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referat1

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    Flight Student - Solo
  1. Vielen Dank für Eure Antworte/Bilder. Werde mir das mit der Anschaffung überlegen. Viele Grüße Frank
  2. Hi, als ich heute mit der pmdg b747 einen Flug von Klagenfurt nach Pula durchgeführt habe (ich weiß, das ist nicht unbedingt eine Superlangstrecke) hatte ich Probleme mit der Route. Wie bei Vatroute empfohlen, flog ich folgende Strecke ab: LOWK BERTA L868 DOL N737 GIRDA LDPL soweit so gut. Hab mir dann für beide Flughäfen Charts besorgt. Als SID von Klagenfurt weg nahm ich die BERTA TWO KILO DEPARTURE um nach "BERTA" zu gelangen , von der RWY 10 aus. Soweit alles klar. In Pula wollte ich dann einen Sichtanflug auf die Runway 09 durchführen, weshalb ich mich für die GIRDA 2C STAR entschied, schließlich bringt diese einen sehr schön vor die 09er. Hier begann dann mein Problem. Ich aktivierte die Route im FMC sobald ich auf der normalen Routepage Girda eingetippt hatte. Auf der Dep/Arr page wählte ich dann die GIRDA 2C aus und einen VFR Approach nach RWY 09. Doch schon gab es wieder discontinuites. LNAV ließ sich trotzdem armen. Letztdendlich habe ich die discontinuites dann im Flug als Notlösung auf der Legs Page beseitigt, indem ich einfach den folgenden Punkt darüberschrieb. Wo kann ich nochmals genauer nachlesen, wie genau das mit der STAR,TRANSITION UND ILS usw. routentechnisch funktioniert, bzw. wo finde ich einen schönen Beispielflug hierfür?Könnte mir jemand bitte auch hier kurz eine Erläuterung geben. Hab dann letztendlich auf ungefähr 6.000ft selbst übernommen,auch die letzte Kurve übernommen und die erfolgreich und - wie ich finde ziemlich gut - Landung gemacht. Vielleicht sollte ich demnächst mal Videos einstellen. Danke und viele Grüße Frank
  3. Hallo liebe community, ich habe gelesen, Gex soll die frames verbessern. Nun ist der Download von der Website ohne Probleme durchführbar (Europe 1.9 Gb) , wann muss man dann zahlen? Ist das ganze ueberhaupt empfehlenswert? Viele Grüße Frank
  4. ja alle varianten ist immer ausgewählt
  5. hallo danke, ich hab eigtl. alles genau so gemacht woe von dir beschrieben , nur ohne sid und star... werds nochma versuchen ich finde platzrunden gut, weil man da den manuellen umgang mit der maschine ( bei verscbiedenen Wetterlagen)weiter verfeinert anstatt nur knöpfe zu drücken :-) @sriver ha, die (pmdg) 747 ist eben sehr benutzerfreundlich
  6. hallo, ich dachte, vielleicht reicht es der pmdg 747 fmc ja, wenn man den abflug und zielflugplatz angibt, auf der dep/arrival seite das ils mit runway auswählt im final den autopiloten mit hdg sel und altitude hold anmacht, dazu den Autothrollte mit 170 Knoten IAS die Geschwindigkeit regeln lässt, und loc und app drückt, nur leider lässt sich nur loc armen. beim app drücken erschient eine fehlermeldung am bildschirm der cdu. Wie kann man platzrunden (manuell geflogen) trotzdem mit ils landungen abschließen? Danke und liebe Grüße Frank
  7. gut, dass das jetzt gelöst ist, ist vielleicht auch anderen hilfreich. lg frank
  8. referat1

