airway pirat
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vor 17 Minuten schrieb EDNR-Cruiser:
Moin Hermann,
Man "soll" oder "muss" ja gar nicht aber wenn es einen stört, dass eine neue Version nur so dahingehuscht wurde, dann kann man durchaus selbst Hand anlegen. Das mache ich auch öfter mal und bin sehr froh dass das erstens geht und zweitens hilfreiche Geister wie Agi parat stehen, um uns weniger wissenden Usern zu helfen.
Ich selber finde die neue EGLC Version von ORBX auch eher so lala... - man hat zwar die Gebäude auf dem Gelände an die aktuelle Situation angepasst aber der sehr plakative Stil passt mir auch irgendwie nicht. Ich finde die alte XP11 Version mit den dezenteren Farben und 3D-Gras auch realistischer als die aktuelle Version, auch wenn die XP11 Version eher Stand von 2015 war und die neue Version deutlich aktueller ist. Die neue Version sieht sehr nach FS2020 und XBox aus und das ist halt nicht mein Ding...Moin Bernd.
Zu 1: Stimme ich vollkommen zu. Finde es toll was Agi macht. Nutze ja auch einiges von ihr. Ihr Tweak Utility half mir früher mit meinem damaligen schwachen Rechner sehr.
Zu 2: Ich werde jetzt wie oben beschrieben, XP12 wieder installieren. Wollte zwar noch warten, bis die "dunklen Höhlen" besser beleuchtet werden. Dass EGLC in der 12er Version nach FS2020 oder XBox aussieht, ist mir nicht aufgefallen. Das kann aber daran liegen, dass bei meinen Flügen englisches Schmuddelwetter angesagt war, und da sehen die Szenerien oft total anders aus, als bei CAFOK-Wetter. Man kann mit angepasstem Wetter vor allem in Videos, einige Schwachstellen in Szenerien übertünchen. Andere nutzen dazu WED.
Gruß Hermann
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Da werde ich wohl meine 12er Version wieder installieren, um hier mitreden zu können. Ich habe EGLC erworben, und bin ein oder zwei Mal von hier abgeflogen. Aber mir ist nicht aufgefallen, dass das Gras sich von der 11er Version unterscheidet. vielleicht haben die in der Zwischenzeit gemäht. Stichwort englischer Rasen.
vor einer Stunde schrieb FlyAgi:Wenn jemand nun wieder volumetrisches Gras auf dem Platz haben will muss er da selbst Hand anlegen und ich habe oben versucht zu erklären, wie das gemacht werden kann - ich seh da jetzt das Problem nicht.
Ich sehe das Problem aus der Sicht von monty0705, alias Ditmar, dem, wie mir auch, WED unbekannt ist.
Gruß Hermann
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Ich lese hier interessiert mit, und wundere mich, was hier abgeht. Hier wird diskutiert über eine Szenerie, die für 29,99 AUD für X-Plane 12 angeboten wird. Ich habe selbst viele Szenerien von Orbx, und bin sehr zufrieden damit. EGLC habe ich für XP11 und für XP12 erworben. In beiden Versionen sind die Grünflächen wunderbar dargestellt, und ich wundere mich schon ein wenig, dass Ditmar nun mit dem WED in der Szenerie herumbasteln soll. Nichts für ungut Agi, du willst nur helfen, und hast auch das entsprechende Wissen für die Problemlösung. Aber das kann es doch nicht sein, dass man als Käufer einer Szenerie nun selbst im tiefsten Inneren der Dateien Hand anlegen soll, um ein entsprechendes Ergebnis zu erhalten.
Ich habe alle meine Orbx Szenerien direkt bei Orbx erworben und über Orbx-Central in X-Plane installiert. Hier zwei Bilder aus XP11. 12 habe ich im Moment nicht installiert.
Gru0 Hermann
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Aber ihr berichtet uns dann schon, ob ihr den "Brandstifter" ausfindig machen konntet!
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vor 1 Stunde schrieb Othello:
Take it easy.
So kompliziert wollte ich es nicht.
Ich wollte dich eigentlich nur gegen die Kritik, der Titel sei hochgestochen, ein wenig unterstützen.
Vergiss es einfach und mach weiter wie bisher.
Hallo Günther,
danke für die Unterstützung. Das nächste Projekt ist in der Startphase. King Air 350. Flug von Süd nach Nord. Bereitet mir sehr viel Kopfzerbrechen, da ich den Wiederholungsmodus mit der KA nicht nutzen kann. Und dann brauche ich noch ein paar Flugstunden für mein Type Rating. Aber das werde ich schon irgendwie in den Griff bekommen.
Gruß
Hermann
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Hier passt aber noch mehr nicht! Das Fahrwerk ist nicht ausgefahren. Hatte ich auch schon einmal. X-Plane neu starten, und das Flugzeug steht auf den eigenen Rädern.
