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Hoffie3000

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Everything posted by Hoffie3000

  1. Does you also looked for the suggested latest experimental Update? Normally this solved this kind of problem
  2. Die "richtige" scenery.cfg für den FSX liegt unter c:/Program Data/Microsoft/FSX Die kannst Du Dir mit dem Editor ansehen. Gruß, Wolfgang P.S.:Screenshots kannst Du mit der "Druck-Taste", oder mit "Alt+Druck-Taste" (aktives Fenster) in die Zwischenablage einfügen und dann in z.B. Paint einfügen. Als jpeg speichern und dann kannnst Du das Bild hier im Forum einfügen.
  3. Just the question what version of the airbus are you using? Wolfgang
  4. Nur um sicher zu sein das Du nicht irgendeine Taste benutzt, damit sind die Zahlentasten 1 oder 2 auf dem Keyboard gemeint, nicht F1 oder F2.
  5. Eventuell sind diese "Hotkeys" in den Optionen der FMC3 (Checklist Options) abgeschaltet. Siehe Step by Step Manual Seite 30 / Hotkey. In Kapitel 4.6.3 /Seite 29 kannst Du ein Bild sehen. Gruß, Wolfgang
  6. Yeah, you're wondering if you have to extend the speedbrakes, but N1 is above 40%. ( Maybe a kind of flame out protection?) Yesterday I flew the route KMRY -->KPSP with version 1.2.1.0 and the bus handled the CLASN.SIZLR3 STAR altitude and speed limitations very well.
  7. Hi, Miguel, I don't think that matters. In earlier versions the approach Rwy was always displayed, no matter at which airport. Also the AIRAC does not play a role in my opinion, since in earlier versions the Rwy selected in the FMC/flight plan was always shown in the Nav display. Without Arrival Rwy the flight plan would not work if the AIRAC had an error. That this is not a fantasy can be seen in the Step by Step Manual. For example page 75 Let us wait and see if this can be fixed.
  8. Is always actual: AIRAC cycle : 1812 Version : 1 Valid (from/to): 08/NOV/2018 - 05/DEC/2018 navigraph.com
  9. I'm using the A318/A319, but unfortunately I noticed that with versions 1.2.1.4 and 1.2.1.5 there was a significant step backwards when flying STARS and Transitions. Example Route: LOWW29 --> EDDF07R LUGE1C LUGEM DCT LNZ DCT SUBEN T161 ASPAT ASPA4E //DF644 I've flown this route four times in the last few days to verify this behavior. With version 1.2.1.0, the A319 was able to fly the ASPA4/STAR profile without any problems. Everything as it should be. But with the update to version 1.2.1.4 a strange behavior started. With pass from waypoint ASPAT the A319 sinks at first, but not to reach the given FL with the required sink rate at the next waypoint. With pass from waypoint the A319 notices that it is too high and the Magenta Dot falls completely down, followed by a quasi nosedive up to >8000ft/min. When the Magenta Dot is captured, the bus almost stops descending, although it does not reach the next FL at the next waypoint. With pass the waypoints the same game happens as before - Magenta Dot drops drastically - sink rate extreme etc. This is how it works at every waypoint. The A319 does not glide in a constant descent from waypoint to waypoint, the descent profile looks more like a staircase. Completely inharmonic and the extreme sink rates can only be handled with the speedbrakes. To avoid installation errors, I deleted the current version, checked for file remains, restarted the PC and reinstalled version 1.2.1.0. With this version the descent behaviour is as normal as it should be. With update to version 1.2.1.5 the strange descent behaviour came back. This not only affects the ASPAT/STAR, but also the descent behaviour of other STARS is affected. I attach some screenshots, but it only shows the observed behaviour in a limited way. Regards, Wolfgang
  10. In Version 1.2.1.4 I saw it one times again but with update of Version 1.2.1.5 it disapears again.
  11. ...and have a look that Antiice is disabled. At ground activated Antiice ingrease the Engine power up to 30% N1 so the CRJ accelerate very fast during taxi.
