[Alles im Ei....]

Ich bin mir ganz sicher, wenn ron72 aus Dubai zurück ist, wird er dir weiter helfen. Dieser fliegende Computer steht nicht in meinem Hangar, deshalb kann ich nicht weiter helfen, aber ich bin überzeugt, da wurden ein paar Schalter nicht aktiviert. 

 

Gruß

Hermann

[AFL KingAir 350 XP11 Autofeather]

vor einer Stunde schrieb Othello:

Nur eine Frage ist noch offen.

Wenn das erste Triebwerk ausfällt, geht dann ein grünes Licht aus oder beide?

Es gingen beide AF Lichter aus.

 

Gruß Hermann

[AFL KingAir 350 XP11 Autofeather]

Hallo Günther.

Ich nutze die aktuelle/letzte 11er Version und versuche deine Fragen zu beantworten. 

 

- Level Flug mit aktiviertem AF (beide grünen Lämpchen oberhalb der Torque Anzeigen leuchten)  - durchgeführt

- rechtes Triebwerk mittels Fuel Cutoff ausschalten - durchgeführt

- Frage: was macht der Prop? (Soll: Feather, der Prop dreht sich gar nicht mehr, oder sehr langsam) -  der Prop geht in Feather und dreht sehr langsam 

- danach das linke Triebwerk abschalten  -  durchgeführt. Was mir aufgefallen ist, das linke Triebwerk brauchte viel länger, bis es nach Fuel Cut Off ausging.

- Frage: was macht der Prop? (Soll: Windmilling) - Prop fährt in Feather Position, kein Windmilling

- Danach Prop Lever linkes Triebwerk in Featherposition - durchgeführt

- Was macht der linke Prop jetzt? (Soll: Feather) - Ist bereits in Feather

 

Gruß

Hermann

 

[Fragen über Fragen]

vor 1 Stunde schrieb laciair:

Danke Hermann

Werd mal mein Englisch Wörterbuch zur Hand nehmen und studieren. Danke nochmals.

LG Raimund

 

Immer gerne. Ich will mal nicht so sein, und gebe dir Hilfe. Beachte Punkt Nummer 3.

 

FlyWithLua can be updated in up to four simple steps.

1. Make a backup of your files user.ini and user.exit if you have modified them. If not, just skip this step.
2. Download this ZIP archive and extract it over your installation, to exchange every file with the new version.
3. Delete the file "please read the manual.lua" inside the Scripts folder.
4. Restore the files user.ini and user.exit (only if you have modified/backup them before).

Viel Spaß

Hermann

[Fragen über Fragen]

vor 35 Minuten schrieb laciair:

Nun Ron72

Wo leicht draufsteht, ist nicht immer leicht drin. Hab FlyWithLua in Plugins installiert, leider kommt immer und immer, soll Manual lesen. Da ich aber lieber fliege, als lesen, muss ich mir einmal die Zeit nehmen, dies zu tun. Oder es kann mir einer "Idiotensicher" helfen.

LG Raimund

Genau da liegt der Hund begraben! Lies dir das Manual durch, und dann wirst du feststellen, dass du etwas löschen musst, damit FlyWithLua funktioniert. IDIOTENSICHER

 

Gruß Hermann

[Video: A little appetizer. No.3 mit der KA 350]

Dies ist heute ein ungewohnt kurzes Video von mir. Ich wollte schon lange ein Video von/mit der Airfoillabs King Air 350 machen, aber dieses Flugzeug ist ein etwas schwieriger Darsteller. Fliegerisch ist die King Air toll zu bewegen, aber filmerisch ein Graus. Warum? Weil sie im Wiederholungsmodus unglaublich zickig ist. So etwas habe ich noch bei keinem anderen Flugzeug erlebt. Die Instrumente spielen verrückt, und drehen sich undefiniert wie Karussells im Kreis. Das ließe sich noch verkraften, denn in der Wiederholung verwende ich in der Regel Außenaufnahmen des Flugzeuges. Problem hier, das Seitenruder befindet sich im Vollausschlag und im Landeanflug erhalte ich die für den Start notwendigen Ansagen wie V1, V2 Rotate usw. Jetzt Muss ich beim produzieren meiner Videos umdenken, und versuchen, das Beste daraus zu machen. Viel Spaß wünsche ich dennoch beim kurzen Mitflug im kurzen Kurzvideo . Es ist auch erlaubt, nein, sogar erwünscht, einen Kommentar dazu abzugeben.

