Es war zunächst ein Test, im Zuge der Beta-Ereignisse um XP12.06

Tapfer machte ich Flug um Flug zuletzt gehäuft mit ToLiss A321 Ver 1.6 um zu sehen, ob das System irgendwo wackelt. Dann realisierte ich, dass ich regelrecht auf Weltreise war. Begonnen hatte alles in HongKong. Ein toller Payware A/P von Taimodels für wenig Geld aber super gemacht.

 

Hier die Impressionen:

Klar, dass die Cathay auf ihrem Heimatflughafen am häufigsten anzutreffen ist.

 

 

Nicht nur Pax Flieger, viele Frachter-Airlines nutzen dieses große Drehkreuz im Süden des Airports

 

 

Aus einigen hundert Meter Höhe die ganze Pracht dieser Scenery

 

 

Fortsetzung folgt...

 

 

Durch Zufall stieß ich auf den stolz beworbenen Flug der SIA Singapore-New York nonstop! mit sagenhaften 17,5- 18,5 Std Flugzeit. Fluggerät A350. Da ich einen solchen -virtuellen- Flieger auch im Hangar habe, hieß es: Das machen wir doch auch mal 😉 Es kam meinen Weltuntergangs...ähh...Weltumrundungs Plänen gerade recht.

Zunächst hieß es aber jede Menge Fleißarbeit zu bewältigen.

Leider gab es bei der Planung einige Gewichts/Konfigurations - Unklarheiten seitens FF, was im Support Forum auch angesprochen wurde, aber unbeantwortet blieb.

 

Am Ende gab es dann doch ein zurecht-"gebogenes" ZFW mit MAX TOW. Simbrief rechnete einen Plan.

 

 

Eingeweihte erkennen, dass im Plan Posten fehlen. Das ist Absicht. Dieser wurde unter Anwendung eines Re-Clearance Points (Toronto) erstellt. D.h. kurz vor Toronto wird unter Beobachtung des gesamten bisherigen Treibstoff-Verbrauchs entschieden ob Fuel bis KJFK reicht oder in CYYZ zwischengelandet werden muss.

Leider war es sogar so, dass CYYZ gerade eben so erreicht werden konnte. Remaining Fuel 3.6 to

Die lt. Wind-Grafiken versprochenen 110kt Tailwind blieben aus 😞

 

Spaß gemacht hat es trotzdem.

 

Start in Changi auf 20R

 

Erste Abend_Dämmerung

 

 

 

Für mein Verständnis... du sitzt jetzt 17-18 Std im Cockpit?

Nein Micha,

natürlich nicht. Das wäre dann doch etwas übertrieben 😉

 

Der Kollege Autopilot hat das meiste bewältigt, besonders während des Matrazen-Horchens. Intensiv war nur der Initial Climb und die Endphase.