Polemaetus 3 Posted August 4, 2013 Share Posted August 4, 2013 Hallo, ich habe irgendwo gelesen, dass wenn man mit dem Autopiloten einem ILS Signal folgt, sollte man kurz vor dem Aufsetzen den Autopiloten ausschalten und die letzten Meter per Hand fliegen, weil zu Nahe am Boden der Sender ungenau wird. Das habe ich auch schon bei zu spätem Ausschalten des Autopiloten mit gefährlichen Situationen feststellen müssen. Allerdings war ich jetzt sehr erstaunt, dass der Landeanflug in Rom über dem ILS (LIRF GS 108,90 Mhz) das System Butterweich bis zum Boden das Flugzeug (Baron B58) führte. Meine Fragen: 1. Gibt es Flughäfen, bei denen dies wie in Rom funktioniert und wenn ja, wie erkenne ich die Unterschiede der Systeme ? 2. Wenn es funktioniert, ist es überhaupt erlaubt, bzw. ist das tatsächlich eine Verfahrensweise, das Aufsetzen dem Autopiloten zu überlassen ? liebe Grüße Polemaetus Link to comment Share on other sites More sharing options...
flyingDavid 1 Posted August 4, 2013 Share Posted August 4, 2013 Also soweit ich das weiß (ich stecke da aber nicht so tief in der Materie drinnen, da muss mich eventuell jemand korrigieren) werden ILS Anlagen in verschiedene Klassen eingeteilt: CAT1, CAT2, CAT3a, CAT3b und CAT3c. Je höher desto genauer funktionieren die Systeme. Das kann man auch gut in Wikipedia nachlesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem#ILS-Kategorien Mit steigender Genauigkeit muss der Autopilot auch später deaktiviert werden. Die ILS Klassen finden sich glaube ich auf den Anflugcharts. Vollautomatische Landungen sind nur mit CAT3c erlaubt. Doch ACHTUNG: Nur weil der ILS Sender CAT3c ist, bedeutet das nicht dass die Funkanlagen im Flugzeug so genau sind, denn diese sind nur für eine bestimmte ILS Kategorie zugelassen. Bei der BB58 ist das glaube ich CAT1, damit sind also keine vollautomatischen Landungen erlaubt. In großen Verkehrsflugzeugen ist des dagegen prinzipiell möglich vollautomatische Landungen durchzuführen, da die Empfangsanlagen ehtsprechend zertifiziert sind. Es wird aber eher selten gemacht, damit die Piloten in Übung bleiben. LG David Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polemaetus 3 Posted August 5, 2013 Author Share Posted August 5, 2013 Dann war das wohl mit meiner Baron B58, nur ein Zufall in Rom, dass es geglückt ist. Ist eine CAT2 Landebahn gewesen. Danke Liebe Grüße Also soweit ich das weiß (ich stecke da aber nicht so tief in der Materie drinnen, da muss mich eventuell jemand korrigieren) werden ILS Anlagen in verschiedene Klassen eingeteilt: CAT1, CAT2, CAT3a, CAT3b und CAT3c. Je höher desto genauer funktionieren die Systeme. Das kann man auch gut in Wikipedia nachlesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem#ILS-Kategorien Mit steigender Genauigkeit muss der Autopilot auch später deaktiviert werden. Die ILS Klassen finden sich glaube ich auf den Anflugcharts. Vollautomatische Landungen sind nur mit CAT3c erlaubt. Doch ACHTUNG: Nur weil der ILS Sender CAT3c ist, bedeutet das nicht dass die Funkanlagen im Flugzeug so genau sind, denn diese sind nur für eine bestimmte ILS Kategorie zugelassen. Bei der BB58 ist das glaube ich CAT1, damit sind also keine vollautomatischen Landungen erlaubt. In großen Verkehrsflugzeugen ist des dagegen prinzipiell möglich vollautomatische Landungen durchzuführen, da die Empfangsanlagen ehtsprechend zertifiziert sind. Es wird aber eher selten gemacht, damit die Piloten in Übung bleiben. LG David Link to comment Share on other sites More sharing options...
captain13chris 54 Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Für CAT3 Landungen muss das Flugzeug glaube ich mit mindestens zwei Autopiloten ausgestattet sein, die dann beide gleichzeitig laufen. Das ist nur bei Airlinern üblich, ich glaube kaum, dass jemand freiwillig in eine Baron steigt, wenn draußen CAT3 Wetter herrscht... Gruß, Chris Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polemaetus 3 Posted August 8, 2013 Author Share Posted August 8, 2013 Dann muss ich aber x-PLane einen Abzug geben, bin problemlos mit dem Autopiloten mit der Baron in Rom aufgesetzt, da hätte ich währenddessen Zeitung lesen können, so gut und harmlos und leicht ging das Ding runter :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hobelflieger 42 Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Hallo P., na, da liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte - es liegt am Piloten selbst, das er die Informationen der Anflugkarte korrekt umsetzt und mit einer CAT I-Ausrüstung keine vollautomatische Landung hinlegt. Kann klappen - muß aber nicht. Besten Gruß Dirk Link to comment Share on other sites More sharing options...
KarstenS 180 Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Hallo P., Kann klappen - muß aber nicht. Exakt. Aus irgend einem Grund wird eine mit 30 % Wahrscheinlichkeit erfolgreiche automatische Landung in der Realität nicht als ausreichend angesehen... Das Neustarten des Systems ist da irgendwie ein größeres Problem... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polemaetus 3 Posted August 9, 2013 Author Share Posted August 9, 2013 OK, Danke Euch, also lasse ich es bleiben und Fliege den letzten Part dann eigenhändig.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hobelflieger 42 Posted August 10, 2013 Share Posted August 10, 2013 Deine Passagiere werden es Dir danken und nicht den Choral "Wir sind nur Gast auf Erden ..." anstimmen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polemaetus 3 Posted August 10, 2013 Author Share Posted August 10, 2013 LOL !!!!!!!!!!! Deine Passagiere werden es Dir danken und nicht den Choral "Wir sind nur Gast auf Erden ..." anstimmen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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