[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

Ich weiß nicht , wie ich euch danken soll,

der Link ist Gold wert,

läuft alles wie am Spieß :) :) :) :)

1000Dank

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

probier ich mal aus, berichte dann wies war...

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

genau das hab ich vor zwei tagen probiert, war mir sicher, jetzt müsste es gehen, aber als ich ihn wieder installieren wollte, streikt er und kommt mit der patchpaket warnung und richt ab, weiß echt nicht wie das weitergehen soll...

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

das hab ich schon längst gefunden, nur leider kreig ich den Windows Install Clean Up um verrecken nicht... gibts den noch?

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

auch das geht leider nicht. bin echt am verzweifeln...

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

das problem ist, dass , wenn ich über die systemsteuerung den fsx reparieren will, er mir das auch verweigert wegen eben dem genau selben problem.

hatte das noch niemand?

[Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt]

Hallo liebes Forum,

Nachdem ich aus hier nicht anzuführenden Gründen eine Systemwiederherstellung unter xp durchgeführt habe, lässt sich der fsx nicht mehr starten. beim versuch erscheint die Fehlermeldung Dem4kl.bgl ist nicht vorhanden oder beschädigt . installieren sie fsx neu um wiederherzustellen oder repaieren. Wenn ich versuche ihn zu deinstallieren kommt : Das patchpaket konnte nicht gefunden werden.... kann jetzt also gar nichts mehr machen , außer win7 kaufen oder komplett xp neu installieren, was mit vorheriger datensicherung usw. verbunden wäre. kann mir bitte jemand helfen, der das problem kennt?

Wäre echt total dankbar , bin am verzweifeln.

schöne grüße

referat1

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

danke an alle, hab mir das tutorial runtergelden , ist für fs2004 aber das dürfte alles ziemlich gleich sein und fast alle fragen klären, wenn nicht, weiß ich ja wo's hilfe gibt...

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

danke leute ihr seid echt klasse!

noch ne frage zum sinkflug und der landung. selbst wenn ich immer noch am MCP FL320 eingedreht habe und den sinkflug eingeleitet werden müsste (wenn man z.b. ohne flugsicherung unterwegs ist) sinkt das flugzeug ganz von selbst und taucht nach der star und trans. in den gleitpath ein und richtet sich selbst aus oder muss ich die APP taste drücken?

die frequenz regelt sich ja von selbst, oder?

, geht das dann automatisch? fliegt das flugzeug nur nicht höher als eingedreht, tiefer aber sehrwohl? Wisst ihr eine Website, bei der man sich einen Fluplan inkl Wegpunkten erstellen lassen kann?

Wisst ihr eine Seite, die den aktuellen realen Flugverkehr als "Radar" zeigt? Das wäre nämlich interessant.

Danke für die tollen Antworten nochmals , entschuldigt wenn ich ein bisschen "slow on the uptake" bin .....

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

ok, danke .

wenn ich starte welche höhe sollte dann am mcp eingedreht sein (daran hält sich der autopilot ja) und wenn ich die reiseflughöhe freigegeben bekomme muss ich die dan eindreheh und fliegt die queen dann automatisch so hoch?

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

meinst du mit geforderter höhe die reiseflughöhe, oder weiß die fmc automatisch, zu welchem wegpunkt welchhe höhe zu fliegen ist. ich glaub das nämlich irgendwie nicht.

und muss ich wenn ich beim tkoff toga drücke zuvor den autothrottle aktivieren oder was genau bedeutet ARMED 8in bereitschaft) an oder nicht an?

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

Danke für die schnellen Antworten. Gibt es irgendwo eine Seite für Anfänger, die alles von cold and dark bis nach abstellen der triebwerke beschreibt?

muss ich die neuen Höhen schrittweise am MCP eindrehen? so wie ich das verstehe, bleibt der FL CH switch immer aus, oder? Und dann noch ne frage:

das Höhenruder muss man ja gemäß der FMC angabe trimmen, das geht aber nur recht ungenau oder wie macht ihr das (Tasre 7 und 1) . Und wie muss man aileron und rudder trimmen oder wann?

bin halt noch nicht so sicher mit der pmdg ...

gruß

[PMDG 747x Flugdurchführung - Hilfe gesucht]

Hallo,

ich bin neu hier im Forum (echt klasse) und hab auch schon einiges gelesen. Es wäre echt toll , wenn ihr mir helfen könntet, ich habe nämlich folgende Fragen:

ich habe alle anweisungen befolgt, wie im FSX Multiplayerforumschulungsvideo für einen Flug von Munich nach Helsinki gemacht wurden. Triebwerksstart und den ganzen rest gemäß dem mitgelieferten Handbuch.

Nach erreichnen von 80% N1 (das ist die Niederdruckwelle oder?) drücke ich TO/GA und rotiere bei VR, schalte die Klappen gemäß den angaben zurück und drücke den linke Autopilot Knopf (LNAV UND VNAV hatte ich am Boden schon gedrückt). Warum gibt es drei Autopilotschalter? GEAR UP. das flugzeug navigiert schön den flugweg entlang , aller dings bleibt es auf den 7000ft , die ich zuvor am MCP eingedreht habe. wenn mich die ATC auf 12000ft zu steigen veranlasst, drehe ich die 12000 am mcp ein, doch es will einfach nicht steigen und die 250knoten behält es stur bei. als ich dann schon über Tschechien war und sich immer noch nichts änderte , wusste ich ,keinen ausweg mehr. wie regle ich das schubmanagement, also die geschwindigkeit?

Was bewirkt der FL CH Knopf?

muss ich während des fluges die fmc bedienen, woher weiß ich wann ich den sinkflug einleiten muss, muss ich irgrndwelche frequenzen (zb für der ils anflug) selbst einrasten?

es wäre wirklich toll, wenn ihr mmir helfen könntet,

danke und schönes Wochenende

Frank