 

 

 

Gruß Hermann

[Mentour Pilot, ein spannender und informativer Channel]

Ich war in meinem Leben Zeuge einiger Katastrophen und war aktiv bei der Beseitigung der "Flurschäden" dabei. aber will das hier wirklich jemand wissen? Es ist in letzter Zeit auch auf YouTube festzustellen, dass YouTuber, die bisher Filme über die Fliegerei ins Netz stellten, plötzlich über Flugunfälle berichten. Das gibt Klicks. Ich wollte damit nur ausdrücken, dass ich der Meinung bin, dass dieses Forum frei von Blut, Tragödien und Flugzeugwracks bleiben sollte. Und den guten Ron wollte ich auch nicht kritisieren.

 

Ansonsten wünsche ich weiterhin happy landings.

 

Gruß

Hermann

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 58 Minuten schrieb FlyAgi:

 

Ja, dann stell das bitte mal komplett ab und schau dir die Cockpits dann nochmal an. Wenn du damit irgendwelche 'Kontrastverbesserungen' machst musst du dich nicht wundern, dass irgendwo die Zeichnung verloren geht in den dunklen Bereichen (und sowas gilt auch für andere Tools dieser Art, zB xVision).

Das habe ich alles bereits getestet. Aber danke für den input!

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 1 Stunde schrieb RainerBerlin:

Ich habe das Tool getestet.

Es hellt mit dem unteren Schieber den XP12 allgemein auf und damit auch das Cockpit. 

Ob man das Tool braucht sollte Jeder selber testen. Es ist ja ein sehr geringer Aufwand

Danke Rainer für deinen "Testbericht"!

Ich nutze in XP das plugin shadeX, damit kann ich unter anderem auch die Helligkeit einstellen. Aber es bingt ja nichts, wenn ich das Cockpit heller stelle, und dadurch die Umgebung auch heller wird.

 

Gruß Hermann

 

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 11 Stunden schrieb FlyAgi:

Ich kann das 'Problem' ja bei mir nicht reproduzieren und daher auch keine Aussage dazu treffen, ich brauche das Script selbst nicht, meine Beleuchtung ist wie gesagt vollkommen okay bisher.

Meine Frage lautete, ob jemand das Tool bzw die Einstellungen der Datref's getestet hat, und nicht, ob du das Script brauchst!

 

Gruß

Hermann

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 22 Stunden schrieb Gitjester:

Naja, ich habe für jeden Flieger ein eigens Script für ein paar Funktionen.... und da setze ich einfach die Werte für die Darstellung mit.

Es sind auch nur 3 Dataref's, die ich verändere.

 

Ich hatte nicht das Problem, dass mein Cockpit zu dunkel war; ich hatte das Problem, dass die Sonne und die Wolken usw. viel zu hell waren wenn ich mit der VR-Brille geflogen bin.

Auf meinem Monitor war's eigentlich OK... soweit ich mich erinnern kann.

 

Diese 3 Dataref's verändere ich:

set("sim/private/controls/scattering/single_rat", 1) --Default = 2.5
set("sim/private/controls/scattering/multi_rat", 1) --Default = 2.5
set("sim/private/controls/lighting/E_sun_lx", 60000) --Default = 115000

 

Gruß Carsten

 

Edit: Dieses Tool habe ich damals benutzt: https://de.x-plane.to/file/436/intentcities-light-controls-x-plane-12

Hallo,

 

hat jemand hier im Forum das Tool, bzw die Einstellungen der Dataref's getestet, und kann berichten ob dadurch Verbesserungen bemerkbar sind? Ich hab XP12 noch nicht installiert.

 

Gruß Hermann 

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Hallo Bernd.

Danke für die Info. Es wird auf jeden Fall die teurere Version. Dass damit das Problem von Hell nach Dunkel und umgekehrt nicht gelöst wird ist klar. 

 

Gruß Hermann 

 

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 11 Stunden schrieb EDNR-Cruiser:

Ich habe mir im XP12 damit geholfen, indem ich meine Reaktionen im Flugzeug auf verschiedene Kamerasichten auf den Ziffernblock/Joystick/Throtttle gelegt habe. Wichtige Informationen stehen mir somit jederzeit in jedem Flugzeug auf Knopfdruck zur Verfügung mit dem richtigen Blickwinkel und Zoom. Das Umschalten dauert weniger als eine Zehntelsekunde und passiert intuitiv, genauso wie in der Realität. Wenn ich eine Reflektion in meinem digitalen Engine-Monitor habe kann ich auch nicht sagen "ich sehe nix mehr", dann muss ich mich auch so bewegen im Oberkörper/Kopf, dass ich wieder was sehe und die Reflektion umgehe. Mit genau dieser Philosophie des intuitiven verändern des Bickwinkels habe ich auch den XP12 für mich massgeschneidert.

Hallo Bernd.

