Alaskawolf 1 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Seit ein paar Tgen besitze ich die ifly737NG für den FSX. Schon beim Schulungsflug ist mir aufgefallen das die Maschine auf der Reiseflughöhe von FL320 sehr hecklastig ist (PFD Anzeige 8%). Bei einem Flüg von EDDF nach LEPA probierte ich verschiedenen Flughöhen aus: je höher umso hecklastiger wurde die Maschine (Reisegeschwindigkeit m0.79 - m0.80). Ist das normal? Bei meiner MD11 ist mir das nie so extrem aufgefallen. Und gleich noch eine Frage: Wie kann ich ein im FSX Flugplaner erstellten Flugplan so abspeicher das der Plan im FMC der 737 erkannt wird? Oder muß ich jeden Flugplan erst einmal in den FMC eintippen und im FMC nochmal abspeichern? Danke im voraus für die Antworten LG Michael Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Also ich glaube, dass man die im FMC eingeben muss. Und mir fällt nicht auf, dass die iFly Hecklastig ist. Versuche es mal mit einem höhern CI, welchen benutzt du denn? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 1. Hängt ganz vom Gewicht ab. Je schwerer man ist, desto niedriger fliegt man erstmal, da man in größeren Flughöhen weniger Auftrieb hat. Desewgen werden bei Langstreckenflugen sog. Stepclimbs durchgeführt, um immer auf optimaler Flughöhe zu fliegen. Wenn du die MD11 hast, wirst du bemerkt haben, dass manbei Langstrecken erstmal auf FL280 oder so anfängt.... Das heisst also, wenn die Nase nach oben zeigt, dann sink mal 2000 ft und check dann nochmal. Ein Pitch von 2-3 Grad ist im Reiseflug nicht ungewöhnlich. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Richtig. Aber je schneller du fliegst, desto niedriger ist die Nase. Deswegen musst du vielleicht mal den Cost Index erhöhen und etwas weniger Passagiere mitnehmen. Ich fliege gerade mit der MD11 von Frankfurt nach Chicago und habe auf FL 290 angefangen, bin gerade (nach 3 Stunden Flug) auf FL 310 gestiegen. Mehr ist noch nicht drin, da ich noch zu schwer bin. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 tstststs... du kennst schon die Faustregel für Mitteleuropäische Flüge??? Nach Westen gerade FL nach Osten Ungerade. Das heisst richtung chicago erstmal FL280 oder 300 Aber offline ist mir das auch immer wurscht Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Jap kenne ich, halte ich mich offline aber nie dran Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alaskawolf 1 Posted July 26, 2011 Author Share Posted July 26, 2011 Danke für die schnellen Tipps Ich werde mal den CI von 80 auf 250 oder so erhöhen und 1/3 der Passagiere weniger mitnehmen. Und eine Reiseflughöhe von FL300 ansteurn. Das mit dem Stepclimb bei der MD11 ist mir bekannt, habe bei nem Flug von FFM nach Delhi auch erst bei FL290 angefangen und bei FL350 aufgehört Hab bei der ifly 737NG noch einiges auszuprobieren, z.B. zusätzliche Nav-Punkte in den FMC - Flugplan einfügen (für take off bzw für den Landeanflug), wie (und ob) die Frachtraumtüren zu öffnen sind (mit shift-E-1, Shift-E-2 usw funtzt nur die vordere Zustiegstür, zumindest bei der 737-700) Ich halte euch mal auf dem laufenden ... LG Michael Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 CI 250 ist viel zu hoch! Lufthansa fliegt mit CI 30 auf kleinen Flugzeugen. Alsoch ich fliege mit 50 und alles ist okay. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alaskawolf 1 Posted July 26, 2011 Author Share Posted July 26, 2011 Ok ich versuchs auch mal mit CI50, mal mit CI250 ... bin mal auf den Unterschied gespannt, denn virtueller Sprit gibt es bis jetzt noch kostenlos LG Michael Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lufthansa369 99 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Da hast du recht. Wie voll machst du deine Maschine denn immer? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goof 490 Posted July 26, 2011 Share Posted July 26, 2011 Da hast du recht. Wie voll machst du deine Maschine denn immer? ganz voll und dann 2 std dumpen Im fsx kosts ja nüscht Link to comment Share on other sites More sharing options...
BERkevin4960 0 Posted August 12, 2011 Share Posted August 12, 2011 Hallo, hab ein kleines Problem... naja es ist schon ärgerlich... nach neuinstallation von der ifly haben die speed brakes armed noch gefuntzt. Jetzt 4-5 Flüge später springen sie immer wieder aus dem Modus "armed" raus. Also wenn ich #shift drücke leuchtet das lämpchen kurz grün und der hebel geht in position und sogleich passiert gegenteiliges. Bitte um Hilfe denn immer # beim touchdown zu drücken nervt ^^ lg Kevin Link to comment Share on other sites More sharing options...
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