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Hallo Günther,
mir graut vor der Produktion eines neuen Videos. Das ist vermutlich schnell produziert. Aber um den entsprechenden Titel für das Video zu finden, mit dem ich alle zufrieden stellen kann, werde ich bestimmt einige schlaflose Nächte verbringen
.
Gruß
Hermann
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Ich bin jetzt auch nicht der große KA Spezialist, bin seit ein paar Tagen wieder aktiv mit diesem Flugzeug. Was mich verwundert, warum wird bei Propeller Controls Setup, Cowl Flaps genutzt?
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vor 40 Minuten schrieb Othello:
Ja, der Titel ist nicht wirklich treffend.
Dein Video ist mehr!
Jedenfalls ist die Einführend in das G1000 für Neueinsteiger ebenfalls äußerst hilfreich, und an diese wendest du dich ja mit deinem Video.
Hallo Günther.
Thema des Videos ist ILS-Tutorial für Anfänger. Genau dafür habe ich dieses Video erstellt. Aber ich wollte dem Anfänger auch noch weitere Hilfestellung für den Flug geben. Es wäre also, so verstehe ich deinen Beitrag, besser gewesen, aus einem Video drei zu machen. 1. Sichteinstellung X-Plane. 2. Wie gebe ich einen Flugplan im Garmin G1000 ein. 3. Wie fliege ich einen ILS-Approach mit der C172.
Ich werde mir in Zukunft bei der Drehbucherstellung mehr Mühe geben.
Gruß
Hermann
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vor 1 Stunde schrieb Flightrookie:
Nachdem ich doch noch kleine Fehler in der Flugplanerstellung und den Navigationseinstellungen hatte, wurde das obige Video noch einmal verinnerlicht und ich konnte die Fehler somit korrigieren.
So klappte auch der Flug mit der C172 von LSZR nach EDNY ohne Probleme.
Dank XP12 mit X-WORLD und Orthos habe ich den Flug sehr genossen, gegenüber XP11 erscheint die Welt halt doch in einer schöneren Darstellung.
Nun wird das Flugzeug gewechselt und weiter geht es mit der Diamond DA62, die ja auch das G1000 hat. Training ist halt alles.
Danke auch dir Horst.
die Landschaftsdarstellung ist, außer X-Europe, Standard. Hatte ja X-Plane 11 ganz neu installiert, und wollte mir jetzt nicht mehr die Arbeit mit Orthos antun, da ja wohl bald wieder mein Einstieg mit XP12 bevorsteht.
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vor 13 Stunden schrieb Michael1955:
Das ist perfekt!! Mach weiter so.
Gruß Micha
Danke Michael.
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vor 13 Stunden schrieb EDNR-Cruiser:
Vielleicht liegt es ja auch daran dass gerade beim XP12 auch viele User reale Piloten und vielleicht auch oft mit CPL und IR rating sind. Ich habe mir das Video zwar auch ein paar Minuten lang angeschaut aber erstens war mir das zu lang und langsam und zweitens kenne ich das alles.
Ich habe ja auch deshalb in der Beschreibung zum Video erklärt, dass ich mir nicht sicher bin, ob dieses Video hier im Forum gefragt ist, da hier in der Mehrzahl erfahrene Piloten vertreten sind. Es gibt dennoch ab und an Neueinsteiger hier, die Fragen zum Thema stellen. Darauf habe ich reagiert, und für diesen Personenkreis das Video produziert. Für mich ist es nicht zu lang. Man kann die im Video gezeigten Informationen nicht noch mehr kürzen.
vor 13 Stunden schrieb EDNR-Cruiser:Anfänger hingegen schauen sich das vielleicht nicht an weil sie ganz andere Probleme haben und auch wenn hier auch Basics wirklich gut erklärt werden (Kamerapositionen, Voreinstellungen, etc.) geht das aus dem Titel nicht hervor und vielleich wird auch deshalb, weil der Titel bereits eher hochgestochen ist, eher nicht darauf geklickt. Spekulation, ich weiß....
Titel hochgestochen?? ILS-Tutorial für Anfänger. Was sollte ich denn deiner Meinung nach dem Video für einen Titel geben? Bin für Tipps immer offen
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Danke Dieter. Hoffentlich hilft es dir weiter.
Gruß Hermann
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Danke Horst für die Streicheleinheiten.
Gruß Hermann
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Hallo Captains.
Ich bin mir nicht sicher, ob dieses Video hier gefragt ist. Denn hier sind ja fast nur erfahrene Piloten vertreten. Ganz selten, dass absolute Anfänger sich hier im Forum einfinden. Aber aufgrund eines solchen Anfängers, der vor kurzem hier um Hilfe für gebeten hat, aufgrund Problemen mit einem ILS-Anflug, habe ich mir gedacht, dazu könnte man ja einmal ein Tutorial erstellen. Das Ergebnis möchte ich euch nicht vorenthalten.
