Moin zusammen,

ich eröffne hier einen neuen Thread, der NUR für Updates der aktuellen Version sein soll.

Deshalb bitte Fragen und Diskussionen in einem Extra-Beitrag anlegen, danke.

The procedures beta has concluded and is now fully integrated into the release version. This major release also includes numerous bug fixes! Be sure to update to enjoy all the improvements

Changelog 2.4.0:

added interactive procedures feature,

added option for aural alerts pilots when approaching or deviating from a preset altitude,

added single wheelbrakes level support,

added text selection behavior to all entry fields in EFB/EFIS GUI after click on them,

reworked the service page logic and colors to allow multiple requests simultaneously,

reworked the master brt system:

added missed stuff to be controlled by master brt: CDU, EFB, stby, MCP, and more,

tuned brt balance to be good,

the logic is realistic by default now,

the realistic master brt option now only makes it a bit more realistic,

so with the option you will have to set knobs to middle

to be able to activate master brt control on it.,

completely reworked the brake energy-heat exchange,

changed GUI on EFB Situations page (more saved states will fit into selection box),

fixed some cases of "UP" buttons on EFB pages leading to wrong places,

fixed outbrake disarm on manual braking issue,

fixed close hatches not working with deicing tracks waiting,

fixed several issues with deicing starting when doors are open etc.,

fixed animation and position secondary stair,

fixed dialog Load Master freight is unloaded,

fixed possible missing NOTAMs on Briefing pages in EFB,

fixed some typos in "Did you know?" section during plane loading,

fixed master voice upon loading/unloading completion,

fixed some bugs will calling deicing and added more info to the manual,

fixed a bug with master making incorrect calls when loading/unloading is done,

fixed interactive procedures window positioning when X-Plane user interface scaling setting is applied,

fixed interactive procedures window flickering on show/hide actions

Und die Übersetzung:

Die Beta-Phase der Verfahren ist abgeschlossen und die Software ist nun vollständig in die Release-Version integriert. Dieses große Release enthält außerdem zahlreiche Fehlerbehebungen! Aktualisieren Sie unbedingt, um alle Verbesserungen zu nutzen.

Änderungsprotokoll 2.4.0:

Interaktive Prozeduren hinzugefügt,

Option für akustische Warnungen beim Annähern an oder Abweichen von einer voreingestellten Höhe hinzugefügt,

Unterstützung für einzelne Radbremsen hinzugefügt,

Textauswahlverhalten für alle Eingabefelder in der EFB/EFIS-Benutzeroberfläche nach Anklicken hinzugefügt,

Logik und Farben der Serviceseite überarbeitet, um mehrere Anfragen gleichzeitig zu ermöglichen,

Master-BRT-System überarbeitet:

Fehlende Komponenten zur Steuerung durch das Master-BRT hinzugefügt: CDU, EFB, Standby, MCP und mehr,

BRT-Balance optimiert,

Die Logik ist jetzt standardmäßig realistisch,

Die realistische Master-BRT-Option erhöht die Realitätsnähe nur noch geringfügig,

Um die Master-BRT-Steuerung zu aktivieren, müssen Sie die Regler in die Mittelstellung bringen,

Bremsenergie-Wärme-Austausch komplett überarbeitet,

Benutzeroberfläche auf der EFB-Situationsseite geändert (mehr gespeicherte Zustände passen in das Auswahlfeld),

Einige Fehler behoben Behebung eines Fehlers, der dazu führte, dass die „UP“-Tasten auf den EFB-Seiten an die falsche Stelle zeigten.

Problem mit der Deaktivierung der Ausrückbremse bei manuellem Bremsen behoben.

Problem behoben, bei dem das Schließen der Luken nicht funktionierte, wenn die Enteisungsschienen warteten.

Mehrere Probleme beim Starten der Enteisung bei geöffneten Türen usw. behoben.

Animation und Position der Nebentreppe korrigiert.

Dialogfeld „Load Master Fracht wird entladen“ korrigiert.

Mögliche fehlende NOTAMs auf den Briefing-Seiten im EFB behoben.

Einige Tippfehler im Abschnitt „Wussten Sie schon?“ während der Flugzeugbeladung korrigiert.

Sprachausgabe des Masters nach Abschluss des Be- und Entladens korrigiert.

Einige Fehler beim Aufrufen der Enteisung behoben und dem Handbuch weitere Informationen hinzugefügt.

Ein Fehler behoben, bei dem der Master nach Abschluss des Be- und Entladens falsche Anrufe tätigte.

