Calmundo
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This would be interesting indeed, but the problem is to get actual photos to build up the scenery! As far as I know the turkish government does not allow anybody to take photos of the real airport.
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Hallo Oliver,
wie wäre es mit dem südlichsten Airport Argentiniens, Ushuaia (SAWH)? Da gibt es eine recht nette Freeware-Umsetzung! Erhältlich ist das Ganze bei flightsim.com unter dem Namen fuego9.zip
Da Ushuaia Ausgangspunkt für viele Antarktis-Kreuzfahrten ist, kann der Airport auch von Langstrecken-Flugzeugen angeflogen werden. Schau sie Dir einfach mal an, vielleicht ist die Scenery es ja wert, von Deinem AES "geadelt" zu werden!
Des weiteren gibt es auch eine schöne Freeware-Umsetzung von Santiago de Chile (SCEL), ebenfalls bei flightsim.com unter dem Namen scel-06a.zip erhältlich!
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Hi,
Is it possible to zoom in and out in the virtual cockpit using the mouse wheel if so how do I go about setting up my mouse to do this.
Thanks and kind regards Kevin.
Hi,
you can use the freeware-tool "F1view" (available here for example. This tool has exactly the function(s) you are looking for!
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Hi Wolfi ...
auf der PMDG Seite findest Du eine ganze Menge an Informationen. Ein OM zum Download beispielsweise. Das andere Bedienungskonzept bezieht sich auf Dinge wie "dial a flap", das völlig andere Layout des Cockpits, einer Bedienungsphilosophie, die irgendwo zwischen Boeing u. Airbus angesiedelt ist etc. Kurz, man wird sich als Boeing Flieger nicht ohne Weiteres in der MD 11 zurecht finden ! ebensowenig wie beispielsweise in der Maddog.
Als alter Level-D Flieger brauchte ich für die PMDG 747 weder Handbuch noch Tutorialflug, der Umstieg funktionierte einfach so ... das wird mir mit der "11" sicherlich nicht gelingen. Da kommt man um die Handbücher nicht herum - spannend ...
Danke Matthias für die interessante Info - ich bin tatsächlich davon ausgegangen, daß ich mich als alter "Boeing-vJockey" auch in der MD-11 intuitiv zurecht finden kann ... umso gespannter erwarte ich das Eintreffen der Manuals aus den USA!
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(...) Was haben übrigens harte Landungen mit der Höhe des Cockpits zu tun ? die Höhe wird doch "runtergezählt", da hat man doch Anhaltspunkte genug ! (...)Ich flare jedesmal zu spät, besonders nach Langstreckenflügen und male einige schwarze Striche auf die Landebahnen dieser Welt.
Wie Matthias schon sagte: (mit 700ft/min sinken) auf die Synthesizer-Stimme hören und bei "fifty" das flaren beginnen ... auch mit der 747 ist ein butterweicher touchdown möglich!
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Hallo zusammen,
nachdem sich bei MYNN und KLAX bzgl. AES noch nichts getan hat, habe ich mir nochmal erlaubt, an die Developer eine Anfrage zu stellen. Hier die Antworten:
Hi Tommy,Thanks for your email.
In fact, we are working on that right now and hope to get the files to the AES guys before this weekend. Though we don't know when Aerosoft will release the MYNN AES package.
Regards,
Jim
support@imaginesim.com
Hello,we are sorry for the delay but we are not yet able to provide an expected release date for the LAX upgrade. Our development team is working on some new important projects so we will release news as soon as possible.
Best regards
Elio Brambilla
------------------
sales department
www.fscloud9.com
Zumindest für MYNN klingts ja schon mal positiv! Vielleicht geht da ja noch was für die AES v1.99! *Hoffnungnichtaufgeb*
Cloud9 scheint ja kein wirkliches Intresse daran zu haben, KLAX zu updaten!
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Hallo First Officer / Captain
Und natürlich, was keiner gerne macht: RTFM!!!
Was versteht der Captain unter RTFM und was keiner gerne macht?
Danke im voraus für die Aufklärung.
Eine Abkürzung für Read The Fu***** Manual!