  12. Did you install the last, experimental, update 1.2.2.3? I just entered in the CRJ7 KSBA --> KSBA (flying an aerodrome round) and it worked without CTD Also a flight from KPSP to KSBA ends without problems Wolfgang
  13. Leider bin ich erst morgen wieder am PC, dann könnte ich Dir einen wesentlich einfacheren Flugplan zukommen lassen. Aber zu EDDF zumindest der Hinweis, dass STARS nicht üblich sind. Normalerweise sind die Transitions zu den Rwys die bevorzugte Anbindung. Für die Rwy25R z.B. wäre das die KER25N, oder für die Rwy07L die KER07N. Die Rwy25C bzw. Rwy07C sind im realen Leben hauptsächlich für startenden Traffic reserviert. Ansonsten kannst Du auch mit den Rwys25L bzw. Rwy07R planen. Das wären dann von Norden kommend die KER25S oder KER07S. Tipp: Welche Rwy im realen Leben gerade in Benutzung ist, kann man sehr schön auf flightradar24 sehen. Gerade wenn man Online fliegt sehr hilfreich. Gruß, Wolfgang
  14. I only noticed now that the selected Rwy (picture 1) is no longer displayed in the Nav display (picture 2). Has this a special reason, in July 2018 it was still displayed. I´m on the latest update 1.2.1.3 Regards, Wolfgang
  15. Some Users have reported same issue and Hans suggest to install the latest experimental Hotfix. That fix should solve the problem with CTD when typing in US-Airports. No idea why ActiveSky is crashing too.
  16. Thank you for the update notice. Just tested, it works again, error from me, I thought I had the update already installed
  17. Really weird Today I tried to fly from LIME to EDDF, but when I switched on the weather radar on the ground during the line up the CP-NAV was frozen. The FO-Nav continued to work. Neither the HDG button nor the Format-> Range button had any effect on the CP-NAV. Also switching off the weather radar didn't bring any improvement. I think I will reinstall the CRJ, probably some Bite has slipped Gruß, Wolfgang Ground test to find error, see the HDG-Lines in CP an FO Nav-Display. Left frozen
  18. Hello Hans, in the last two weeks I had the phenomenon that the engines of the CRJ7 and CRJ9 suddenly failed one time during climb and one time in the middle of the flight. That looks like in the pictures. Loss of electricity and the RAT extends, at the same time there is an annoying alarm tone which cannot be turned off. Did the CRJ´s install a random generator for Errors? I´m on the latest Version. Regards, Wolfgang
  19. Most People see this Lightning if they are not on a fully updated P3Dv4.3 or they ar still flying with P3Dv4.2 They updated P3Dv4 not full e.g. only content
  20. Note that you should first load a default aircraft and only then switch to CRJ. Wolfgang
  21. Ich musste Deinen Text ein paar Mal lesen, bis ich verstand, dass Du von einer Installationsreihenfolge sprichst Bei der Fsuipc ist es absolut unnötig, da es sich hier um eine .dll Datei handelt die sich in den Moduls-Ordner installiert und anderen Flusiprogrammen den Zugriff auf verschiedene Flusiparameter ermöglicht. Man kann die Fsuipc also jederzeit installieren, oder nachinstallieren. Hast Du Produkte von Orbx? Wenn Reihenfolge, dann würde ich es so machen: Flusi Orbx oder UTX REX Flughäfen Flugzeuge Rest
  22. Sieht so aus, als ob Du Deinen Monitor mit sehr hoher Auflösung betreibst (high DPI scaling) und das PMDG Center damit Probleme hat. Hast Du eventuell vor kurzem die Auflösung neu eingestellt? Versuche es mal mit einer geringeren Auflösung. Mit 2560x1440 DPI funktioniert es bei mir. Gruß, Wolfgang
  23. Sorry, darunter kann ich mir nichts vorstellen. Störst Du Dich an dem Namen? Das kann man ändern und für Addons spielt es keine Rolle wo P3Dv4 installiert ist, da sie Informationen aus der Registry lesen bzw. Du den Dateipfad auswählen kannst. Meine Empfehlung ist: Lass die 250GB SSD so wie sie ist, mit WIN10 und dem Rest. Investiere in die 1TB SSD ausschließlich für P3Dv4, da dieser in den nächsten Jahren mit Sicherheit anwachsen wird. Da P3Dv4 mehr Daten lädt, kann die SSD ihren Geschwindigkeitsvorteil hier voll ausspielen. Gruß, Wolfgang
  24. In the respective main folder for the CRJ and the Airbuses there is a "Product.cfg. There you can see the current installed version number. Looks like: [Installer] ProductCode=1865 ProductName=CRJ 700/900 X Version=1.2.2.1 ProductPage=http://www.aerosoft.com ManualName=*.PDF ReadmeName=Readme.txt
  25. Meine Empfehlung wäre, wenn es das Bugdet zulässt, auf dem neuen PC gleich auf P3Dv4 umzusteigen, sonst macht Du Dir ja doppelte Arbeit. Gruß, Wolfgang
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