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Kiddow

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  1. Yes but it´s about the product. Maybe this product is also directly available in Greece.
  2. I understand that and I´d recommend a mono-headset, too, but I would not pay 45€ for it. I´d rather buy that. But again, no personal experiences. http://www.amazon.co.uk/Plantronics-80298-02-Blackwire-Monoraul-Headset/dp/B003F0QBBE/ref=sr_1_9?s=computers&ie=UTF8&qid=1342115289&sr=1-9
  3. Well, by experience I can´t recommend you anything in that range. I have a Plantronics gamer-headset (about 30€) and I´m totally satisfied with it. But it´s also circum-aural. If I were you, I would look after products like that: http://www.amazon.de...42110756&sr=1-2 It´s the German Amazon-shop, because I am from Germany and I can´t see where you are from. To me it looks very good, you can put it into your USB port and be happy with it. No further sound card necessary. But again, I do not know that headset, I am just judging after the opinions of the customers on the bottom of the page. Keep flying, Jonas
  4. But in that fact I would not use headsets with closed headphones. I mean, headsets which do not surround the ear complete. I think it would be a lot better, because with closed headphones (know I found the term: "circum-aural"-headphones! ) you will not hear that much from your plane and so on, which comes out of the speakers. So I would take a good "supra-aural"-headset in your case.
  5. Unbelievable beautiful! I like the B377 very much. Keep it up!
  6. But generally I think VATSIM is more present in North-America, while IVAO is more European. But the coverage of VATSIM in Europe is still (in my opinion) very good!
  7. You could stay at the WoAI, but there could be some confusions when there are AI-aircrafts as well as other online-pilots, but technically you don´t need to deactivate it. You can use AS2012 further on, you just would have to set "VATSIM Weather" in the settings. I´m sure there is such an option, then you will receive the weather as it´s supposed by VATSIM. And that´s real time weather also, by the way. With the sceneries (except airports) there shouldn´t be any problems at all. With airports there CAN be problems. What problems? Sometimes at the default-airports (or not so good made add-on airports) the taxiways and gates and so on aren´t very accurate so the positions are not really correct. Then it can happen, that the controller sees you not ON a taxiway but next to it a few metres. It´s just an example. At VATSIM (Germany) there are some correct sceneries provided for German airports, to make sure that most of the pilots have a correct layout. And most of the payware addons are accurate enough and recommended, such as the Mega Airport-series for example.
  8. Hi, sorry for my "could be better"-English in advance. Uhm, I was in the same situation as you two weeks ago. I ever wanted to fly online on IVAO or VATSIM someday, but I was a little frightened because of the much higher level there. If you fulfill all these things you mentioned, it´s (in my opinion) easy to make. Honestly, if you are good prepared before a flight you usually don´t have to fear anything. And with preparation I mean only searching necessary charts. I know there can be done so much more, but that was enough for me. If you know in advance what things the controller could say, you can read back it way faster and you are less nervous. At my first flight (one or two weeks ago) I joined VATSIM at a gate and I just listened for a few minutes to the ATC to get myself "comfortable". Then I listened to the ATIS-frequency to find out what runways are in use and then I took a look on the ground charts, which route I would possibly have to taxi to the holding point of the runway. And exactly that route was given to me after the pushback. That´s just one example. If you expect what the controllers could tell you, you are good prepared, in my opinion. What helped me also a lot was an example flight with the ATC phraseology in it. I had it open on my secondary screen and I used it as a kind of manual for my flight. Now to your questions... no in my opinion it was not that hard to configure the software at my computer. I am using FSInn (so I fly on VATSIM), but I was happy, there were a lot of advises in the VATGER forum, especially for using the MTL (Multiplayer Traffic Library; "AI"-Models to show the other pilots and their aircrafts) additionally to the standard ones of FSX. I am not familiar with the IVAO-tools and I am also not familiar with Squawkbox which is an alternative to FSInn. I do not have any performance effects by flying online @ VATSIM. The next question I don´t really understand. You file your flightplan before your flight (usually). You mean, you don´t know how the route shall be entered into the flight plan? "Waypoint Airway Waypoint Airway" That´s the scheme of it. An example of a flight from Hamburg, Germany to Munich, Germany. "AMLUH UM852 POVEL UZ16 GALMA T703 LULAR T105 EXUSI" For Vatsim you should take your routes from vatroute.net Bureaucracy? Hmm... if you want to call it that way. Yes I actually "had" to register myself three times I think. The setup of the VATSIM-account includes the account in the international VATSIM-forum and then I had to setup an account on VATSIM Germany and also an account in the forum of VATSIM Germany. But it was a matter of a few minutes, for me it´s not an argument. I don´t know what it´s like at IVAO but I think there are at least two registrations, maybe more. But as I said, I fly only at VATSIM. I hope all of your questions are answered. If not, don´t hesitate to ask. That´s what you surely need on your (first) flights at VATSIM. "Say again"... maybe one of the most used phrases in a newbies phraseology and it´s totally okay. Edit: A little too late. Emi put it on the line, nothing to add!