Ich denke es ist relativ egal, für welche der beiden Maschinen Du Dich entscheidest - beide sind unglaublich komplexe Airliner, die einen Quantensprung zur 737NG darstellen!
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Hi,
Does any know how to make Autopause at Top of Descent? I know that Wilco Airbus and feelthere 737-300 have it, is it difficult to make/implant it in PMDG 737? I also want to make it in Level D 767. Hope that some one can help me.
Frank
Hi Frank,
Use the "PMDG" Folder on top of your screen!
In one oft these subdirectories you can select "Pause at top of descent".
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Hi Oliver,
hat sich da schon was seitens der Hersteller getan? Sonst schreib ich denen nochmal ...
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Frage: Gibt es da nicht auch eine Treppe, die ich per Tastenkomb. aufrufen kann (wie bei der Cargo-Version)?
Häh? Gibts da wirklich ne Treppe? Auch bei der FS9-Version? Ist mir noch nie aufgefallen ...
Du rufst aber nicht immer eine gespeicherte Panel-Config (zB Cold&Dark) auf? Die überschreibt m.W. zumindest das Fuelloading ...
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Hi Adam,
looks strange!
-Does it have any effect on your flight dynamics? The plane should always try to put her nose down ...
-Did you have any problems to get airborne?
-What about the CG (center of gravity)?
-What about the trim?
-Do you have any malfunctions activated?
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Hi,
Das einzige was mich daran noch nervt, ist, dass Courchevel im FS9 selbst mit Addon von LLHinfo kein ATC besitzt und ich "Traffic" einstellen muss, Landebahn wählen (wie blöd bei einem Altiport wie Courchevel...) etc.Gibt es einen (einfachen), sich hier ein Tower-ATC zu basteln?
Also mir ist nix bekannt, daß man sich selber ATC basteln kann, außer online zu fliegen!
Ha, ha - zu früh gefreut!!!SimRoutes findet LFLJ nicht!
Hmm, das ist wirklich doof ... hab das grad mal gecheckt und festgestellt, daß das Tool auch kleinere deutsche Flugplätze nicht kennt! Aber ich denke daß dies daran liegt, daß dieses Tool eher für den IFR-Flug gedacht ist und deshalb nur etwas größere Airports kennt ...
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Hi,
hast Du schon mal versucht, den Flugplan mit anderen Flugplanungs-Tools zu erstellen? Der FS2004-interne "Flugplaner" ist schrott ...
Ich persönlich verwende meist Tools im Netz, wie RouteFinder oder Simroutes. Bei VATRoute findest Du validierte, besonders für den Onlineflug geeignete Routings.
Ich schildere Dir mal mein Vorgehen zur Erstellung eines Flugplanes mit diesen Tools:
- Bei RouteFinder eine Route generieren lassen
- Zu SimRoutes wechseln, "Generate Routes" anklicken, dort DEP- und ARR-Airport eintragen, ATS-Route aus dem Routefinder (zwischen SID und STAR, ganz unten zu finden) einfügen, "Generate Route" anklicken.
- Nun wird eine GoogleMaps-Karte erstellt, auf der Du abchecken kannst, ob der Routefinder keinen Quatsch oder irgendwelche großen Abweichungen gebastelt hat.
- Passt die Route, kannst Du den Flugplan im FS9-Format in den Flugsimulator exportieren - so erkennt der ATC Deine Route. Dazu musst Du auf der Seite, auf der die GoogleMaps-Karte erstellt wurde, etwas nach oben scrollen und bei dem Dropdown-Feld "Download Flugplan" das Format für Deinen Flusi (also FS9) auswählen und exportieren.
Diese Datei kommt in <Flusi-Laufwerk>\:Dokumente und Einstellungen\<Dein Benutzerkonto>\Eigene Dateien\Flight-Simulator-Dateien\
Somit kannst Du diesen Flugplan im Flusi laden und schon hast Du den Standard-Route-Planer umgangen!
Das Ganze gilt aber nur für IFR-Routings, bist Du VFR unterwegs kannst Du das alles vergessen ... dafür gibts m.E. keinen Routeplaner, aber ich kann mich auch irren - bin selbst nur IFR unterwegs ...