Das mache ich so, seitdem ich XP nutze. Da ich für all meine Cockpits immer die selben Sichteinstellungen in Verbindung mit den Tasten auf dem Ziffernblock nutze, brauche ich auch nicht lange überlegen welche Taste ich drücken muss. Das habe ich übrigens in mehreren meiner Videos bereits erklärt. Zuletzt in dem Video ILS für Anfänger. Nächste Woche bestelle ich mir TrackIR, dann entfällt das Umschalten.  

 

vor 11 Stunden schrieb EDNR-Cruiser:

Hier siehst Du übrigens die andere Seite der neuen Medaille "Realistische Lichtsimulation". Hier ist es eher zu hell im Cockpit, respekive den Cockpitscheiben und die Reflektionen des Sonnenlichts in den zeitbedingt leicht zerkratztden Scheiben erschwert den Blick nach außen auf den flughafen. Hier in der Kurve ist das schnell vorbei, würdest Du aber im ungünstigen Winkel in den Endanflug gehen müssen dann ware das eher uncool....  

Das ist natürlich uncool, dennoch bleibt dir nichts anderes übrig, als die Situation irgendwie zu handeln. Du willst/musst ja hier landen. Mit dieser Situation werden täglich viele Flugzeugführer konfrontiert. Und runter kommen sie immer!

 

Gruß Hermann

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Hallo Bernd.

 

Zu 1: Das ist mir alles bekannt, und wird auch nicht angezweifelt. Ich blende ja auch nicht die Realität aus. Ich habe in über 30 Jahren Fliegerei all diese Situationen selbst erlebt. Vermutlich noch einiges mehr, als du dir vorstellen kannst. Ich sage nur Nachttiefflug mit Bildverstärkerbrille in 100 Fuß, oder Flüge bei Wetterbedingungen wo du das Haus nicht verlassen würdest. Das Thema Adaption ist mir also bestens bekannt. Und was Missionary Bush Pilot sagte, habe ich sehr wohl verstanden. Ich sehe mir seine Videos immer komplett an, nicht nur Sequenzen.

 

Zu 2: Mit den aktuellen Bordmitteln (was immer du damit auch meinst) ausprobieren das Problem zu umgehen, das habe ich ausgiebig versucht. Bin aber leider nicht         soweit gekommen, dass ich damit zufrieden bin.

 

Dass Laminar Research bisher einen großartigen Job gemacht hat bezweifle ich ja auch nicht, und ja, ich denke den Rest kriegen die auch noch hin. Bis dahin bleibt XP12 in der Schachtel.

 

 Noch eine Ansage von Daniela R. Carerie, LR Teammitglied:

Again: We are aware of the issue and we'll improve the situation once all OTHER lighting changes and improvements are done, since we don't want all third parties chasing a moving target when/if they have to adjust their cockpit textures to compensate.

 

Gruß Hermann

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Ich wollte mich eigentlich nicht mehr an dem Thema beteiligen, aber ich kann das so nicht im Raum stehen lassen.  Ich bin zwar seit einiger Zeit raus aus der aktiven Fliegerei, aber vergessen habe ich deswegen noch lange nicht alles. Ich kann mich auch sehr gut daran erinnern, dass ich am helllichten Tag im Fußraum, also bei den Pedalen, alles ohne Taschenlampe erkennen konnte. So geht es mir auch heute noch im Auto, wenn ich tagsüber bei Sonnenschein meinen Wagen aussauge. Da brauche ich keine Taschenlampe um Details zu erkennen. 

 

Flugberti schrieb: Ganz ehrlich: Bei LR entwickeln ja maßgeblich Piloten: Austin, Philip, Jan ... die hätten es ja nicht so gemacht und seit über einem Jahr so gelassen, wenn es total daneben wäre. 

 

Ja, ich weiß, das habe ich schon mehrfach erwähnt, warum wollen sie dann ein Problem beheben, das es offenbar gar nicht gibt? 

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Nein. Nur ich beteilige mich ab jetzt nicht mehr an der Diskussion.

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Okay, ich gebe auf!!!

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Und so sieht das Cockpit bei mir in X-Plane11 aus. Ich finde dass das schon sehr realistisch ausschaut. 

 

 

 

Ich bin sogar so ein großer Fan, dass ich auch sein Flugzeug, die November-Tango-Zulu fliege. 

 

 

Gruß Hermann

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Als Fan der Kodiak sind mir natürlich die Videos von Missionary Bush Pilot bekannt. Ich finde seinen Job unglaublich spannend, und wäre ich 30/40 Jahre jünger, könnte ich mir vorstellen auch Busch-Pilot zu werden. 

Aber jetzt zurück zum Thema. Ich habe mir ein Bild des Videos ausgesucht, das genau das zeigt, was ich mir im Simulator wünsche: 

 

 

 

Wunderbar realistisch. 

