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Hoffie3000

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Everything posted by Hoffie3000

  1. Rolf, the Problem is that you have to use the Generate Loadsheet. Some People like to enter required Data by hand. But in MCDU3 you cant change trim value manual and that cause that the Checkliste stuck if you have trim Data other as 0.8 Gruß, Wolfgang
  2. Hi, open the File with the Microsoft Editor, go to that areas make a sceenshot and post it her in. You find the right scenery.cfg here: C:/ProgramData/Microsoft/ Regards, Wolfgang
  3. Hello Hans, even if I fly EDDF from the south, manual change to FL110 at PSA, the situation after the update is such that there is no more TOD in the display or FMC. Gruß, Wolfgang
  4. Hallo, welche Version von P3Dv4? Falls v4.3 wie hast Du das Update von v4.2 auf v4.3 gemacht? Nur Client oder komplett Installation? Wolfgang
  5. Well known issue, Please read here: http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/138073-vpilot/ Wolfgang
  6. Hello, unfortunately the TOD calculation does not yet work correctly if I do a manual FL change. While the TOD before the last update was much too far away from the desired FL at a certain waypoint, it is now practically non-existent. Flight schedule: EDDH, Rwy33 --> EDDF, Rwy25R AMLU8G AMLUH UM852 HLZ T157 KERAX KER25N Figure 1 shows how it looks with automatic calculation and flying the hole transition route. TOD at RIMET Picture 2 shows now that there is no TOD with manual FL-change and you have to sink on approx. 10nm distance around 21000ft to be on FL110 at KERAX. Any change possible? Gruß, Wolfgang
  7. Mit dem letzten Update wurde auch RAAS mitgeliefert, dass man während des Updateprozesses separat installieren muss. Wurdest Du nicht danach gefragt, bitte den Updater (nicht den Aerosoft Launcher!) noch mal starten. Dieser sollte sich selbst auf Version 1.1.6.0 (Stand Sonntag) updaten und anschließend das eigentliche Airbus Update auswählen. Die meisten haben unter dem Menüpunkt Konfiguration auch die Experimentellen Updates aktiviert um möglichst schnell die bekannten Bugs abzustellen. Wenn Du auf der sicheren Seite bleiben willst, dann bleib bei den offiziellen Updates. Wolfgang
  8. Die Updates hast Du installiert? RAAS ist definitiv dabei. Wolfgang
  9. Hi, there is a new updater Version available. 1.1.6.0 is the new Version, the older 1.1.5.0 has a Problem with updates. Is it possible that you have a kind of Hotkey in your P3D Keyboard Settings that causes that suddenly shutdown? Wolfgang
  10. … und wie hast Du P3D auf 4.3 geupdated? Nur Client oder Vollinstallation? Wolfgang
  11. Is there a special reason why you not set V/S in open climb? In my understanding of open climb Mode you habe to set a value in. For example 1800ft/min Wolfgang
  12. Leider sind die Angaben sehr wenig, sodass es auf Raten rausläuft. In welchem AP-Mode wolltest Du den Flug starten - Open Mode oder Managed Mode? Also, hast Du den HDG-Knopf gezogen, oder gedrückt? Bei solchen Fragen würden ein, zwei Screenshots vom ND und Autopilot sehr helfen. Gruß, Wolfgang
  13. Same updater problem here. (was also posted in german part of the Forum) After finishing update from 1.0.1.2 to 1.0.1.3 updater dont Show version change. Solution: Downgrade to updater 1.1.4.0 Now he has finished update successful. Wolfgang
  14. Ich noch mal ja, im englisch Teil des Forums sind etliche mit dem gleichen Problem. Lösung ist das downgraden des Updaters von Version 1.15.0 auf 1.14.0 Hans Hartmann hat einen zip.File damit zur Verfügung gestellt und diese Version hat das Update nun richtig gemacht. http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/137242-updater-not-working/ Gruß, Wolfgang
  15. Hallo Chris, auch bei mir läuft das Updaten nicht so wie es soll, obwohl die ersten Updates problemlos erfolgten. Im Prinzip sieht es aus wie bei Dir, nur das ich von Version 1012 auf 1013 updaten wollte. Er lädt Dateien runter und installiert RAAS erneut, aber nach neuem Laden des Updater sieht man, dass die Versionsanzeige auf 1012 stehen geblieben ist. Auch die product.cfg des Airbus ist unverändert bei 1012. Mal sehen ob im englischen Forumsteil was darüber zu lesen ist. Gruß, Wolfgang
  16. Launcher and Updater are two Different things! Launcher dont find the CRJ or Airbus and is Not nessessary. Look in your start menue to find the updater. Regards, Wolfgang
  17. Hello Lee, the Information how to save Company Routes described in the manual is wrong. You find the new place under Data - then open second site. Regards, Wolfgang
  18. Ja, würde ich so sehen. Die Flugzeuge orientieren sich ja an den Daten aus dem AFCAD. Bei den Megaairports kannst Du das ruhig nochmal reinsetzen. Gruß, Wolfgang
  19. Du hast Recht, dass ist mir noch gar nicht so extrem aufgefallen. Ich habe es mir mal im ADE angesehen und man müsste die Positionen anpassen. Bild1 zeigt die Park Position wie bei Dir zu sehen mit 11m Abstand, Bild2 auf 0m angepasst. Es ist das rote Kreuz in der Bildmitte, im original sieht man es deutlicher. Das wäre eine Arbeit für den Winter alle Parkpositionen anzupassen Gruß, Wolfgang
  20. Hello Vince, You can create your own Cold&Dark file. This should then be under C:\Documents\Aerosoft\DigitalAviation CRJ\PanelStates. See also in FMS Guide document, page 21, point3 and page 22. Use the standard cold&dark as the base and set all switches as you like. Then save. You can edit this file with the Notepad editor. 0=off 1= on Example: Reverser.1=0 RevMode.0=0 RevMode.1=0 FuelCutoff.0=1 <---- FuelCutoff.1=1 <---- ThrMode.0=2 ThrMode.1=2 EngSync=0 HPSched=0 Regards, Wolfgang
  21. Hans I saw your pictures and saw that only my Business Class has one passenger more. I was thinking maybe I should press the empty button and go back to full capacity. Well, the miracle happened. Now my number of Business Class passengers looks like yours. Really weird, but problem solved. Thanks for the feedback. Greetings, Wolfgang
  22. Unfortunately, the CRJ still has these calculation error of TOD when I specify a certain altitude at a certain waypoint. As you can see in the picture, I want to be at the waypoint PSA on FL110. This is necessary because ATC wants to see me there when flying online in order to make the separation of the aircraft on the transition, or by means of HDG, effective. But FMC would already send me into the Descend at a distance to PSA of about 110nm. That's way too soon. Usually I would introduce the Descend at about 69nm. (FLcurrent - FLtarget/1000)*3. Whenever a manual specification is made, the calculated TOD does not fit, no matter at which airport. For flights to other airports and you don't make any changes in the flight plan, the TOD fits quite exactly according to the above Formula. Regards, Wolfgang
  23. Hallo, das ist ein bekanntes Problem, dass aber mit dem experimentellen Update gelöst wurde. Jedenfalls ist es bei mir nach dem Update nicht mehr aufgetaucht. Einfach den Updater im Startmenü aufrufen und ausführen. Gruß, Wolfgang
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