Positionierung des Fensters für interaktive Prozeduren bei Anwendung der Skalierungseinstellung der X-Plane-Benutzeroberfläche korrigiert.

Flackern des Fensters für interaktive Prozeduren beim Ein-/Ausblenden behoben.

Changelog 2.4.1:

allowed longer names for custom saved states in EFB Situations page,

added highlight for currently selected "ON RELOAD" state in EFB Situations page,

fixed some brt knobs not centered by default,

fixed "secure checklist" incorrect call,

fixed several items in shutdown procedure,

fixed the heading to course logic,

fixed GA thr limit after takeoff for flaps 20,

fixed rte copy prompts,

increased afds vs threshold for auto ias/mach switching,

fixed issue when vnav_path could stay active with big vtk,

fixed hold time input,

fixed the oxygen П action in procedures

Und die Übersetzung:

Änderungsprotokoll 2.4.1:

Längere Namen für benutzerdefinierte gespeicherte Zustände auf der EFB-Situationsseite erlaubt,

Hervorhebung des aktuell ausgewählten Zustands „NACH LADEN“ auf der EFB-Situationsseite hinzugefügt,

einige BRT-Regler, die nicht standardmäßig zentriert waren, korrigiert,

falschen Aufruf der „Sicherheitscheckliste“ korrigiert,

mehrere Punkte im Abschaltvorgang korrigiert,

die Logik der Kursumwandlung korrigiert,

GA-Schwellenwert nach dem Start für Klappenstellung 20 korrigiert,

RTE-Kopieraufforderungen korrigiert,

AFDS-Wert im Vergleich zum Schwellenwert für die automatische IAS/Mach-Umschaltung erhöht,

Problem behoben, bei dem VNAV_Pfad bei großem VTK aktiv bleiben konnte,

Haltezeiteingabe korrigiert,

Sauerstoff-Aktion in Prozeduren korrigiert

Und weiter geht es mit Updates für die B777v2:

New @Boeing 777v2 version is live!

Changelog 2.4.2:

added a redesigned remote CDU,

improved SATCOM/ACARS systems logic,

fixed various issues with plane after receiving fuel sample test results,

fixed unwanted LIT in plane objects

Und die Ubersetzung:

Änderungsprotokoll 2.4.2:

Überarbeitete Remote-CDU hinzugefügt,

Systemlogik von SATCOM/ACARS verbessert,

Diverse Probleme mit dem Flugzeug nach dem Empfang von Treibstoffproben-Testergebnissen behoben,

Unerwünschte LIT-Anzeigen in Flugzeugobjekten entfernt

Und ein weiteres Update für die FF B777v2

While we get ready for the -300ER release on Thursday

A new @Boeing 777v2 update just dropped!

Changelog 2.5.3:

added no analog clock option,

added modern cdu panel option,

added modern compass option,

added music option,

updated the remote CDU, a new generation added,

improved CPDLC/ACARS stability/operations,

improved multi-monitor configurations support,

fine tuned backlights/instruments/displays brt things according to the references from real plane,

fixed cases where closed OS popup displays appear empty after next plane loading,

fixed ACARS systems not working after first successful request on macOS/Linux,

fixed alternate switching on of C1/C2 demand pumps during movement Flaps,

fixed issue in OPT when hg and hPa determined incorrectly,

fixed WX RDR panel tooltips text,

fixed various 2D window popups (related to procedures, crew operations and tooltips) having wrong position in specific multi-monitor configurations,

fixed Available and Operational numbers swapped on EFB MEL page,

fixed possible fmc soft crash when the vnav cdu crz page is active and spd limit mode is active,

fixed fpa is displayed on the ground on des vnav page,

fixed can't access cockpit via gate

Und die Übersetzung:

Während wir uns auf die Veröffentlichung der -300ER am Donnerstag vorbereiten, ist gerade ein neues Update für die @Boeing 777v2 erschienen!