Auch kannst Du nicht erwarten, daß ein Routenplaner Dir solche "Extravaganzen" wie von Dir geschildert, also IFR-cancelling und Platzrunden, basteln kann. Die Routenplaner führen Dich i.d.R. vom Ende der SID des DEP-Airports zum Beginn der STAR des ARR-Airports, der Rest ist Handarbeit/Planung.
So, ich hoffe ich kann Dir damit helfen!
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Na da bin ich ja mal gespannt, wann da was kommt.
Und ich erstmal!
Wie Du siehst, stell ich nicht nur Forderungen, sondern bemühe mich auch um Lösungen!
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Hallo zusammen,
hab mir mal erlaubt, bei Cloud9 und Imaginesim anzufragen, ob und wann die notwendigen Veränderungen an KLAX und MYNN vorgenommen werden, damit Oliver sie endlich mit AES versehen kann. Nachfolgend die Antworten der Developer:
Hello,we have a LAX scenery update in progress and this will give AES compatibility. We will release news on it as soon as possible through our newsletter.
Best regards
Elio Brambilla
------------------
sales department
www.fscloud9.com
Hi Tommy,Thanks for your email.
We know about this and hope to get some updated files to the AES guys in the near future (as soon as we get our next airport KIAD out of the way).
Regards,
Jim
support@imaginesim.com
Wir können also weiter hoffen!
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Danke! Und dann "Lvl Chg" drücken, oder? Jedenfalls scheint es so zu funktionieren
Schön daß es funzt!
Das mit dem LVL CHG ist so ne Sache ... eigentlich sollte die Maschine in LNAV und VNAV das Flugprofil abfliegen - der LVL CHG ist m.W. dafür gedacht, die beste Climb-/Descent-Rate bei einer fixen Geschwindigkeit zu ermöglichen.
Ich persönlich fliege aber nie mit VNAV, sondern stelle manuell die Sinkrate ein - für mich persönlich sinkt die PMDG zu "ruppig", will heißen, sie 'kachelt' in ziemlich flachem Winkel auf den mit einer fix vorgegebenen Höhe abzufliegenden Waypoint zu, um dann kurz vorher in mehr oder minder starkem Sturzflug die Höhe abzubauen ... mir ist das zu "Pax-unfreundlich", daher mach ich das wie gesagt manuell ... lateral laß ich die Maschine allerdings die Route in LNAV abfliegen.
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Du musst die Flughöhe auf Deine nächste zu erreichende Flughöhe einstellen (zB FL100). Das MCP hat immer "Vorrang" gegenüber dem FMC! Deshalb levelt Deine Maschine aus, wenn sie eigentlich in den Sinkflug gehen will ...
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Hi,
hast Du die neu zu erreichende Flughöhe im MCP eingedreht? Die eingedrehte Flughöhe "überschreibt" eventuelle Vorgaben des FMC, dh die Maschine levelt bei der eingedrehten Höhe aus ...
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Hammer Scenery!!! Hast Du nen Link zum Download? Mein Klingonisch äh Thai ist nämlich nicht soo gut ...
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Das habe ich schon 1000mal beantwortet:
Echt? Wo?
Die Scenery hat die Jetways in den Gebäudeobjekten und daher müssen die zunächst getrennt werden. ImagineSim hatte dazu aber offensichtlich noch keine Zeit.Gut - nein nicht gut, aber dann weiß ich jetzt auch bescheid!
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Hallo,
ich möchte nur mal nach den Gründen fragen, warum Imaginesims MYNN als einziger Airport noch nicht geAESd wurde? Gibt es (programmiertechnische) Probleme mit der Szenerie oder kann ich noch auf eine Umsetzung hoffen?
Danke schon mal für die Antwort!
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Ich habe die 737/600,700 PMDG als erstes Add On ,ich kann nur sagen,daß es das best funktionierende Add On ist von allem,
absolut störungsfrei,wenn das ein Trost für dich ist.Wahrscheinlich hat dein PC nicht genügend Power.
