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Hallo zusammen, nachdem ich weiß das es sehr viele Simmer gibt die immer wieder nach Berechnungen für den Spritverbrauch nachfragen, habe ich hier die aktuellen realen Infos. Dies betrifft die 737-800 und ist so im Moment zu 100 % bei TUI Fly im Einsatz. Nach einem netten Gespräch mit dem Piloten, den ein Freund von mir schon länger kennt, gibt es hier gravierende Änderungen, die den ein- oder anderen überraschen werden. Mir gings zumindest so! Zunächst, wichtig! Der COST-INDEX wurde extrem zurückgenommen. Grund sind die hohen Spritpreise usw. Danach berechnet sich der Verbrauch. Bitte Beachten COST INDEX (Tui Fly, Air Berlin, Germanwings, US Airways) 13-17 !!!!! Daraus ergibt sich, unabhängig vom Wind (!) folgende Spritberechnung, die auch im FSX 100 % übereinstimmt, was mich sehr überrascht hat. Beispiel: Larnaca (Zypern) - Hamburg Meilen, km oder wie auch immer uninterssant! Berechnet wird (real) 16:00 Uhr - 19:15 Uhr (-1 Std.) = Flugzeit 4:15 Min = 255 Minunten!!! Diese 255 Minuten werden mit 40 kg je Minuten berechnet! Also 255 x 40 = 10.200 kg 5 % von 10.200 kg = 2.400 kg (Contingency Fuel) NEU ist bei Tui Fly das Alternate Fuel IMMER, egal wie lang oder kurz der Flug ist 1.800 kg zugetankt werden!! = 1.800 kg (Alternate Fuel) - die Reserve Fuel ist hierbei IMMER enthalten!! Auch fürs Rollen gibt es neue Zahlen, das sind bei der 7378 immer = 200 kg Dies ergibt im ganzen eine Spritmenge für dieses Flug von = 14.600 kg Bei der 737-700 können unterm Strich immer rund 10 % weniger gerechnet werden. Alle Angaben sind unabhängig vom Gewicht!!. Laut des Piloten, der auch viele Jahre früher bei LTU geflogen ist, hier noch ein Tipp für MD 11 Piloten: Hier kann man von 120 kg je Minute ausgehen, bei Rechnung wie oben mal 2!!!! (in etwa) Liebe Grüße aus EDDN

I dont know if this is known or if this is correct, but you could check out this: http://forum.aerosoft.com/index.php/topic/46910-my-alternative-to-aerosoft-fbw-v08e/ It changes the FBW and so the reaction to controll inputs

1. FMC - FS Actions - Ground conn. - Ground Power connected 2. FMC - FS Actions - Fuel einstellen 3. Overhead: Rrobe Heat auf off-Battey Switch - on - Klappe zu 4. Stand By Power Switch -Auto - Klappe zu 5. Emerc. Lights - armed - Klappe zu - GRD PWR on 6. untere innere 2 Fuelpumps on 7. APU Start 8. wenn blaue APU Gen Bus leuchtet beide Switch on 9. APU Bleed on - Isolation Valve open evtl. beide Packs auto 10. Nach wartezeit (ca. 2-3min) 2x elec. Hydraulik Pump on nach ner Weile YAW Damper on 11. oberes Overhead beide Schalter auf Aglin wenn Aglin leuchtet auf Nav (geht auch schon nach Ground Power on) 12. im FMC Pos Init - Airport dann Gate eingeben, Gate-pos (rechts kopieren) und in Pos eingeben. 13. FMC füttern Trim einstellen baro einst. V2 eindrehen HDG einstellen erste Höhe eindrehen 14. Window Heat on - Türen zu - Sign´s on (spätestens) Push back Fuel flow reset dann Rate 15. Engine Start Procedure 16. Engine Bleed on, Apu Bleed off,Iso Valve auto, Packs wieder an 17. Eng Gen Bus on 2x - APU off wenn gewünscht. 18 Probe Heat on 19. beide FD on 20. LNAV u. VNAV drücken 21. Ext.Lights setzen, Flaps, Break setzen beim taxeln A/T Arm on TCAS Test dann TA/RA, Lights setzen 22. Engine Mode Selector - Cont 2x, Start evtl mit Autoschub 23. bin jetzt müde vom tippen (2Finger) hoffe habe nichts vergessen wenn ja poste bitte nochmal an der Stelle wo du nicht weiter kommst Gruß aus EDAB von Matthias!