Calmundo
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It sure did!
Narita is alive and kicking!
Thanks again for your help. Much appreciated.
You're welcome! Enjoy RJAA!
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Thanks for that Calmundo.
My bad for not using the search. TBH I was up til 3am last night to no avail. Then spent 6+ hours today trying to solve a few FS issues as well as this one. By the time I came on here my brain was frazzled.
Cheers again.
Wayne
Bad day!Did the update linked in my post solve this particular problem?
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Hallo, ich habe sonst keine pmdg addons. Momentan fliege ich den airsimmer und den wilco Bus und da funktioniert das auch alles!
Ich habe den saitek x52 throttle. Wenn ich nach dem aufsetzen des hauptfahrwerkes den reverser ziehe,
müsste er es doch aber eigentlich erkennen oder nicht?
Gute Frage, aber hast recht - eigentlich sollte er dann auch die Spoilers ausfahren, wenn er schon Reverse thrust erlaubt. Das hängt m.W. an den selben Sensoren (Einfedern des Main Gears).
So langsam gehen mir die Ideen aus ...
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Mir ist da noch was eingefallen! Vielleicht liegt es an der Kalibrierung Deiner thrust levers! Was verwendest Du für nen Joystick? Kannst Du da Nullzonen für Deinen Gashebel festlegen? Wenn ja, gib Deiner Idle-Stellung mal etwas mehr Spielraum - vielleicht erkennt die PMDG Dein Idle nicht als solches an ...
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falls du auf mich anspielen willst, ich habe deine ersten fragen auch positiv aufgenommen.
Nein Simon, DICH meinte ich nicht!
jap, ich weiß, dass die landing altitude nur dafür da ist, um dem vogel zu sagen, wann er mit dem flare zu beginnen hat. aber da ich die abhängigkeit der autobreaks mit der landing altitude noch nie untersucht habe, wollte ich einfach diesen faktor ausschließenOkay 1:0 für Dich, dachte eher das ist unwissendes "Stochern im Nebel"
solangsam gehen auch mir die ideen aus, an was dieses problem hängen könnte.Frag mich mal ...
Aber ich werds nachher nochmal versuchen zu reproduzieren ...
@ Nils: Also "damit leben" wollen würde ich an Deiner Stelle nicht wollen - wär ja noch schöner, daß ein Addon entscheidet ob es funktionieren will oder nicht!
Was hast Du eigentl sonst noch für PMDG-Addons? Funzt da alles ganz normal?
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Hi,
did you use the forum search? I don't think so because then you should have found THIS thread ...
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Hallo,
also zu deinen Fragen: Ich setze genau am 1000ft aiming point auf und ziehe den Reverser sogar schon wenn das Bugrad noch garnicht auf dem Boden ist. In den Displays erscheint REVERSE in green also kein idle.
Der rote Bremsenbalken erscheint überhaupt nicht. Erst dann wenn ich selber bremse. Ob die Autobreaks überhaupt packen kann ich nicht beurteilen aber nach meinem Gefühl nicht!
Tailwind habe ich auch nicht da ich nur online fliege ;-)
Ich hoffe jemand hat eine Lösung für mich. Soweit ich weiß funktioniert TSR Autobrak ja nur mit dem FSX oder?
Schön daß Du meine Fragen nicht böse aufnimmst (wie anscheinend der eine oder andere hier) und beantwortest!
Das mit dem Autobrake-Addon würd ich mir erstmal überlegen - kann ja nicht Sinn der Sache sein, daß Du ein Addon brauchst, damit ein anderes Addon funzt!
Das mit dem roten Bremsbalken kommt mir etwas "spanisch" vor - normalerweise sollte er auch erscheinen, wenn die Autobrakes packen (bei mir tuts das jdf bei allen Addons). Somit würde ich sagen, die Autobrakes packen gar nicht richig an ...
Alles sehr sehr komisch ... Gehen denn die Spoilers auf, wenn Du aufsetzt?
@ Airbusfreak: Also bitte entschuldige die vielleicht dumme Frage, aber was bitte soll denn eine falsche Landeplatzhöhe mit dem Einsetzen der Autobrakes zu tun haben?! Das einzige was denen sagt sie können loslegen, ist das Einfedern des Hauptfahrwerks!
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Bei mir geht das alles, TOGA Button drücken und vor 80 Knoten die Throttle-Lever in REV gezogen, da geht alles wie es soll.
Das kann aber nicht Sinn der Sache sein - was ist mit den Speeds >80kts bis kurz vor V1? Da bremst sie wohl nicht mehr?
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Aber ob die PMDG den Startabbruch so realistisch wiedergibt, weiß ich selber nicht.
