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  1. Hello DTM, Habe das Programm seit vielen Jahren in Nutzung und kann es empfehlen. Nutze es direkt vom Hauptrechner aus.Bemerke dabei nur geringe Systembelastung und das bei 4 Displays. Einziges aber entscheidendes Manko ist, dass man die Instrumente zwar in der Grösse, Form und Lage anpassen kann, jedoch die Skalen eines Instrumentes nicht auf ein bestimmtes Flugzeugmuster. Möchte man z.b. eine C90 King Air nutzen, findet man im Air Manager bislang nur die B200 und B300. Diese jedoch in wirklich toller Qualität. Die integrierten Instrumente kann man auch über die Website einsehen und dann schauen ob passende dabei sind. Ein weitere Software bieten https://simplugins.com. Bei dieser lassen sich die Instrumenteskalen auf das genutze Flugmuster anpassen und die Zeigerausschläge passen dann zum Original. Beide Programme haben ihr Für und Wider. Meine Wahl fällt in der Nutzung oft zu Gunsten des Air Managers. Stabil, Nachbau originaler Instrumente, einfache Nutzung verschiedener Flugzeugmuster über Profile (automatische Erkennung möglich), aktive Gemeinschaft im Forum, einfache Bedienung. Grüsse
  2. Hello Othello, danke für die interessanten News. Der FMod Sound ist aber auch wirklich dick und besitzt Atmosphäre. Kein Vergleich zur Laminar C90 von Laminar. Diese besitzt ja bislang noch keine FMod Sound Engine. Ob sie kommt? Hmm... schön wäre es. Airfoillabs macht es aber auch wirklich spannend und möchten keinen Schnellschuss setzen. Bin mal gespannt wo sich die Systemlogik oder auch die Turboprops von Lamiars King Air Simulation unterscheiden werden. Ganz leicht wird das bestimmt nicht. Es bleibt spannend und wenn sie landet, dann landet sie auch in meinem Hangar. Der Platz neben der C90 ist bereits gefegt und ölfrei. Cu Kings
  3. hello kingairlers, der auszug aus dem Review liest sich ja sehr interessant und weckt meine Neugier. über einen link zum Review würde ich mich freuen. das g1000 von carenado wurde meines wissens 2012 für p3d/fsx und 2015 für xp10 auf den markt gegeben. es ist nach kurzem nachlesen bereits mit synthetic Vision ausgestattet und scheint die Kinderkrankheiten überwunden zu haben. besitze um das einschätzen zu können jedoch keine Erfahrung mit dem System von carenado. mit dem xp System hingegen schon. das g1000 für xp kam ja im herbst letzten Jahres mit dem update 11.10. und funktioniert bereits in dieser frühen Phase sehr umfänglich und aussagekräftig. es beherrscht alle klassischen anflugformen inklusive der lateralen Navigation. was will man mehr? was nun airfoillabs damit machen oder nicht bleibt spannend. aus meiner sich können sich die Publisher was diesen punkt angeht nach hinten legen und sich auf anderen themenfeldern austoben. eine Anpassung auf zweimotorigen Flugzeuge im mfd wäre toll. geht da eigentlich was im planemaker? werde mich in der kommenden tagen mal in diesem tollen Programm umschauen. sprich das g1000 in die c90 zu implementieren. jeweils auf externe Monitore (pfd Pilot , mfd, pfd Copilot). wenn hier jemand gesammelte Erfahrungen teilen möchte.... gerne cu
  4. Ja das ist ein wirklich tolles projekt was da seit ca. 3 jahres läuft. Verfolge es ebenfalls mit spannung. Das letzte video ist nun auch schon wieder mehr als ein jahr alt und im forum zeigt sich airfoillabs bedeckt. Schön das du dem team diese nachricht entlocken konntest. Gut ding will eben weile habe. Milviz arbeitet ja ebenfalls seit jahren an einer 350 für p3d mit proline 21 suite. Habe den diese beta getestet und war sehr angetan von der avionik. Aber irgendwie hält man den flieger zurück und lässt ihn noch nicht in die viruellen lüfte. Bin gespannt ob airfoillabs es bei den vorgestellten heiligen sechs belässt oder evtl. das g1000 von laminar integriert oder eine eigene glas avioniksuite einbindet. Mir käme eine moderne avionik im bezug auf das homecockpit sehr sehr entgegen. Schaun wir mal was wird. Grüsse aus der king air a90
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