Airbusfreak
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Hey Kristian,
LAX? Völlig neu von Fly Tampa? Bin nämlich die ganze Zeit am überlegen mir LAX von Cloud 9 zu kaufen. Woher weisst du dass den? Wird es auch ne FS 9 von LAX geben?
also für LOWW gibt es auf die neue FSX-Version ein Update für den FS9, kostet 9€. Ich hoffe, dass Flytampa das für LAX genauso macht.
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2. Zum zweiten habe ich ein Problem mit der Doors an der PMDG, Cargo Doors sowie auch Passanger Doors. Ich gebe die Befehle wie von PMDG vorgesehen ein, und es funktioniert auch alles. Außer die Cargo Doors, diese lassen sich nicht öffnen. Da kann ich so ziemlich machen was ich will.
soweit ich mich richtig erinnere, is zum öffnen der Cargo Doors Hydraulikdruck notwendig. (Zumindest bei der 747F). Also Ext.Power oder APU einschalten, Hydraulik aktivieren und dann sollte es funktionieren.
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Aber bei EGLL von UK2000 wird doch auch die Nordbahn NUR zum landen ud die Südbahn NUR zum Starten benutzt...
in egll sind die bahnen aber parallel, in frankfurt 110° zueinander... soweit ich mich erinnere, geht das wegen der windrichtung nicht...
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ps. @admin bitte münchen und stuttgart pinnen!!
das wird doch gepinnt, sobald der releasetermin absehbar ist, oder? im englischen preview-forum wird das so gemacht..
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Ich kann dem Autor dieses Themas auch nur recht geben! Ich wundere mich auch immer wieder über Projekte die hier vorgestellt werden!
Z.B. ein Airbus A320 ohne SID und STAR Funktion im FMS.....
Wieso denn nicht? Die FS-Flieger, die Zeit und Lust haben, sich in einen Flieger einzuarbeiten, werden soetwas vermutlich nicht kaufen.
Aber die Flieger, die nich "as real as it gets" haben wollen, sondern einfach nur in den Airbus einsteigen und ohne viel Vorbereitung fliegen wollen, ist das doch perfekt. Ich erinner mich noch an die Abacus Airbus Series. War graphisch und technisch auch nicht voll ausgebaut, aber das FMS hat gereicht um eine Route zu fliegen, ohne dauernd mit HDG am AP nachzujustieren... Optimal für jemand, der nach Feierabend oder am Wochenende einfach mal 2-3 Stunden fliegen will, ohne die Hälfte der Zeit mit Checklisten oder sonstigen Vorbereitungen zu verbringen. Und als SID/STAR reichen die Vorgaben der Standard-FS...
Und um wieder zum Thema zu kommen:
Ich warte lieber ein paar Monate mehr und habe dafür eine schöne Szenerie, als auf die Zeit zu drängen und dann hinterher wieder zu meckern, weil Fehler drin sind...
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Außerdem fehlt bei einem der Wilco a319 serie beim download unter der readme.txt datei diese zeilen mit z.b. [fltsim.xx]... daher kann ich die ja auch gar nicht installieren!
is nich so schwer, kopier den eintrag [fltsim. xx] vom flugzeug drüber, und setz einfach die neuen daten zb. flugnummer, texturordnername, usw.. ein und mach oben bei fltsim. xx die nächste nummer rein..
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suchst du für den fs2004 oder für den fsx?
has du die üblichen seiten (avsim, flightsim, ...) schon durchwühlt?
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Zu Frage 1:
Ich habe gerade zufällig über dem künstlichen Horizont gesehen das da stand "FMC Spd". Ich hab darauf mal in den FMC bei den LEGS geschaut und da ist .790 angegeben. Diese Geschwingkeit wird gerade gehalten und ich denke mal das das der Fehler war.
hmm, nein, das heißt nur, dass das FMC Mach .790 als ökonimischste geschwindigkeit errechnet hat. Normalerweise solltest du das manuell ändern können..
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1. Frage:
Bei der 747 gibt es beim Autopilot die Tasten "VNav", "LNav", und einen Hauptschalter des AP.
Wenn ich ich bei der Wilco den FMC programmiert habe, habe ich eine Höhe von meist FL330. Nach dem Takeoff drücke ich VNav LNav und einen der Ap Schalter. Die Geschwindigkeit in dem Feld verschwindet, aber sonst ist alles in Ordnung. Das ist bei der 747 ja auch so, da klickt man dann ja einfach auf der Drehknopf vin IAS und dann kann man die Geschwindigkeit wieder eindrehen. Das geht hier aber nicht, sondern das Flugzeug verringert auf 250 Knoten. Die Zahl kann ich nicht ändern.
Was mache ich hier falsch bzw. wo muss ich klicken?
versuch es mal, indem du auf "speed" umstellst..
2. Frage:
Ich wollte gestern mal eine AP Landung durchführen. Ich habe im FMC die Landebahn und STAR gewählt wie ich das bei der 747 auch gemacht habe. Allerdings musste ich druch das VNav Problem meine Höhe "selber steuern" also damit meine ich das ich den Alt den V/S und den Speed Schalter anstatt dem VNav Schalter an habe. Wenn ich dann auf Landebahn Kurs drehe schlate ich denn APP an und nichts passiert. Das flugzueg steuert nicht von selbst sondern bleibt auf einer Höhe.
