Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 26, 2013 Administrator Share Posted March 26, 2013 Hallo, gerade sehe ich hier in Weeze (EDLV) hinter dem Terminal bei den GAT's eine gut gepflegte Piper Archer II stehen, die man chartern kann....... Ich bleibe also noch etwas hier und fliege mit ihr eine kleinen Rundflug..... in Kürze mehr... Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 27, 2013 Administrator Share Posted March 27, 2013 So, das Wetter ist super. Deshalb habe ich einen kleinen Rundflug, wie geplant, mit der Piper Archer II gemacht. Gestartet bin ich von der 09. Dann nach links (Norden) zum Pflichtmeldepunkt November. Weiter nach Nord-Osten zum Rhein und dann in einer Kurve zurück zum Punkt November. Landung dann auf der 27. Hier ist ein kleines Video dazu (Qualität bis HD): Gruß und viel Spaß... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 27, 2013 Administrator Share Posted March 27, 2013 Und für die Weiterreise nach Frankfurt-Hahn (EDFH) habe ich mir hier die Cessna 172 gechartert. Mit ihr habe ich etwas bessere Sicht nach unten. Sie hat zwar keinen Autopiloten, aber der Abschnitt ist ja auch nicht lang. So ungefähr 115 nm. Allerdings muss man hier etwas höher fliegen (ich denke so 4000 bis 5000 ft), da der Abschnitt über bergigem Gebiet liegt. Hier ist schon einmal der Plan in Plan-G: Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickkick5000 3 Posted March 27, 2013 Share Posted March 27, 2013 Schönes Video Heinz!!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
NorskCat 15 Posted March 27, 2013 Share Posted March 27, 2013 Kann mich Nikita nur anschliessen. Danke für das Zeigen, Heinz. Prima sind auch deine Texteinblendungen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 27, 2013 Administrator Share Posted March 27, 2013 Danke Euch... und in Kürze geht es auch weiter Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 28, 2013 Administrator Share Posted March 28, 2013 Inzwischen bin ich mit der Cessna 172 in Frankfurt-Hahn gelandet. Es war ein sehr schöner Flug. Besonders über der Eifel. Dann ein Stück entlang der Mosel..... Eine richtig schöne Gegend... Die Bilder und der Bericht dazu kommen morgen (heute ). Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 29, 2013 Administrator Share Posted March 29, 2013 Hallo, hier kommt der Bericht für den Flug weiter von Weeze (EDLV) nach Frankfurt Hahn (EDFH). Flugzeug ist die Cessna 172IIN (Carenado). Geflogen mit X-Plane 10 64bit. Wir fliegen gegen 10:00 Uhr lcl los. Das Wetter ist gut. Kaum Wolken, wenig Wind. Nur etwas diesig, aber die Sichtweite liegt über 10nm.... Hier noch einmal der Flugplan in Plan-G mit Höhenprofil: Rollbereit und Rollen zur Startbahn 09. Wir starten von der Runway 09 (EDLV) und verlassen die Kontrollzone südlich über Sierra. Nach dem Start biegen wir rechts (südöstlich) ab, an den Windrädern vorbei, zum Städchen Geldern. Dort melden wir uns über Sierra vom Controller ab und verlassen die Kontrollzone. Da ich auf diesem Abschnitt nicht unbedingt den Autobahnen folgen möchte (hier gibt es viele und man kann sich leicht verfliegen), folgen wir unseren VOR's. Die Frequenzen und Kurse sind eingestellt. Oberes Instrument (CDI1) VOR MHV 149° 109,80 MHz, unteres Instrument (CDI2) VOR NOR 162° 116,20 MHz CDI = Course Deviation Indicator = Kursabweichungs Anzeiger. Die beiden Instrumente befinden sich rechts übereinander im "8ter Block". Auf der Niederländischen Seite sehen wir die Maas bei Blerick. Das VOR MHV liegt bei EDLN (Mönchengladbach); den Flugplatz sehen wir jetzt vor uns... Wir sind auf 4600ft gestiegen. Wir haben das VOR MHV überflogen (das Dreieck im oberen CDI zeigt jetzt nach unten, da wir uns von MHV wegbewegen) und gehen auf Kurs 162° zum VOR NOR (unteres CDI). Hier befinden wir uns in den Lufträumen (Charlie) von Düsseldorf und Köln. Die Frequenzen werden jeweils gerastet... Das VOR NOR liegt beim Autobahnkreuz Sindorf (links unten zu sehen). Wir haben das VOR NOR überflogen (Frequenz 116,2 im oberen CDI eingestellt). Der Kurs ist jetzt 157° zum Flugplatz EDFH vom VOR weg (Dreieck zeigt nach unten). Wir sind auf Kurs (und auf dem Radial nach EDFH, Nadel des CDI ist in der Mitte und bleibt dort), vor uns Euskirchen. Wir kommen an die Eifel. Und etwas später an die Kontrollzone (Landmark: Windräder links zu sehen) von ETSB (Büchel). Wir sind hoch genug, aber die Tower Frequenz ist eingestellt. Hier ist die Autobahn A48 (vorn) und recht oben ETSB zu sehen. Wir sind immer noch gut auf Kurs und nun sehen wir, wie es auch sein muss voraus die schlängelige Mosel... ... und kurz danach die "Mosel Öse" mit dem Dörfchen Zell. Das ist der Pflichtmeldepunkt November für EDFH (FF-Hahn). Die "Öse" zeigt zum Flughafen EDFH. Wir melden uns schon einmal beim Controller.... und beginnen zu sinken Wir drehen ein wenig nach Südosten ab und fliegen erlaubterweise in die Kontrollzone ein. Rechts sehen wir nun den Flugplatz. Entlang der Waldschneise vorn können wir die zugewiesene Runway 21 anfliegen. Wir landen und rollen zum Parkplatz. Natürlich erst nach entsprechender Rollanweisung ... Und da sind wir..... angekommen in Frankfurt Hahn. Nach einem kurzen, aber schönen Flug mit der Cessna 172. Der nächste Abschnitt geht in Kürze dann weiter zum Bodensee nach St. Gallen Altenrhein.... mal sehen, ob meine alte Catalina noch da ist... Bis dahin Gruß und schöne Ostertage.... PS: Fragen zum Flug können natürlich hier gern gestellt werden.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 29, 2013 Administrator Share Posted March 29, 2013 Und hier kommt ein kleines Video von meinem Anflug über den Meldepunkt November auf die Runway 21 Frankfurt Hahn (EDFH) mit der Cessna 172. Viel Spaß beim Anschauen... Der nächste Abschnitt nach St.Gallen Altenrhein wird gerade geplant... Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 29, 2013 Administrator Share Posted March 29, 2013 Hier ist schon einmal der weitere Flugplan (Plan-G) von Frankfurt Hahn (EDFH) nach Altenrhein (LSZR). Wie ich genau fliegen werde (also den Sichtflug), bin ich noch am überlegen... Welches Flugzeug ich nehmen werde, weiß ich auch noch nicht so genau. Es sind über 220nm und wir müssen hoch fliegen.... Vielleicht die Cessna Grand Caravan? Oder doch wieder die Beech Baron B58 2 Mot oder die Seneca... Wer die Wahl hat.... Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickkick5000 3 Posted March 29, 2013 Share Posted March 29, 2013 Wie wärs mit der Jetstream 32? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 29, 2013 Administrator Share Posted March 29, 2013 Hallo Nikita, ja, wäre bestimmt machbar, aber die Jetstream ist mir für eine VFR Tour dann doch zu groß und zu schnell. Aber zum Einsatz kommt sie bestimmt irgendwann auch..... Mal sehen, vielleicht nehme ich die Seneca... habe sie gerade zur Überholung gebracht (64bit)... Ein paar Testflüge und dann ... sehen wir weiter. Gruß PS: Auch die C208 befindet sich zur Zeit im "Umbau" für einen 64bit Antrieb Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 30, 2013 Administrator Share Posted March 30, 2013 Hallo, bei mir ist gerade schon Ostern. Die beiden Maschinen sind aus der Werkstatt. Das neue 64bit SASL-Aggregat (aus der A36) ist eingebaut. Nach einigen Tests scheint alles weitgehend zu funktionieren. Das einzige, was nicht gut zu sein scheint ist, wenn man innerhalb der gleichen Simulatorsitzung (64bit) andauernd die Maschine (mit dem 64bit SASL) wechselt. Dann kann es schon einmal zu einem "Crash" des Sim kommen. Aber wenn man den X-Plane 10 64bit startet, eine Maschine lädt und dann mit ihr fliegt, dann kann man das stundenlang machen, ohne dass etwas passiert... Ich denke, ich werde also mit der schönen Seneca II den Flug von Frankfurt Hahn weiter nach St. Gallen Altenrhein wagen. Und wenn ich dann noch Lust und Zeit habe vielleicht mit der C208 Grand Caravan (hat ja eine Turbine...) über die Alpen nach Lugano. (Das wird dann aber wohl ein neuer Topic.... Ist ja nicht mehr in Deutschland) Gruß uns schöne Ostern ..