Aldarean

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  1. Aldarean

    Read distance to any waypoint

    It could be so simple, yes . Thank you
  2. Aldarean

    Read distance to any waypoint

    Thank you for your detailled reports. My calculations are looking like bill3810 said. But my main question is, where can I see the track distance between miy PPos and FAF when I want to calculate it by myself? To take Emmanuels example with EDDH at STAR NOLGO23: At PISAS I have to be on or below 3000ft and my present Position is 80nm before NOLGO at FL 320 and my IAS 320knt/ GS 460 (to take ozgulkagans example). I want to descent with a 3° angle so that I am at 3000ft at PISAS. FL320- FL030 = 290 290/3 = 97 nm SPD: 320-200 = 120knt = + 12nm WND: -3 nm (as in the previous post) = - 3nm TOD = 97 + 12 - 3 = 106 nm before PISAS V/S = 460/2 = 2.300 ft/min Where is this TOD Point when I fly the complete Transition route? Edit: Okay, it's stupid because you don't know where PPos is, but there must be a possibility to check out the track distance
  3. Aldarean

    Read distance to any waypoint

    Yes, you are right. I've tried the PROG page and got the direct distance. Any other solutions? I mean, how does a pilot calculates his descent if he don't know the correct distance? I want a descent with 3° . Wich descent angle is calculated by the MCDU at the TOD?
  4. Aldarean

    m______° Füll Anzeige im E/WD

    Hallo Bern, Link zu anderen Themen, Screenshots, genaue Beschreibung des Problems?
  5. Hallo Daniel, ein solches Programm wirst du nicht finden. Der Bus ist auf die Cockpit-Simulation ausgelegt, also musst du wohl oder übel alles allein machen. Immerhin nimmt dir die Checkliste einiges an Arbeit ab und ist zum Lernen gut geeignet. Ich habe Ende 2016 auch bei Null angefangen und komme mittlerweile sehr gut klar (habe aber zwischendurch auch große Pausenzeiten eingelegt). Man lernt halt wie im echten Leben jeden Tag was dazu. Also bleib dran . Zum Aerosoft Bus gibt es auch zusätzliche Literatur, die dir das Wesentliche beibringt. Bei Fragen kannst mir auch gern eine PN schicken. Zu deinen Cycles: Für eine Simulation allein, reicht ein Datensatz mit den dazu gültigen Karten natürlich aus. Wenn du online mit anderen fliegen willst, brauchst du eine aktuelle Datenbank. Da ich nur Navigraph benutze weis ich nicht, ob man bei NavDataPro den Kartensatz für den jeweiligen Datenbanksatz dauerhaft speichern kann. Bei Navigraph ist das leider nicht möglich, weshalb man da auf einen Aboservice angewiesen ist, wenn man die Karten haben will. Mir persönlich gefallen die Jeppesen Karten und der Service den Navigraph bieten kann besser als NavDataPro.
  6. Aldarean

    Aircraft Instability

    Hi dookster, the bus needs at least 18fps to run. Do you have it?
  7. Aldarean

    MCDU WEB Interface - dunkel

    Hallo Kitti, Ich kann da erstmal keine Fehleinstellung erkennen. Hast du denn den Webserver auch über das entsprechende Tool (ich glaube es heißt Airbus Connect) gestartet? Mit iOS hatte ich vor Urzeiten (nutze nur noch Android) die Erfahrung gemacht, dass es Probleme mit Flash-Elementen hatte. Ob das noch so ist oder ob das Tool Adobe Flash nutzt, kann ich aber nicht genau sagen.
  8. Aldarean

    Bremsen ist wie Anker fallen lassen.

    Wusste ich auch noch nicht, danke
  9. Habe ich das etwa behauptet!?
  10. Hallo, Sie haben ja schon so einige Dinge aufgezählt, die Sie versucht haben, ich stelle die Frage aber trotzdem: Verwenden Sie die aktuelleste Version von P3dV4, also die 3.x. und wohin wurde der Bus installiert? Wenn er in den Standard Pfad auf C:\ installiert wurde, fehlen oftmals Rechte, um auf notwendige Dateien zuzugreifen.
  11. Ich verwende GSX auch. Mir ist ebenfalls aufgefallen, dass sich die Werte zum Teil von denen aus dem Fuel Planner unterscheiden. Da mich die Sache auch interessiert, bleib ich auch mal dran
  12. Aldarean

    MCDU WEB Interface - dunkel

    Kannst du eventuell einen Screenshot von deinem Configurator posten, bitte?
  13. Aldarean

    Bremsen ist wie Anker fallen lassen.

    Das wird wohl daran liegen, dass per Button nur zwei Befehle zur Verfügung stehen, nämlich 0 und 1 oder anders ausgedrückt: gelöst oder voll angelegt. Man bräuchte, um realistisch bremsen zu können wahrscheinlich einen Regler, eine separate Achse oder diese sau teuren Zubehörteile für Homecockpits.
  14. Aldarean

    Descent A321

    Es wäre mir neu, dass der Bus, oder besser gesagt RAAS, eine V1, Vr und/order V2 Meldung ausspuckt. Das macht meiner Erfahrung nach nur der Copilot. Also entweder man nutzt ein Checklisten Add-on oder nutzt die Checkliste des Bus aus der MCDU 3. Zur anderen Frage: Die Bedingung um einen Sinkflug sinnvoll einleiten zu können, ist ein vollständiger Flugplan. Wenn du den hast, der AP und FD aktiv sind solltest du, um den Sinkflug einzuleiten, entweder die neue Höhe am FMC eindrehen und den ALT-Knopf drücken (managed Mode, sichtbar am Punkt neben dem eingestellten Wert) oder aber den Knopf ziehen (selected Mode) und die neue Flughöhe wählen und dann rechts daneben die gewünschte Sinkrate eindrehen. Im Managed Mode (gedrückt) sinkt der Bus mit dem selbst berechneten Sinkprofil aus dem Flugplan, sofern der TOD (Top of Descent (von Hoffie erwähnter weißer Pfeil auf dem ND)) erreicht oder überschritten wurde. Wenn du den Sinkflug vor dem TOD per Drücken des Knopfes einleitest, sinkt der Bus erst mal mit 1000 ft/min bis er vom errechnet Sinkprofil (lila Ring auf der rechten Seite des PFD) "eingeholt" wird und sinkt dann nach Profil weiter oder hält die eingestellte Höhe, wenn du sie bis dahin erreicht hast. Falls du den Descent erst nach dem TOD einleitest, wird der Bus wiederum versuchen, das berechnete Sinkpfrofil einzuholen. Um also vor dem Schneiden des errechneten Sinkprofils schneller als 1000 ft/min zu sinken, musst du den selected Mode verwenden. Letzteres ist zu empfehlen. Das gute am Airbus ist ja, dass du die verschiedenen Parameter (Geschwindigkeit, Kurs und Höhe) in den Modi "mischen" also in Teilen selected und managed fliegen kannst.
  15. Aldarean

    Read distance to any waypoint

    Thank you, I will try this