Hängt das mit dem VNav zusammen oder muss ich da noch etwas anderes eingeben?
ich geh mal davon aus, dass die grundvorraussetzungen für APPR dir bekannt sind?!
- hast du überprüft, ob dein winkel zum LOC < 90° ist?
- du im AP ALT runtergesetzt hast? (zb. auf 2.000ft)
- du am OHP die richtige Landing Altitude eingestellt?
3. Frage:
Wo kann ich das TCAS System aktivieren?
das TCAS aktivierst du auf dem Radio Panel. Dort ist unten eine 4-stellige Zahl (dein Squawk-Code, den du von der FS kriegst.)
da befindet sich auch ein Drehschalter, den du auf TA/RA stellen musst.
Dann musst du den Traffic-Modus (Trf, oder so) auf dem ND-Kontrollfeld aktivieren
4. Frage:
Wie auch bei der 747 habe ich ein Problem mit dem ND beim starten aus der Cold an Dark.
Ich habe mir bereits mehrere Tutourials bei Youtube oder bei Google angeschaut, und habe alles so geamacht wie es da gezeigt wurde. Es klappte auch alles nur der ND funktionierte nicht. Es war zwar etwas angezeigt aber es tat sich nichts darauf wenn ich z.B. die Route programmierte und bestätigte.
Auf was genau muss ich da achten?
wie has du das Flugzeug denn in den C/D zustand gebracht? eigenhändig oder über das Wilco-Programm?
vllt wurde da evtl. das ND-Gauge "gefreezt"
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bei mir heißen die "Flight Simulator X Files" bzw. "Flight Simulator x-Dateien"
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nochmal ne kurze frage:
wird denn das kleine "besucherhügelchen" auf der höhe vom aufsetzpunkt 25 modelliert oder nur ne fototapete tragen?
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hast du mal den beitrag von Mathis Kok im englischen Forum zum thema "how to get good frame rates in fsx" durchgelesen? hat mir persönlich mim fsx seeehr geholfen..
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zu den flugzeugen: ich meine mich zu erinnern dass eins entfernt wurde vorn paar monaten^^
stimmt, aber da ich bezweifle, dass diese fototexturen schon monate alt sind, glaube ich, dass die auf dem neuesten stand sind
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habt ihr denn auch den neuen mcdonalds umgesetzt?
in der alten version gab es doch das werbeplakat am P3.braucht ihr denn noch bilder? ich hab noch etliche von der besucherterrasse und den "surroundings"
die flieger auf dem dach stellen einen teil des "flugmuseums" des airports dar.. im T1 Ebene 5 geht es drinnen weiter
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1. Die im FS aktive bahnspezifische ILS-Frequenz raussuchen
2. Im Panel ins FMC bzw. FMS gehen
3. die NAVRAD-page aufrufen
4. bei ILS die frequenz und den course manuell eingeben
funktioniert, bis das problem dann irgendwann behoben ist
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rantasten is übertrieben
nach dem tutorial kommt dir das panel sowas von logisch vor, dass du nach 3-4 flügen sogar nichtmal mehr ins tutorial kucken musst 
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das problem liegt nich nur bei dem flugzeug (egal ob pmdg, pss, ...) oder beim flightsimcommander, sondern dass in der AFD-Datei vom MAP Frankfurt eine andere Frequenz steht, als in den 'NAVDATA'-Dateien der Flugzeuge.
Eine Lösung wäre z.B. Navigraph, da kann man sich für ein wenig geld die altuellsten AIRAC-daten für die verschiedenen flugzeugmuster runterladen.. ob diese dann allerdings mit der afd-datei übereinstimmt, weiß ich aus dem stand heraus nicht, das müsste man testen.
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heyy, mal gaanz ruhig bitte
wieviel jemand für irgendwas ausgibt bleibt zum glück jedem selbst überlassen...aber wenn du lust hast, die pmdg 747 näher kennenzulernen, schreib mir deine emailadresse in ner pm, dann schick ich dir das tutorial von jens-albert schenk, das beste deutsche tutorial, das es (zumindest für mich) gibt. zeitweise gab es das auch auf avsim, aber seit deren crash is es nicht mehr da...
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sind die entsprechenden sound-dateien auch in der panel.cfg richtig eingesetzt? sollte es eigentlich, aber sicher sein kann man ja nie
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Wenn bei SID/STAR -none- angezeigt wird, würde ich mal drauf tippen, dass dir die Nav-Daten fehlen.
Bist du bei navigraph angemeldet? da gibts die neuesten airacs, dann klappt das auch wieder..
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das mit den parking codes is schon richtig, nur muss der parking code in der AFD-datei auch auf die position zugewiesen sein.Aha, also doch. Ich dachte immer, dass der FS ATC andere Prioritäten hat (Grösse des Standplatzes, Radius des Fliegers etc.) und dadurch der Eintrag atc_parking_codes= selten einen Effekt zeigt. Ich wurde zumindest schon zig Mal mit dem korrekten Parkingcode an ein Gate gestellt, welches sicherlich nicht passend war...
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ist das nur bei ibiza, oder bei jedem anderen flughafen auch?
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hast du für die pmdg denn die airacs von navigraph? evtl. stimmen ja die nicht mit deiner fs-database überein..
767 Captain
in Flugzeug Allgemeines
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