mal wieder den MS default traffic abgeschaltet, damit man ab und zu auch mal ein staufreies Erlebnis hat, im Moment fliege ich für ein paar schöne Stunden gar vollkommen traffic-frei, bis WoAI wieder drauf ist. Gibt es bei solch theoretisch paradiesischen Zuständen auch auf November ein geregeltes Limit? Bis auf den kleinen Knick der irgendwo in der Mitte drin ist, kann man da doch rollen lassen im Simulator, wenn NIEmand vor einem ist, oder? Ich schau mal auf die Uhren beim nächsten mal, was da so möglich wäre wenns ein Paradies wäre, dh vis 6 oder mehr, und natürlich trockene Piste. Wie man im Schnee mit Auto bremst, das kennt bestimmt jeder. [Vorsicht sei im Winter geboten, nicht nur im Nebel auf Los Rodeos. Das einzig Gute an solchen Ereignissen ist, es findet Eingang in die knowledge base jedes Jet-Piloten, mitsamt aller Umstände und Fakten die man herausgefunden hat.] Klar ist auch, auch der Knick in der November ist eine linksrechts-Kurve, und meine 742 abzubremsen das dauert, so dass man besser ein wohlausgewogenes Verhältnis zwischen Bremskraft und Zeiteinsparung auf der kurvenfreien trockenen nebelfreien Strecke wählt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 17, 2011 Share Posted November 17, 2011 Die Kunst besteht darin, ein Fluggerät zu wählen, wo man dan hoher V-Speeds entspannt schnell Taxeln kann. So hatte ich gestern mit ner MD11F 95 Tonnen Fracht, Vr war 164 Knoten, getaxelt wurden mit 87 max. Kein AI-Traff. danach harter Bremseinsatz. Und wer bei der Kurve auf November in FRA abbremst, ist ein Weichei (PS... diese Kurve bietet brigens eine wunderbare Möglichkeit, kleinere Boeings/Airb. zu überholen ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 17, 2011 Share Posted November 17, 2011 Sorry Link to comment Share on other sites More sharing options...
rolfuwe 1 Posted November 17, 2011 Share Posted November 17, 2011 Die meisten Antworten sind hier aber nicht von Flugsimulanten, sondern von Gamern. Warum dann nicht gleich mit der Schnellverstellung das Flugzeug an die richtige Stelle schieben u. mit Xundneunzig-facher Simulationsgeschwindigkeit Atlantiküberquerungen absolvieren u. eine Umfrage erstellen: Wer schafft die meisten Atlantiküberquerungen an einem Tag? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Emi 5161 Posted November 17, 2011 Share Posted November 17, 2011 Die meisten Antworten sind hier aber nicht von Flugsimulanten, sondern von Gamern. Warum dann nicht gleich mit der Schnellverstellung das Flugzeug an die richtige Stelle schieben u. mit Xundneunzig-facher Simulationsgeschwindigkeit Atlantiküberquerungen absolvieren u. eine Umfrage erstellen: Wer schafft die meisten Atlantiküberquerungen an einem Tag? Haha, der war echt gut! Also ich schaff auch ohne Zeitbeschleunigung 4, wer beitet mehr? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 17, 2011 Share Posted November 17, 2011 Nochmal sorry... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ruhrpilot07 15 Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 Da hat jemand 3x exakt dasselbe gepostet, Glückwunsch. - rolfuwe kann ich übrigens nicht zustimmen. Die Schnellverschiebung oder wie immer das Ding auch offiziell heisst, stellt für mich nur ein Hindernis dar. Mir ist es schon passiert dass ich aus Versehen die Verschiebetaste erwische (man sollte die Cockpitbeleuchtung in entscheidenden Momenten auch immer on lassen, auch wenn man dann schlechter in die Dunkelheit sehen kann). Wenn man dann versucht, per Pfeiltasten wieder zum stehen zu kommen, dann passieren manchmal wahre Beschleunigungswunder, die selbst in einem Jet sehr überraschend ausfallen können. Zum Glück gibt es diese Taste nur im Simulator. Zum Thema twy, ich bin mit den Kanadiern mal dieser Frage nachgegangen, was kann man schaffen im Simulator, auf der November in Frankfurt. Beim ersten vorsichtigen Versuch sah das dann so aus. ..alles klar bei Start und Ziel.. und go! Was man nicht sieht, jedes Mal wenn ein Knick kommt habe ich in der Tat etwas abgebremst. Und wenn man in die Nähe der 07 kommt braucht es schon eine beinahe Vollbremsung. Beladen war die ganze Sache mit den Standardgewichten für einen Kanadaflug. So erreicht man teilweise sogar 65-69 Knoten, aber dabei will ich es auch belassen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted November 23, 2011 Share Posted November 23, 2011 Die Schnellverstellung ist das lästigste, was Microsoft sich jemals ausgedacht hat... Ich meine, wie oft war ich grad im Alignementprocess und komm ausversehen auf diese vermaledeite Taste... Abhilfe gegen langes Taxeln: Stellt euch an ein Gate, das nah bei der aktiven Runway ist Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trippleseven 26 Posted November 24, 2011 Share Posted November 24, 2011 also irgendwie verstehe ich das problem mit der schnellverstellung nicht. ich meine, wenn es jemand stört (ich selbst brauche sie außer mal schnell was nachzusehen nicht) kann man doch einfach die tastenbelegung löschen oder sie mit einer tastenkombination aus zwei oder drei verchiedenen tasten versehen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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