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mseiwald

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  1. Hellenic Airways VA A320 enroute from LGTS to LGAV / Picture taken shortly after departure.
  2. Thank you Joshua, I'll try it out during my next flight in the virtual skies Kind regards Manuel
  3. It's not like it wants to trim itself. Infact it trimms itself! Thats called autotrim and is an important feature of airbus aircraft. However you should be able to trim on short final and during takeoff as the flight law changes and these features are inhibited in this flight phases. PS. As a A320 FO i can say that the airbus x really is tricky to land. The reaction to the.pitch sidestick inputs during the approach before the law changes are way to slow and not nearly enough to handle the pitch in a correct way.
  4. Hi, ich hab dir hier mal schnell eingezeichnet wie es gemeint ist und z.B. hier kannst du nachlesen wie der teardrop entry geflogen wird falls du es nicht weißt. http://www.touch-n-g...oldentries.html in diesem fall würdest du nach erreichen vom AYT VOR 1 minute kurs 152 fliegen und dann eine rechtskurve machen um den inboud kurs von 002 zu interseptieren. nachdem du dann wieder über dem AYT VOR bist fliegst du kurs 348 bis 10,4 DME von AYT und machst dann eine rechtskurve zum ILS. lg
  5. Hi Thorsten, ist schon klar. Ich wollte das auch nur richtig stellen da ja die frage war wie es in diesem fall richtig gemacht würde und es vielleicht auch in zukunft andere interessiert. IFR und erst recht in niedriger höhe fliegt man niemals irgendwelche turns die so nicht auf charts zu finden sind (ausser man bekommt radar vectors oder ist für einen visual approach gecleared). wie du in deinem ersten post schon als alternative geschrieben hast ist eben in dem fall die richtige antwort ins holding einzufliegen und von dort aus das procedure der ILS chart weiterfliegen. lg
  6. Da der turn (weder rot noch grün) in keiner karte eingetragen ist wäre die einzige richtige vorgehensweise über einen teardrop entry ins holding einzufliegen um über den inbound leg ans VOR zurück zu kommen und von dort aus das procedure der ILS karte abzufliegen. lg Manuel
  7. Da schließe ich mich auch noch an. Mit jedem Update wird es noch besser. Echt klasse geworden die neue Version. Tolle Arbeit!
  8. Stavanger really looks amazing! This is going to be my new favorite destination as soon as i have it!
  9. da muss ich meinem vorredner leider zustimmen (nur zum teil allerdings) ....der preis ist für den umfang wesentlich überteuert... allerdings war die anmerkung "...hat es nicht anders verdient" recht überflüssig lg
  10. so hab einen kleinen testflug durchgeführt und ich muss sagen optisch echt spitze gelungen... zum fliegen selbst....kann da auch bissl was zu sagen da ich selbst in real den A320 fliege und am sim ebenfalls den wilco bus seit jahren nutze. also das programmieren des fmgs ist schon ziemlich mühsam und umständlich...verstehe zwar die aerosoft philosophie nicht ganz was für anfänger daran leichter sein soll eine halbe stunde lang seine route reinzuhacken anstatt piste sid/star auszuwählen bzw. eine route via Airway/Fix einzugeben. Für mich wesentlich schneller und einfacher aber gut das hab ic
  11. Jap da hast du wohl recht sorry! Aber das wesentliche hab ich ja dann eh auf Deutsch geschrieben, nämlich das löschen und neu hinzufügen von EGCC in der Szeneriebibliothek und das sollte denke ich mal auch verständlich gewesen sein. Nur die Version 1.2 zu installieren hat bei mir nämlich nichts gebracht sondern erst das löschen und neu hinzufügen in der Bibliothek! lg Manuel
  12. Wurde bereits im englischen thread gelöst. Da gibts wohl ein Problem mit der automatischen registrierung des EGCC Installers. Lösche mal EGCC in der Szeneriebibliothek und füge Manchester dann nochmal manuell hinzu. Dann sollte es laufen. lg Manuel
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