Änderungsprotokoll 2.5.3:

Option für analoge Uhr hinzugefügt,

Option für modernes CDU-Panel hinzugefügt,

Option für modernen Kompass hinzugefügt,

Musikoption hinzugefügt,

Remote-CDU aktualisiert, neue Generation hinzugefügt,

Stabilität/Bedienung von CPDLC/ACARS verbessert,

Unterstützung für Multi-Monitor-Konfigurationen verbessert,

Hintergrundbeleuchtung/Instrumente/Anzeigen gemäß den Referenzen realer Flugzeuge feinabgestimmt,

Problem behoben, bei dem geschlossene Betriebssystem-Popups nach dem Laden des nächsten Flugzeugs leer blieben,

Problem behoben, bei dem ACARS-Systeme nach der ersten erfolgreichen Anfrage unter macOS/Linux nicht funktionierten,

Problem behoben, bei dem das alternative Einschalten der C1/C2-Bedarfspumpen während der Landeklappenbewegung behoben wurde,

Problem in OPT behoben, bei dem hg und hPa falsch berechnet wurden,

Text der Tooltips im WX RDR-Panel korrigiert,

Fehler behoben, bei dem verschiedene 2D-Fenster-Popups (bezüglich Verfahren, Crew-Operationen und Tooltips) in bestimmten Multi-Monitor-Konfigurationen die falsche Position hatten,

Fehler behoben, bei dem die Zahlen „Verfügbar“ und „Betriebsbereit“ im EFB MEL vertauscht waren Seite,

Behoben: Möglicher FMC-Softcrash bei aktiver VNAV-CDU-CRZ-Seite und aktiviertem SPD-Limit-Modus,

Behoben: FPA wurde auf der DES-VNAV-Seite am Boden angezeigt,

Behoben: Cockpit-Zugang über Gate nicht möglich

Und ein weiteres Update für die FF B777v2

@Boeing 777v2

2.5.4 Update is online.

adjusted 200ER RR idle,

fixed 777-300ER not loading with GE90-115B engines selected in 200ER-300ER-EE package,

fixed plane not loading correctly if macOS-specific metadata files are present in the model folders,

fixed bug in "Restore Consumables" function related to hatches,

fixed isssue in CAPT PREFLIGHT procedure for 300ER,

fixed cargo depiction on EFB CARGO LOADING SYSTEM page for 777-F,

fixed the music option,

fixed stacked camera loading in 300ER

Und die Übersetzung:

@Boeing 777v2

Update 2.5.4 ist online.

Leerlauf der 200ER RR angepasst,

777-300ER mit ausgewählten GE90-115B-Triebwerken im 200ER-300ER-EE-Paket nicht geladen,

Flugzeug nicht korrekt geladen, wenn macOS-spezifische Metadatendateien in den Modellordnern vorhanden waren,

Fehler in der Funktion „Verbrauchsmaterialien wiederherstellen“ im Zusammenhang mit Luken behoben,

Problem im Kapitäns-Vorflugcheck der 300ER behoben,

Frachtdarstellung auf der EFB-Seite „Frachtladesystem“ der 777-F korrigiert,

Musikoption korrigiert,

gestapeltes Kameraladen in der 300ER korrigiert

Und gerade ein neues Update durch den X-UPDATER bekommen:

V2.5.5

- added files ".set"(JAR GHD) for 777-F and 777-300ER

- fixed flap load relief speed (300ER)

- fixed display of "three range arcs" on display ND

- fixed display of EPR scale(dials) on EICAS

- fixed exterior shadow in cockpit view

- fixed symbolsEffects cdu dataref could not be updated

- fixed incorrect MEW on the 300

- fixed ability to call/connect to Main Cargo Loader on 300ER

- fixed page Cargo Hold Configuration on EFB

- fixed on 300ER missing option to switch No Electronics Signs option

- fixed alternate switching on of C1/C2 ADP during flaps movement

- fixed the SLG algorithm

- fixed mouse control (broken for some users)

Und die Übersetzung:

V2.5.5

- Dateien ".set" (JAR GHD) für 777-F und 777-300ER hinzugefügt

- Klappenlastentlastungsgeschwindigkeit (300ER) korrigiert

- Anzeige der "drei Bereichsbögen" auf dem ND-Display korrigiert

- Anzeige der EPR-Skala (Anzeigen) auf dem EICAS korrigiert

- Außenschatten in der Cockpitansicht korrigiert

- Aktualisierungsproblem der Symboleffekte-CDU-Datenreferenz behoben

- Fehlerhafte MEW-Anzeige auf der 300 korrigiert

- Verbindung zum Hauptfrachtlader auf der 300ER möglich

- Seite "Frachtraumkonfiguration" auf dem EFB korrigiert

- Fehlende Option zum Deaktivieren der elektronischen Anzeige auf der 300ER behoben

- Alternierendes Einschalten der C1/C2-ADP während der Klappenbewegung behoben

- SLG-Algorithmus korrigiert

- Maussteuerung (funktionierte bei einigen Benutzern nicht)

Neuigkeiten zur FF B777v2

We hope this will make some people more happy tomorrow: fmc datalink is here.

Please read the manual first.