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

vor 22 Minuten schrieb FlyAgi:

.....und jetzt im XP12 der gesamte Sim wegen eines vergleichbar geringfügigen Problems teils komplett verworfen wird (was natürlich jedem frei steht zu tun, ich wundere mich aber, wie das derzeit läuft).

Hallo Agi,

das was ich von XP12 in der Zeit, als es auf meinem Rechner war, gesehen habe, ist ja auch ein toller Fortschritt gegenüber XP11. Wetter, Bäume, Flughäfen, Jahreszeiten und und und. Aber wenn ich Flugsimulation betreibe, sitze ich im Cockpit eines Flugzeugs. Und da beginnt mein Problem. Mehr möchte ich dazu nicht schreiben. Ich bin mir auch sicher, dass LR dieses (mein) Problem lösen wird. Und dann packe ich die DVD's wieder aus und packe die Daten auf meinen Rechner. So einfach ist das.

 

Gruß

Hermann        

[X-Plane 12.08b1 ist veröffentlicht.]

Ich wollte mich eigentlich nicht mehr zum Thema äußern, aber ich finde es unfair, von manchem hier im Forum als "SEHBEHINDERT" hingestellt zu werden. Ich habe auch nicht vor noch einmal zu erklären, warum ich das Thema "dunkle Höhle" vor einiger Zeit hier ansprach. Das wurde inzwischen ausgiebig hier diskutiert.

 

Tatsache ist, das Problem ist existent und bei LR bekannt. Warum sonst, sollte LR Fix Dark Cockpits auf der to do Liste stehen haben? 

vor 1 Stunde schrieb EDNR-Cruiser:

Was für eine dunkle Höhle? Ich habe jetzt ca. 750 Flugstunden im XP12 geflogen seit Juni 2022 aber bisher noch keinerlei Grund zu Beschwerden über "dunkle Höhlen" gehabt. Im Gegenteil, mir passt das viel besser als die weichgespülte XP11 Beleuchtung und wenn es dunkel wird dann mache ich halt das Licht an im Cockpit. Liegt vielleicht an meinem guten und gut eingestellten Monitor oder daran dass ich diverse Lichtsituation auch aus meinem eigenen Flugzeug kenne und ich auch da ab und zu den Kopf bewegen muss um etwas klar ablesen zu können und mein Augenarzt bescheinigt mir zu jedem Medical immer noch 100% Sehfähigkeit... 

Mein Monitor ist gut eingestellt, und wo das Licht eingeschaltet wird, ist mir auch bekannt. Diverse Lichtsituationen im Cockpit, kann ich nach vielen tausend Flugstunden im realen Cockpit mit Sicherheit auch beurteilen.  Okay, ich bin seit einiger Zeit Brillenträger, aber ich habe eine teure Gleitsichtbrille und damit mit Sicherheit auch 100 Prozent Sehfähigkeit.  Solange sich Höhlenmäßig bei XP12 nichts tut, bleibe ich wie manch anderer auch im weichgespülten XP11 Cockpit. Wenn ihr mit XP12 zufrieden seid, schön, freut mich für euch.

 

Gruß Hermann   

 

[X-Plane12 Cockpit, eine dunkle Höhle]

Vielen Dank für die Tests.

Mein Monitor hat, wie vermutet alle Tests mit Bravour bestanden. 

[Mentour Pilot, ein spannender und informativer Channel]

Mein allerliebster Ron.

Könnten wir diese Katastrophenszenarien hier beenden? Irgendwie passt das gar nicht hier her. Das ist zumindest meine Meinung. Hier will ich Spaß haben, und mich nicht mit Horrorszenarien beschäftigen. 

 

Gruß Hermann

[Mentour Pilot, ein spannender und informativer Channel]

Bei uns wäre dieses Flugzeug mit einem nicht funktionierenden Staudruck- und statischem Drucksystem, nicht in die Werft geflogen, sondern die Werft wäre zu uns gekommen!

 

Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO)
§ 26 Ausfall von Ausrüstungsteilen

(1) Sind bei Antritt eines Fluges vorgeschriebene Anlagen, Geräte oder Bauteile der Ausrüstung des Luftfahrzeugs nicht betriebsbereit, darf der Flug nicht durchgeführt werden.......

[Mentour Pilot, ein spannender und informativer Channel]

 

vor 13 Stunden schrieb EDNR-Cruiser:

Irgend jemand musste das austesten und das habe ich getan. Der gute Mann hatte tatsächlich das Pitot-Rohr zugeschmolzen und ich hatte auch bei positiven Temperaturen keinerlei Anzeige, Speed sowieo nicht und auch die Höhe war komplett off. 

Das hätte man aber schon beim Start merken müssen, ob die Anlage okay ist. Ich hätte den Start sofort abgebrochen, und die Anlage anderweitig geprüft uns dann repariert.

 

Have a safe flight Bernd