Gruß Karlheinz
Sorry aber was soll Olli mit diesem (sinnfreien) Statement anfangen? Was hat das nicht-korrekte funktionieren des ILS-App bei einem anscheinend ansonsten fehlerfrei funktioniereden VC mit der Rechenleistung zu tun?
Nun zu Dir Olli,
kannst Du einen Fehler bei der Konfiguration des Flugzeugs ausschließen? Hast Du die ILS-Frequenz in beiden NAV-Empfängern aktiviert? In welchem Nav-Modus befindest Du Dich beim Aussteigen des A/P? LNAV/VNAV? Im 2D-Modus funzt alles? Was passiert wenn Du im 2D-Modus den ILS-Pfad anschneidest, bis Du im APP-Mode auf die RWY zufliegst, und dann aufs VC umschaltest?
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Und schreib doch bitte noch die geladene Airac von der Queen auf,Danke.
Was soll das bringen? Das hat doch keinen Einfluß drauf ob die Route richtig angezeigt wird oder nicht ... außerdem ist das Tutorial von Jens-Albert Schenk m.W. auf dem Stand des Standard-Auslieferungs-AIRAC (glaub 0506) geschrieben worden - insofern ist es egal ...
Außerdem, wenn er die Frage aufwirft "Was ist ein AIRAC" bin ich mir fast sicher, daß er da nix geupdatet hat!
Aber das konntest Du ja noch nicht wissen ... 
Fürs erste reicht ein m.E. ein Foto des Mainpanels mit ND, so können wir erst mal feststellen ob die Route aktiviert ist oder nicht ...
@manu117: Was ist eigentlich aus meinem Tipp geworden? Hat das was gebracht?
Was ist ein AIRAC? Kurz gesagt die Navigationsdatenbank für den FMC (Flight Management Computer). Diese Daten gibt es von Navigraph.com; diese werden monatlich aktualisiert und können käuflich erworben werden ... wichtig ist eine aktuelle Navigationsdatenbank vor allem für Onlinefliegerei, da dort (seitens des ATC) immer die aktuellsten Nav-Daten verwandt werden. Aber auch wenn Du für eine virtuelle Airline fliegst und von dort Flugpläne bekommst, sind diese auch meist auf dem aktuellen Stand ...
Was passiert wenn die Nav-Daten nicht aktuell sind? Dann gibt es u.U. Wegpunkt(e), den Du in Deiner geplanten Route findest, nicht. Somit wird es schwierig, eine eventuelle Route korrekt in den FMC einzugeben ... es gibt zwar Möglichkeiten, die Waypoints manuell einzugeben, aber dies würde sicherlich den Rahmen hier sprengen und ist ausführlich im PMDG-Manual abgehandelt.
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post hat sich erledigt !
fehler gefunden !
Verrätst Du uns auch noch was der Fehler war? Vielleicht hat irgendwann mal jemand das selbe Problem und kann durch Dich dann den Fehler beheben ...
PMDG 737
in Aircraft General
Posted
Hi Magnus,
In this case the airplane wants that you decrease the speed manually by deploying the speed brakes ... If the plane is not able to decrease the speed by turning down the engines to flight idle, this message will be shown.
As the PMDG 737 is not the newest addon, in VNAV the FMC is imo not able to perform a constant descent to the desired altitude. This shows in the problem you described - it will start descending with quite low ft/min, just nearby the waypoint the FMC recognizes "oops I'm too high" and starts "falling down" with 6000ft/min or so ... this makes it quite difficult ... in this case the "overspeed" warning results in your strange descent - you can see it on the speedtape on the Primary Flight Display ... when you reach the red dots you are too fast and structural damage (on the real plane) is possible. You can try to deploy the speedbrakes but this will not help, when you are descending with such a strange sinkrate ...
My workaround is to descend constantly by select the sinkrate manually ... the green circle in the Navigation Display where you will reach your assigned altitude in the MCP with the (also in the MCP) selected sinkrate ... this makes it really smooth to reach your desired altitude.
By the way, do you know the official PMDG Manuals, available on their Download site? >>KLICK<< This may answer further questions!
Sorry for my quite bad english, hope you understand it anyway!