Tut sie, aber nur wenn Du NICHT mit Auto-Throttle startest! Sonst musst Du erst den A/T-Switch OFF stellen und dann die Throttles ins idle zurückziehen. Klingt zwar doof und ist auch nicht realistisch, ist aber so!
Zum Thema Autobrake hat Simon schon richtig angemerkt, daß logischerweise die Autobrakes und Spoilers gearmed sein müssen, sprich Brakes beim Start auf "RTO" und bei der Landung auf der gewünschte Bremsstärke stehen. Du kommst bei 140kts mit Reversern und Full Brakes nicht vor dem RWY-Ende zum Stehen, confirm?
Ich stelle jetzt mal ein paar doofe Fragen, da ich nicht weiß, wie versiert Du bist:
- Du setzt nicht erst ziemlich am Ende auf sondern triffst die Touchdown-Zone einigermaßen genau?
- Du hast sicher das Gas im Idle?
- Reverse setzt auch ein, kein "idle reverse"? Zu erkennen am N1-increase?
- Bremsen packen auch (zumindest etwas)? Erscheint der rote "BREMSEN"-Balken unten links?
- Du hast keine (übertriebenen) 100kt Tailwind?
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Also so richtig Antwort auf meine Frage hab ich nun noch nicht bekommen ... Woran wird denn nun festgemacht, welche Art Pushback-Truck verwendet wird? Und wie kann ich das evtl. beeinflussen?
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Also es gibt ja drei unterschiedlich Trucks. Den Kleinen und den Großen mit Stange und den "richtigen" Pushbacktruck.
Der Kleine mit Stange schiebt bei mir allerhöchstens ne B737 oder A320. Ab B757 kommt mindestens der Große Truck mit Stange.
Genau - deshalb verwundert es mich ja, warum die "Dickschiffe" dann nicht mit dem großen Pushbacktruck geschoben werden! :-)
Denn auch der große Truck mit Stange ist doch m.E. etwas unterdimensioniert für eine 744 ...
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Hallo Oliver,
welche Parameter sind denn für die Entscheidung, welcher Pushback-Truck verwendet wird, wichtig? Weil ich es jetzt schon mehrmals hatte, daß die MD11 und sogar die B744 mit dem kleinen Stangenpusher geschoben werden - das ist ja nun doch etwas unrealistisch, oder?
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Herzlichen Dank für den Tipp. Es funktioniert alles wunderbar
Sehr schön, das freut mich!
das Bild ist natürlich nicht meine Start-Config.DAS freut mich noch mehr!
Eine kleine Anmerkung hab ich noch zum TCAS der PMDG: Bei der Konfiguration kannst Du festlegen, ob er Dir allen Traffic im TCAS anzeigen soll, oder nur den, der Dir gefährlich werden könnte. Nicht daß Du Dich wunderst, warum so wenig los ist!
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Ganz klar, die TCAS-Anzeige ist nicht aktiviert, wie ich schon geschrieben hab.
Der Drehknopf, mit dem Du die Range des Navigation Displays verändern kannst beinhaltet einen Druckknopf in der Mitte ("TFC" steht drauf). Da einmal drauf drücken und schon solltest Du die Flieger sehen können.
BTW ich hoffe das die Maschine so wie Du sie hier zeigst nicht Deine Start-Config darstellt!
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Blöde Frage - Du hast den "TFC"-Button auf dem Drehknopf für die ND-Range schon gedrückt oder? Dann muss er auch im ND am linken Rand in der Bildmitte "TFC" anzeigen.
EDIT: Denn auf den Input vom TCAS reagiert das System dann schon mit einer TA oder RA, aber du siehst die Flieger ansonsten halt nicht ...
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2°) What about the de-icing trucks ? Does anyone have the answer ?
When AES decides it's winter (don't know the exact date, check the features log) then you can choose the de-icing at your gate/parking position prior to pushback!
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Hallo "wer-auch-immer",
a) Was muss ich machen um aufgetankt zu werden?
Warten bis Oliver das in sein AES implementiert, sprich bis jetzt nicht möglich!
b ) werde ich dann wirklich aufgetankt oder ist das nur eine "Auftank" Animation?
Siehe zu a) - nur eine Animation!
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Ja wäre mal ganz interessant, wenn Du Screenshots machen würdest - insbesondere vom Main Panel, dem Overhead und n Foto von jeder Deiner Meinung nach richtig ausgefüllten Page im FMC. Ohne Dir zu nahe treten zu wollen, bin ich mir auch ziemlich sicher, daß es sich um einen Bedienerfehler handelt.
Wie meinst Du das - kein Addon-FMC außer der Wilco Legacy funktioniert bei Dir? Was für Maschinen hast Du noch?
Kurze Nebenfrage: Die Flight-Directors und Auto-Throttle hast Du aber schon an oder?
