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  1. Past hour
  2. In BCN the south runway 07R/25L is used for Takeoff, the north runway 07L/25R for Landing, so it is configured in the Afcad.
  3. Not sure if I run as Admin. Will check. Thnx
  4. Today
  5. you can create a "gate" (jetway) - but it must somehow match to an AFCAD position as SODE references to the "name" of the AFCAD position
  6. hope that wasn't an april's fool ­čśë any news about the new files - if not I would start correcting that AFCAD for myself
  7. Hallo zusammen, sagt mal gibt/gab es nicht mal jemand der ein Tutorial (ich meine im PDF Format ) ├╝ber die FF 777 gemacht hat und es hier gepostet hat? Also eine Schritt f├╝r Schritt Anleitung zum starten der FF777? Ich meine das es das hier mal gab. MFG Alex
  8. Well with GSX2 you can create a GATE where you want at the airport you want, even modify the already existing, watch the tutorial of GSX 2 even Videos on Youtube of how to do it.
  9. Ja, sieht echt seltsam aus. In dem Fall vermeide ich es eine Au├čensicht zu w├Ąhlen, denn das tut in den Augen weh!
  10. Danke Hermann, habe ich gemacht. Allerdings hast Du recht, es hat geregnet und ich finde es schon sehr ├╝bertrieben. Schade das es daf├╝r keine L├Âsung gibt.
  11. with no wind at all the FS-engine will "decide" on other factors like the length of rways or the order approaches (if coded). try to set a wind from the east with about 10kts before arriving
  12. for me it looks as if A45 is not modelled in the AFCAD (only A43 and A44). This is often because in real live positions are used in several combinations (2 small or one big) and FSX/P3D isn't able to realize if the "space" is occupied. In the AFCAD only the smaller A5 and A7 are modelled (and have moving Jetways) also in the current parking charts for LSZH I cannot find a Position A45.
  13. Hallo Campino. Hat es geregnet? Dann bef├╝rchte ich, kannst du nichts ├Ąndern, denn das ist aufgewirbelte Gischt! Ist es dagegen trocken, dann kannst du im Plane Maker Einstellungen ├Ąndern. Wie das geht, kannst du bei YouTube in einem Tutorial anschauen. X-Plane11 Tutorial (Germann) Reduzierung Abgase bei der Boeing 757 von Flight Factor Das funktioniert aber bei jedem anderen Flugzeug auch. Gru├č Hermann
  14. Hello Steve, Download the two zip files and extract them at first. AS_DORTMUND_XPLANE11.zip AS_AIRPORT-SCENERY-ANIMATION-MANAGER.zip Then you can copy all 7 (Extracted) folders: Aerosoft - EDLW Dortmund Bahrometrix_Dortmund_v102_01_Vegetation Bahrometrix_Dortmund_v102_02_Forests Bahrometrix_Dortmund_v102_03_Autogen_Fixes Bahrometrix_Dortmund_v102_04_Scenery Bahrometrix_Dortmund_v102_05_Ortho Bahrometrix_Dortmund_v102_99_Options into your Custom Scenery folder of your installed X-Plane 11 folder. The first folder is the Airport. The Bahrometrix Folders are the environment around the Airport (for Dortmund). The folder OPTIONS in the folder " Aerosoft - EDLW Dortmund " included for example the JSGME Mods folder with the Mods for making the Airport "winter". This folder "Aerosoft - EDLW Dortmund - Winter Neutral" you have to copy into your MODs folder. With the "Bahrometrix_Dortmund_v102_99_Options" you find also a JSGME Mods folder with the content for your MODs folder. This will make the Bahrometrix Environment "winter". With all options there is a short text file name with the instruction what to do with the folder.... The SAM Scenery Animation Manager will be used for the Airport Animations.... How to install I have described with our Forum here. Greets Heinz
  15. Hallo benne36. Ich kann deine Probleme mit den Bremsen nicht nachvollziehen. Warum denn so kompliziert mit Lua Datei oder eine Achse bremsen ÔÇŽ..? Hast du denn deinen Joystick kalibriert und die Funktion der Bremse entsprechend deiner Vorstellung auf einen Button deines Joysticks gelegt? Ich nutze den Thrustmaster T.16000M und habe auf Taste 5 bei all meinen Flugzeugen "Bremsen mit maximaler Bremsst├Ąrke halten" belegt. Und ich hatte/habe keine Probleme mit Bremsen beim Rollen und bei der Landung.
  16. so what's the wind direction and speed?