Ich fliege mit der Standard Cessna 172 Skyhawk (G1000) von Sankt Gallen-Altenrhein (LSZR) über den Bodensee nach Friedrichshafen (EDNY), um dort einen ILS-Anflug auf die Rwy 06 durchzuführen. Ich bin ewig nicht mehr mit der 172 geflogen, aber es hat Spaß gemacht mal wieder mit diesem Flugzeug zu fliegen. Viel Spaß wünsche ich auch euch beim Mitflug.
Gruß
Hermann
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Am 18.10.2023 um 17:03 schrieb ron72:
Das hat mich animiert es gleichzutun; 3 VORs geschnappt (1 davon für Kreuzpeilung
) und was soll ich sagen, der Vogel flog das butterweich ab. Wie du auch schriebst, auf dem kurzen Flug -zig Sachen gelernt (wenn das so weitergeht können wir bald ein Tutorial auf Deutsch machen?)
Nur bei der Landung war das nicht sooo toll *schäm* Erst fand ich den Platz nicht, dann ein Fehlanflug und den nächsten wollte ich erzwingen, sowas geht bekanntlich immer schief. Viel zu schnell hereingekommen und die Flaps2 zu spät gesetzt
und schon stand ich im Acker. Wenigstens blieb der Flieger heil.
Nächster Versuch. Anderes Ziel, (ich will wieder auf Gras landen) , Start soll wieder EDGZ sein. Ahhhh ja, Segelfluggelände Reinheim, da konnte ich vom vorigen Wohnort immer die F-Schlepps beobachten. Mal ne Route zusammenstellen.
vor 13 Stunden schrieb ron72:Huch ? Ich bin ja momentan selber noch ein Greenhorn. Das dauert noch etwas.
Immerhin, soeben die erste ILS Landung in Hahn hinbekommen. Der A/P macht das ganz gut.
Huch, mein liebes Greenhorn, dann müsse man mit solchen Ankündigungen sorgfältig umgehen
. Dennoch weiterhin viel Spaß mit der KA.
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Von A wie Anlassen bis Z wie Zero Fuel Weight, Aber das ist Aufgabe von ron72
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Am 18.10.2023 um 17:03 schrieb ron72:
(wenn das so weitergeht können wir bald ein Tutorial auf Deutsch machen?)
Das freut mich aber, dass auch andere auf diesem Gebiet Aktivität zeigen. Wäre fein eine gute Anleitung zu haben, wenn ich auch wieder Zeit habe meine KA zu fliegen.
Gruß
Hermann
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Das ist mir auch aufgefallen. Sogar "Mauldasch" war beteiligt.
Gruß
Hermann
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vor 3 Stunden schrieb ron72:
Ich muss gestehen, was dieses Flugzeug betrifft, gebe ich erstmals der "Höhlenfraktion" recht.
Danke!
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vor 29 Minuten schrieb Michael1955:
Hallo Heinz,
Ich habe wirklich alle mir bekannten Quellen durchstöbert, die auf dein Thema hinzielen könnten.
Ergebnis : Kein Treffer im Netz
Gruß Micha
Ich habe etwas gefunden. Hier hat noch jemand das Problem mit einer brennenden King Air:
https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/292731-king-on-fire/
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Was mich verwundert, ist, dass beide Triebwerke brennen. Zwischen dem Start des ersten Triebwerks und des zweiten, vergeht doch soviel Zeit, dass man als Bediener bemerkt, dass etwas nicht stimmt, und startet dann nicht auch noch das zweite Triebwerk. Da meldet sich doch auch sofort die Feuerwarnanlage. Seltsam
!
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vor einer Stunde schrieb Michael1955:
Ich schon, und es liegt an der ITT
Ich auch, und genau deshalb würde ich ja auch gerne Bilder von den Triebwerkswerten beim Anlassen sehen.
vor 2 Stunden schrieb Michael1955:Auch interessant wäre zu sehen, wo die Condition Lever vor dem Engine Start stehen.
Stimmt, würde ich auch gerne wissen.
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vor 52 Minuten schrieb Heinz Böhmert:
Beim Start dieses Flugzeugs brennen jedes Mal beide Motoren.
Hallo,
wäre interessant, Bilder zu sehen von den Triebwerkswerten, die beim Start angezeigt werden. Habe da so einen Verdacht.
Gruß
Hermann
Video: A little Appetizer - Number two
in Bilder/Videos (X-Plane 11/12)
Posted
Bevor ich die Videoschnipsel von vergangenen Projekten wieder entsorge, habe ich erneut ein kleines Appetithäppchen produziert. Wie immer wünsche ich viel Spaß beim Mitflug.
Gruß Hermann