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LTU932

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    Flight Student - Groundwork
  1. I can positively confirm it is EC-IIZ. As far as the Air Nostrum Traffic from WOAI, the ATR has a 32 bit night texture, which I just converted to DXT3. I checked the other Air Nostrum and Spanair textures and they seem to be fine. Let's see how this goes.
  2. Hoffentlich gibt es für Leute, die das "alte" MAF gekauft haben, ein kostenloses Update für die neuen A380-Gates und Wartungshallen. München finde ich, sollte auch langsam aktualisiert werden, deswegen habe ich nicht das alte GAP 1 gekauft. Die neue GAP Leipzig-Scenery sieht sehr vielversprechend aus. Ich freue micht auf neuere Bilder davon.
  3. Vergiss Flylogic Zürich. Nicht nur ist es Uralt, die FSDreamTeam-Version ist sowieso viel besser und aktualisierter.
  4. Ich weiß nicht, ob jemand es schon erwähnt hat, aber wie wäre es mit dieser schönen Scenery des Flughafens Seoul-Incheon? http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=...&CatID=root Mit AES würde es sogar noch besser sein.
  5. JAAAAAA!!!!!!!! Endlich AES für Cloud9 Amsterdam! Hoffentlich wird AES für Cloud9 LAX auch irgendwann kommen falls möglich.
  6. Um weiter mit der Analogie weiterzumachen, es wird sonst immer gesagt, dass man, wenn man direkt bei der Airline ein Ticket kauft, man im Falle eines Konkurs das Geld sehr wohl zurückbekommen kann, aber auch dann nur, wenn man mit einer Kreditkarte zahlt. Wenn man in Bar zahlt, dann ist man SOL. Nun, ich weiß das trifft hier bei Einkäufen von PSS direkt nicht zu, aber das Problem ist, dass sie ein äußerst kompliziertes Online-Validation-System haben, dass die Dateien erst herunterladet und dann installiert. Aerosoft Online, und auch PMDG und Flight1 haben ein besser zu durchschauendes System, mit welchen man die Registrierungsdaten eingibt und diese entweder durch den Installer oder durch das Internet bestätigen lässt, jedoch werden die Dateien immer im Installer verfügbar sein und brauchen nicht extra während der Installation à la Microsoft heruntergeladen werden. Das System, das PSS benutzt hat in der Vergangenheit ist einfach viel zu umständlich. Ich wohne auch in einer Bananenrepublik und plage mich selbst mit vielen Stromausfällen. Ich weiß ganz genau, was du meinst. :wink:
  7. Die Lösung hierfür ist ganz einfach: Mach die Crash-Detection aus und die Sache ist gegessen. :wink:
  8. Es ist nichts besonderes, aber da es vielleicht für einige missverständlich sein könnte, möchte ich kurz auf einen Tippfehler in den Release Notes von AES 1.93 hinweisen: http://www.aerosoft2.de/downloads/aes/relnote_DEU.pdf (Bitte zur Seite 4 gehen) In der Erklärung zur neuen Funktion zu den alternativen Konfigurationen für AES Airports steht, dass Berlin-Tegel Teil von GAP 4 ist. Tegel ist aber Teil von GAP 3, während Schönefeld und Tempelhof Teil von GAP 4 sind. Ich würde mich freuen, wenn dieser Tippfehler korrigiert wird, um so Missverständnisse zu vermeiden.
  9. I didn't have the problem you mention, at least not with the current version. I did LAX-LHR last night, came from the north to turn downwind and later land on 09L, and I landed with no problems whatsoever. I used the PMDG 747 with the BA repaint from Ben Hewitt.
  10. OK, Thorsten, I just had a chance to check that, and noticed that in the Navaid listing in AFCAD, IAA is listed. I have no idea why it does appear in my v1.10 installation, and not in others. Maybe the file that was used for the download through Simmarket was different from the one used on the Aerosoft site, or maybe it got changed on both sites with certain other updates that were later done.
  11. Now I see. I'll check that tonight when I'm back home from work.
  12. Curious, I checked the AFCAD that came with the 1.10 installer and noticed that it does have the IAA ident listed for 09L.
  13. I have also bought all my Aerosoft products from Simmarket, and could register them all here on Aerosoft.com, with no problems at all.
  14. I flew DUS-LHR on the PMDG 747 and also, no problems.
  15. I see now. At least the specs can be somewhat ruled out as the reason in your case.
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