EDIT: Und meine bescheidene Meinung ist, daß die PMDG 747 über jeden Zweifel erhaben ist - ich kenne nur ganz wenige Produkte, die so fehlerfrei umgesetzt wurden!
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Du bist aber nicht zufällig in severe weather conditions unterwegs? Wenns die Maschine zu sehr schüttelt, dann gibts auch nen VNAV disconnect ...
Und ich kanns irgendwie auch nicht glauben, daß das System ohne irgendeine Fehlermeldung off geht - nicht mal was im EICAS indicator? Nix im FMC? Sehr seltsam ...
EDIT: Kannst Du die beiden Modi schon auf dem Boden armen?
EDIT2: Ansonsten empfehle ich mal nen Post im PMDG-Forum!
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Ich hätt bis jetzt (mein erster nachtflug) nur eine frage noch, wie kann ich die cabin lights einschalten also für die PAXE ich ahbe logo nav alles da eingeshcaltet landing lights dome emergency lights und thunderstorm alles war an nur die paxe net. wie kann man die manuell einschalten?
Da gibt es keinen speziellen Schalter im Cockpit - aber Du kannst einen Tastaturbefehl zuweisen (im PMDG-Menü), dann funzt es!
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Wenn man ehrlich ist, ist die MD-11 eigentlich ziemlich ineffizient gewesen, sie hat nie die geforderten Reichweiten/Verbräuche erreicht. Die Maschine ist ein Kind der 80er Jahre (1990 Erstauslieferung) und kann - vor allem verbrauchstechnisch - mit den neueren, zweistrahligen Widebodies wie A33x, B76x, B77x nicht mehr mithalten.
Allerdings ist sie vor allem im Frachter-Geschäft ein ziemlicher Renner gewesen (sie ist in nahezu jeder Frachterfirma vertreten), da der Frachtermarkt unterhalb der B747 ziemlich überschaubar war. Dies hat sich erst in letzter Zeit geändert - die B77F sind, der A33F wird wesentlich sparsamer und deshalb kostengünstiger unterwegs (sein).
Falls Du Dich weitergehend über die MD-11 informieren möchtest, empfehle ich Dir md-11.org! Interessant, mit vielen Hintergrundinfos!
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Danke schonmal, und zu den erwartungen, - Optik (Vor allem das VC) - eventuell, Sounds - Systemtiefe sollte schon gut sein - Realistisch aufgebaut - Möglichst ohne probleme laufen
- VC ist m.E. das derzeit maximal machbare für den FS2004
- Sounds sind - sofern ich das beurteilen kann - realistisch
- Systemtiefe - wie gesagt, konkurrenzlos (am ehesten vergleichbar mit der Level-D)
- Was meinst Du mit realistisch aufgebaut? Die Maschine ist m.E. 1:1 umgesetzt
- Probleme kann es immer wieder mal geben, aber meist liegt es nicht am Addon sondern an der Umgebung (FS2004, Anwender, Hardware, etc)
Ach ja zu der MD11 ist das Handbuch gut gemacht? Also verständlich ohne das man durch die reihenfolge des durchführens verwirrt wird?Die Manuals sind äußerst umfangreich, kannst Du schon mal HIER runterladen. Oder als "De Luxe-Variante" das Ganze als gedruckte Manuals bestellen! Es gibt auch schon ein Tutorial, um die Maschine schneller kennen zu lernen. Wie Du siehst, einiges an Material - aber die Vorbereitungszeit ist es echt wert!
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Bisher habe ich mir die MD-11 nicht gekauft, weil ich mit dem Flugzeug an sich nichts anfangen kann. Es ist nur für lange Strecken ausgelegt und bisher ist das Interessanteste für mich noch immer die Starts und Landungen.
Die MD-11 ist mitnichten nur für Langstrecken ausgelegt, auch auf passagierstarken Mittelstrecken (zB ex Deutschland in die Urlaubsdestinationen) ist die MD-11 gut einzusetzen!
Jetzt habt ihr mich allerdings neugierig gemacht. Werde mir die MD11 mal holen.Ist eine gute Idee, wirklich! Nur wie Thorsten schon schrieb ist es nix mit schnell reinsetzen und starten!
Update?
in Airport Enhancement Services
Posted
Ich glaube, hier besteht etwas Klärungsbedarf, worum es sich bei AESLite eigentlich handelt!
AESLite generiert den Fahrzeugverkehr in und um den Airport und ist somit ein fester Bestandteil der jeweiligen Szenerie. Wie Nicolas schon geschrieben hat, ließe sich das nur durch ein Update des jeweiligen Airports implementieren. AESLite hat nichts mit dem eigentlichen AES zu tun!
Inwieweit und mit welchem Aufwand das Ganze realisierbar ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.