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NorskCat 15 Posted March 30, 2013 Share Posted March 30, 2013 Hallo Heinz,dann werde ich meine Seneca auch mal zu den Bonanza Werkstattleuten schicken und versuchen, denen das A36 Aggregat aus den Rippen zu leihern. Hattest du an der Carenado Cessna 172 auch was für 64 bit geschraubt? Meine funktionierte so. Bis auf die Lenkung am Boden und der komischen Propellerdarstelluing im Flug. Letzteres war aber nicht so tragisch.Okay genug gequatscht. Ich wünsche dir eine schöne letzte Etappe mit der Seneca. PS: Steht dein Angebot mit der PDF Datei noch? Würde gern davon Gebrauch machen. Dann hätte man alles in kompakter Form. Aber nur wenn es nicht zu viel Arbeit macht. Schließlich kann man deine Tour ja auch hier wunderbar nachvollziehen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 30, 2013 Administrator Share Posted March 30, 2013 Hallo Olaf, ja, die PDF werde ich wohl machen, wenn ich durch bin.... denke das ist eine gute Sache Die Formatierungsmöglichkeiten im Forum sind ja begrenzt. Aber wenn man die Tour nachfliegen kann, bin ich schon zufrieden Die C172 hat ja kein SASL. Da habe ich nichts geändert. Die Propellerdarstellung habe ich auch. Sieht man glaube ich auf einigen Bildern auch. Ist aber, wie Du auch sagst, nicht so schlimm... auf die Flugeigenschaften hatte das ja keine Auswirkungen. Ansonsten war alles gut. Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted March 31, 2013 Administrator Share Posted March 31, 2013 Hallo, ersteinmal schönen OsterSonntag. Und denkt an die Sommerzeit, auch wenn es draussen noch kalt ist Hier ist schon einmal meine Route, die ich mir (incl. der VOR's) anhand der ICAO, VFR und Strassenkarte überlegt habe. Der Flugplan (Plan-G): Die Routenplanung: Ich denke, ich werde gleich losfliegen. Ist gerade etwas Zeit da Bericht folgt dann... Gruß Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin.M 15 Posted March 31, 2013 Share Posted March 31, 2013 Sehr schön ...für VFR ist der X Plane aller erste Sahne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted April 1, 2013 Administrator Share Posted April 1, 2013 Hallo, danke Kevin.M... Und hier geht es jetzt weiter mit dem erstmal letzten Abschnitt Frankfurt Hahn (EDFH) nach St. Gallen Altenrhein (LSZR), gerade eben in der Schweiz Wir fliegen mit X-Plane 10 64bit. Flugzeug in diesem Abschnitt: Piper Seneca (Carenado), aufgerüstet mit dem 64bit SASL PlugIn der A36. Landschaft: X-Plane 10 Standard, aufgebessert mit den internen Möglichkeiten des X-Plane (siehe Post 1). Ausnahme natürlich die Start und Ziel-Flugplatz Addon's. Wir sind in EDFH, rollbereit. Die Instrumente (COMM, HSI, CDI..) sind eingestellt. HSI: Frequenz 115,95 KRH VOR 137°. Das im Plan angegebene KIR VOR (am Pflichtmeldepunkt Sierra von EDFH) lassen wir weg. Es liegt fast auf der Linie zum KRH VOR. CDI: Frequenz 116,10 SUL VOR 176°. und HSI Standby Frequenz 109,60 KPT VOR. Hier werden wir später dann das Radial 243° nach LSZR eindrehen.... Wir rollen nach Anweisung des Controllers zur Runway 21 und halten kurz am Rollhalt E. Nach Freigabe rollen wir auf die Piste 21 zum Abflugpunkt. Luftdruck ist eingestellt (Höhenmesser zeigt die korrekte Flugplatzhöhe 1649ft an).... ... und starten. Wir sollen nach links (Südost) abbiegen und uns bei Sierra abmelden. Vor uns Rhaunen. das ist der Pflichtmeldepunkt Sierra. Wir halten jetzt den Kurs zum VOR KRH (Karlsruhe) und steigen langsam auf ca. 5000ft. Vor uns: Rockenhausen. Links vorn sieht man jetzt die A63, die wir überqueren müssen. Alles gut... Und danach kommt die A6 im Pläzer Wald.Vorn nach links verlaufend. Schwach zu sehen in dieser Höhe Wir sind zwar etwas links vom Radial, aber noch auf Kurs (im HSI zu sehen). Das Mittelsegment (das ist das Radial) des Kurszeigers ist etwas nach rechts ausgewandert. Vor uns: Neustadt. Wir kommen, immer noch auf VOR KRH Kurs, zur A65 (rechts zu sehen). Und jetzt kommt wieder der Rhein. Dahinter muss sich die A5 befinden. Und dort (im Waldgebiet) ist die A5. Sie verläuft von links vorn, nach rechts hinten im Bild. Wir bleiben auf Kurs und nähern uns dem KRH VOR. Hier nocheinmal die A5, rechts Karlsruhe. Jetzt haben wir das VOR KRH erreicht und richten uns nach dem CDI Instrument (links neben den COMM Instr.) welches bereits auf das VOR SUL eingestellt ist. Wir müssen auf Kurs (heading) 176° drehen. Wir fliegen Richtung 176° weiter, vor uns Dietlingen. Links unten im Fenster der Seneca: die A8. Alles richtig. Wenn wir weiter auf Kurs (176°) bleiben, kommen wir an Pforzheim (links) vorbei. Im rechten Bild rechts der Schwarzwald. Jetzt müssen wir die A81 treffen und ihr folgen. Sie verläuft etwas schlängelig vor dem Wald... Hier weiter die A81 mit Rottweil. Immer noch die A81. Rechts sieht man den Flugplatz EDTS bei Schwenningen. Und wir folgen weiter der A81. Da wir jetzt die westlichen Ausläufer des Bodensee's sehen, haben wir alles richtig gemacht. Wir folgen dem nördlichen Ufer... Man sieht die A98 vorn im rechten Bild. Überlingen am Ufer des Bodensees. Jetzt erreichen wir langsam Friedrichshafen EDNY. Die Kontrollzone überfliegen wir. Wir rasten schon einmal die KPT VOR1 Frequenz 109,60 und stellen im HSI das Radial 243° ein. Das ist das Radial von KPT nach LSZR auf das wir jetzt zufliegen. Wir sinken auch schon einmal. Der Bodensee liegt auf eine Höhe von ca. 1300ft. Wir drehen auf Kurs 243. Der Pflichtmeldepunkt Echo, den wir erreichen wollen, liegt in der Mitte des Bodensees. Wir melden uns beim Controller. Der Controller nennt uns die aktive Piste: die 10. Wir fliegen also in den entsprechenden Gegenanflug zur Runway 10. Dann in den Endanflug.... und in den Landeanflug... Nach der Landung rollen wir zum Apron und zum Parkplatz. Da sind wir Ich hoffe, es hat euch Spaß gemacht und die Beschreibung ist so, dass man die Tour nachfliegen kann. Wenn etwas unklar geblieben sein sollte, gern hier posten.... Ich versuche, die Tour in den nächsten Tagen in einem PDF zusammenzufassen...... Und weitergehen wird es natürlich auch.... eventuell mit einem Abstecher durch die Alpen nach Lugano...... Gruß und schönen Ostermontag noch... Heinz Link to comment Share on other sites More sharing options...
NorskCat 15 Posted April 1, 2013 Share Posted April 1, 2013 Hallo Heinz,das Lesen deines Berichtes von deiner VFR Deutschland Tour hat mir sehr viel Spaß gemacht. Man kann ihn wirklich gut nachvollziehen. Bin schon gespannt auf weitere. Viele Ostergrüße aus RostockOlaf Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted April 4, 2013 Administrator Share Posted April 4, 2013 Hallo, hier ist einmal eine PDF Datei für den ersten Abschnit der VFR Tour (Hamburg - Bremen - Weeze). Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob man das PDF Dokument zum Nachfliegen gut gebrauchen kann. Die Bilder sind hier ja etwas kleiner... Auch im Druck ist einiges nicht so gut zu sehen. Man müsste die Dokumentation vorher anders aufbauen. Die hochaufgelösten png's habe ich leider nicht mehr... Gruß VFR durch Deutschland mit X-Plane-10-1.pdf Link to comment Share on other sites More sharing options...
NorskCat 15 Posted April 4, 2013 Share Posted April 4, 2013 Hallo Heinz, prima und vielen Dank für das Bereitstellen deiner VFR Tour als PDF. Darauf ist alles sehr gut zu erkennen, sowohl die Bilder, als auch der Text. Also, alles gut. Viele Grüße Olaf Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator Heinz Flichtbeil 1609 Posted April 4, 2013 Administrator Share Posted April 4, 2013 Demnächst geht es dann auch weiter nach Lugano. Gruß Zum Lugano Flug Link to comment Share on other sites More sharing options...
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