  17. Wie kann man diese Rauchentwicklung an den Triebwerken verringern, bzw. etwas realistischer gestalten? Nein, es ist kein Triebwerksbrand...
  18. Danke Emanuel, das ist sch├Ân nachvollziehbar. Das mit der Geschwindigkeit hatte ich bisher noch nicht so direkt auf dem Schirm. Dachte die Radien und Geschwindigkeiten der SID's sind schon so geplant dass Airliner ohne weitere manuelle Eingaben sie abfliegen k├Ânnen. Denn zB die Toba1W in FRA oder die Vebi3S in ZRH sind restricted laut der Charts
  19. So I'm trying to use the ATC but he always sends me to runway 07R and same for the traffic. Any way to fix that?
  20. FlightRadar ist keine gute Referenz, da externe Einfl├╝sse wie Wind, etc. nicht nachvollzogen werden k├Ânnen. Was ich zB gerne mache, aber nur sehr selten in der Flugsimulation gemacht sehe, ist die Geschwindigkeit unten zu halten, um einen engeren Kurvenradius zu erm├Âglichen. An meiner Homebase gibt es einige SIDs ohne Speed Restrictions, wo man mit 250kt, die der Flieger standartm├Ą├čig fliegen w├╝rde, hoffnungslos die Kurven ├╝berschie├čen w├╝rde. Da geben wir h├Ąufig von Hand 220kt oder noch weniger Restrictions ein, damit wir den Track einhalten k├Ânnen. Das gleiche gilt h├Ąufig f├╝r Arrivals, in meiner Airline fliegen wir zB standartm├Ą├čig 220kt ab 6000ft im Sinkflug. Siehst Du jetzt eine Kurve auf Flightradar, wird sie enger erscheinen, da der Flieger langsamer war. Versuchst Du das im Simulator nachzustellen und fliegst dabei 250, wirst Du ganz nat├╝rlich einen weiteren Kurvenradius haben. Dazu kommt, dass real sehr h├Ąufig entlang der SID vektoriert wird. Dann fliegt man zwar "ungef├Ąhr" die SID, aber eben nicht genau. Auch das ruft dann falsche Impressionen hervor.
  21. Seit dem Update gehen die alten liveries nicht mehr wer kann helfen ?
  22. Nein ich selber bin kein Airbus Pilot, habe aber im engsten Familienkreis einen, der mir beim simmen ├╝ber die Schulter geschaut hat und auch der Ansicht war, dass der Autopilot Kurven mit gro├čen Gradzahlen in Realit├Ąt doch etwas schneidiger fliegt. Wollte aber auch in keinster Weise den Aerosoft Bus kritisieren in dieser Hinsicht. Der wurde ja auch nicht von Amateuren entwickelt. Ich hab mich vor allem gefragt, ob bei meinem Bus vllt irgendein Fehler drin ist, da er 'direct to's ' so 'scharf' anf├Ąngt zu fliegen, und den Bank dann aber nicht einfach beibeh├Ąlt. F├╝r den gleichen Kurs mittels 'HDG' legt er sich dagegen von Anfang an nur halbherzig in die Kurve. Ich habe das auch schon ├Âfter ganz einfach mittels Flightradar verglichen, indem ich mir Fl├╝sse, Flugpl├Ątze etc als Referenz nehme und schaue wo die echten A320 langkurven und dagegen ich im sim. Beispiel die Toba1W SID in Frankfurt, wenn ich diese, wie auch in echt, hinter DF995 direkt Richtung Nordosten verlassen will, komme ich immer westlich ├╝ber den Rhein hinaus, w├Ąhrend in der Realit├Ąt deutlich ├Âstlich vom Rhein die Kurve schon beendet ist. Oder auch die Vebi3S Sid in Z├╝rich. Keine Chance die Kurve direkt nach dem Start sauber gem├Ą├č der Charts abzufliegen. Aber auch hier sieht man im Flightradar, dass zB Swiss a321 das exakt praktizieren. Danke aber f├╝r den Tipp mit der Aircraft.cfg. Gru├č Peter
  23. Hi, da scheint eine Add-On.xml defekt zu sein. Kannst Du mal ein Debug Pack senden?
  24. Ist das dein Wissen als echter Airbuspilot oder dein Empfinden als Passagier? Abgesehen davon dass hier Faktoren wie Geschwindigkeit eine Rolle spielen, kann es durchaus sein, das manche Kurven wie sie auf Charts gezeichnet sind nicht von jedem Flugzeug so abgeflogen werden k├Ânnen.
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