  9. Hi Christian, so schwer ist das nicht. Wenn Du trotz des angebotenen Tutorials Schwierigkeiten hast, dann können wir uns gerne in Skype mal zusammensetzen, dann mache ich den Start mal mit dir. Ich bin zwar etwas aus der Übung, da ich seit Wochen der 737NGX verfallen bin, aber ich sollte es noch drauf haben.
  10. Das ist ganz selbstverständlich, Fabian. Ich war von den Windows 7 Previews vielleicht etwas verwöhnt. Ich wollte nur meine Erfahrungen mit der Consumer Preview kund tun. Dass diese lediglich eine Beta ist, ist doch klar. Bin so aber auch allgemein von W8 nicht so angetan. Das gehört hier aber nicht her, das hingegen ist sicherlich Geschmackssache. Würde mich aber auch über andere Erfahrungen mit der momentanen W8-Version freuen, denn es kann ja auch gut sein, dass es nicht rein an Windows 8 liegt.
  11. Ich habe nicht sehr lange herumprobiert. Ich weiß auch persönlich nicht, ob es an irgendeinem Addon gelegen hat. Hier aber meine Erfahrung, die ich vorgestern und gestern machte. Ich habe den FSX ordentlich installiert (kurz nachdem ich Windows 8 aufgespielt habe), dazu kamen noch folgende Addons: PMDG 737NGX REX 2 FSPassengers. Ich glaube das war es auch schon. Ich habe zwar mehr, habe gestern aber nur die installiert gehabt. Grundsätzlich geht das Fliegen, allerdings war der FSX deutlich anfälliger für Abstürze. Ich weiß nicht warum oder woran es gelegen hat. Aufgefallen ist mir, dass ich einen Flug von LFST (Strasbourg) nach LOWI (Innsbruck) gemacht habe. Bei ungefähr der Hälfte, etwas früher glaube ich, ist mir der Flug abgestürzt. Das besondere dabei war, dass ich diesen Flug zwei mal durchgeführt habe. Ich habe ihn danach direkt noch einmal gestartet. Ich kann es nicht genau sagen, aber es war zumindest ungefähr die gleiche Stelle. Dann ist er auch sonst häufiger abgestürzt. Ich möchte hier niemanden abhalten, sich Windows 8 zu installieren für den FSX. Aber man sollte sich vorsichtshalber auf Probleme einstellen. Vielleicht bin ich aber auch nur mehr oder weniger ein Einzelfall. Jemand, mit dem ich hin und wieder fliege hat aber eine ähnliche Konfiguration, und bei dem ist der FSX auch häufiger als in W7 abgestürzt. Das nur als Hinweis. Und da Windows 8 auch andere Nachteile für mich mit sich brachte (Force Feedback meines G25 bekam ich nicht zum Laufen, fahre in einer Liga mit), fiel mir die Entscheidung nicht allzu schwer, sodass ich wieder auf Windows 7 zurückgeschwenkt bin. Also zum momentanen Zeitpunkt werde ich definitiv bei Windows 7 bleiben, vermutlich auch noch einige Zeit nach dem Release von Windows 8. Das war jetzt nur meine Erfahrung. Fände es aber interessant, wenn sich eventuell auch andere W8-Nutzer melden würden. Gruß, Jonas
  12. All pictures are very nice, but the first one is simply awesome! Nicely done Keep it up!
  13. Der Flieger kann einfach nicht schneller. Der wird ja kaum mit ~60% Leistung fliegen, um diese 270 zu halten, sondern schon nahe Vollgas. Du musst ganz klar zwischen Indicated Airspeed und Ground Speed unterscheiden. Deine Ground Speed (links oben im ND; GS) ist die wahre Eigengeschwindigkeit (die Luftdichte in größeren Höhen nimmt ja deutlich ab ) inkl. einbezogenen Wind. Und dann bist Du von der GS in FL380 mit 270 Knoten IAS deutlich schneller, als mit 340 Knoten in FL130.
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