    crosswind

    danke, super . Alles am glasklarsten jetzt.
  9. beschreibung: FSX Lufthansa Boeing 747-800. Textures only for the payware PMDG B747-400X model. By Augusto Arce leider hilft mir Deine Antwort wenig bis gar nicht weiter. Liebe Grüße Frank
  10. hi leute, bei flightsim gibt es ein repaint für die pmdg b747 400x, das darauf angeblich eine boeing mmit pmdg b747 800 look machen soll, nämlich hier http://www.flightsim.com/vbfs/content.php?106-Search-Results&cm=LISTFILES das 7. . Ist hierfür die PMDG B747 800 Installaion vorraussetzend? Bei mir ist das Repaint jedenfalls nach ausgeführten Readmedateianweisungen nicht wählbar. Habt ihr einen Tipp? Danke Tschau Frank
  11. referat1

    crosswind

    danke, eurowing, für die ausführliche Antwort. Was ist denn der physikalische Grund dafür , dass am Boden sich die Nase in den Wind drehen möchte? Nochmals danke, jetzt ist es fast (glas)klar.
  12. referat1

    crosswind

    hi, danke ihr zwei, für die tollen antworten. also, jetzt z.b. hongkong ist die runway 253° , wind mag aus 232 @ 19 knoten, mich schiebt es nach links. @ eurowing, meinst du mit "du hast schon recht..." , dass "dann nach links geschoben oder nach rechts, da der Wind auch das flächengroße Leitwerk angreift und sozusagen die Nase zu sich selbst , also nach rechts schiebt? (ich spreche hier von der Pmdg b747x)" plausibel ist? Wäre nicht vom Wind weggeschoben eher plausibler und inwieweit hängt das auch von der Masse des Flugzeugs ab? Danke nochmals, Grüße Frank
  13. referat1

    crosswind

    im stand steht man füt gewöhnlich, wird also nicht weggeschoben, erst bei gewisser geschwindigkeit merkt man es, auch schon etwas auf dem taxiway was genau bedeutet nun wind mag 356 mit 10 knoten? grüße frank
  14. referat1

    crosswind

    hallo, Danke für Eure Antworten. Folgende Sache heute in LCHP, an dieser wunderbaren Freeware Szenerie :-) : Die Runway ist in Richtung 286°, der Wind kommt laut Shift + Z aus Mag 256 mit 10 Knoten, mich schiebt es nach links. Kommt der Wind nicht von links? Sollte es mich nicht nach rechts schieben? Bitte helft mir, danke nochmals. Gruß Frank
  15. referat1

    crosswind

    Hi liebes Team, ich habe ein paar Fragen zum Wind, wenn man mit realem Wetter im fsx fliegt. Durch die Kombi Str + Z sieht man ja u.a. die Bildwiederholrate und den Wind mit Richtung und Stärke in Knoten. Beim Takeoff: Nehmen wir der Einfachkeit halber an die Runway ist auf 360 ° ausgerichtet , der Wind komme aus 090° Grad(also von rechts) mit ungefähr 20 Knoten. Wird man dann nach links geschoben oder nach rechts, da der Wind auch das flächengroße Leitwerk angreift und sozusagen die Nase zu sich selbst , also nach rechts schiebt? (ich spreche hier von der Pmdg b747x) . Bei der Crosswindlanding habe ich das Gefügl ,der Crab kommt fast von alleine zu Stande, wenn man es zulässt. Habt ihr ähnliche Erfahrungen. Und:. Da ich bei jeder Witterung, wenn es die Sicht zulässt, Visualapproaches durchführe, folgende Frage zur ils Landung (auch in Realität): Soll man auch wenn man klare Sicht hat, mehr oder weniger dem FD folgen oder soll, trotz ILS, man das meiste in "Eigenregie" monövrieren? Im letzten Abschnitt wird man wohl das meiste aus dem Fenster schaun, das ist ja klar. Ich hoffe ihr könnt mir helfen, schonmal danke dafür. Ich hoffe ich komme nicht als Anfänger rüber, nur mit der Sache mit dem Crosswind hätte ich gern mal mehr Klarheit bei diesen grundlegenden Dingen. Danke und Tschau Frank
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