Notes:

you have to fill up both the airline and the flight number fields in the SimBrief dispatcher,

otherwise it will not work, we will fix it later.,

do not forget to obtain the SimBrief OFP in the EFB first.,

keep in mind, that values in the OFP should be valid for the current airframe, like zfw, crz alt etc.,

it works in a realistic way, via the ACARS system, so you have to have the active ACARS link to make it work,

consult with the manual for details.,

v2.5.7

added fmc datalink from SimBrief (do not forget to obtain the SimBrief OFP in the EFB first),

fixed FUEL EST and MAX values possibly displaying in red on Briefing/Weights page in EFB,

fixed fuel Jettison animation,

fixed connected to PRI/SEC Ext Power prior to switching Battery ON,

fixed Crew limited to 28 instead of 22, for 300ER,

improved wing condensation effect,

improved the shape of stabilizer and elevator,

fixed tail number of Loadsheet,

fixed and improved some animations of nose gear,

added tail skid contact effect (300ER)

Und die Übersetzung

Wir hoffen, dass dies einige Menschen morgen erfreuen wird: fmc datalink ist da.

Bitte lesen Sie zuerst das Handbuch.

Hinweise:

Sie müssen sowohl die Fluggesellschaft als auch die Flugnummer im SimBrief-Dispatcher ausfüllen.

Andernfalls funktioniert es nicht. Wir werden dies später beheben.

Vergessen Sie nicht, zuerst das SimBrief OFP im EFB abzurufen.

Beachten Sie, dass die Werte im OFP für das aktuelle Flugzeugmodell gültig sein müssen, z. B. ZFW, CRZ, Höhe usw.

Es funktioniert realistisch über das ACARS-System. Daher benötigen Sie eine aktive ACARS-Verbindung.

Weitere Informationen finden Sie im Handbuch.

v2.5.7

FMC-Datenverbindung von SimBrief hinzugefügt (vergessen Sie nicht, zuerst das SimBrief OFP im EFB abzurufen).

Fehler behoben: Kraftstoffvorrat (EST) und Kraftstoffvorrat (MAX) wurden auf der Briefing-/Gewichtsseite im EFB möglicherweise rot angezeigt.

Animation für den Kraftstoffabwurf korrigiert.

Fehler behoben: Verbindung zur externen Stromversorgung (PRI/SEC) vor dem Einschalten der Batterie hergestellt.

Fehler behoben: Besatzungsgröße auf 28 statt 22 Personen begrenzt. 300ER,

Verbesserter Flügelkondensationseffekt,

Verbesserte Form von Höhen- und Seitenleitwerk,

Korrektur der Hecknummer im Ladeplan,

Korrektur und Verbesserung einiger Animationen des Bugfahrwerks,

Hinterhaltseffekt der Heckkufe hinzugefügt (300ER)

@Boeing 777v2 New version is published!

Changelog 2.5.8:

added a ladder to ECC hatch,

fixed fuel to remain bug,

fixed delay in the operation of hydraulic pumps C1/C2,

fixed fmc could not now work via hf acars link,

fixed unexpected fmc perf data uplink invalid,

fixed no receiving fmc uplinks when airline or flt number SimBrief fields are not filled,

fixed no receiving fmc uplinks if OFP was obtained before any fmc is active,

fixed display of open doors on DOOR page on MFD,

fixed door names in DIRECTORY section on CDU,

fixed buttons event "selected all" (CheckAll or ResetAll) on Walk-Around EFB,

fixed LAM behaviour

Und übersetzt:

@Boeing 777v2 Die neue Version ist da!

Änderungsprotokoll 2.5.8:

Leiter zur ECC-Luke hinzugefügt,

Fehler behoben, bei dem der Treibstoffstand nicht erhalten blieb,

Verzögerung beim Betrieb der Hydraulikpumpen C1/C2 behoben,

Fehler behoben, bei dem FMC nicht über HF-ACARS-Verbindung funktionierte,

Unerwarteter Fehler „FMC-Leistungsdaten-Uplink ungültig“ behoben,

Fehler behoben, bei dem keine FMC-Uplinks empfangen wurden, wenn die SimBrief-Felder für Fluggesellschaft oder Flugnummer nicht ausgefüllt waren,

Behebung des Problems, dass keine FMC-Uplinks empfangen wurden, wenn OFP abgerufen wurde, bevor ein FMC aktiv war,

Behebung der Anzeige offener Türen auf der DOOR-Seite des MFD,

Behebung der Türnamen im DIRECTORY-Bereich der CDU,

Behebung des Button-Ereignisses „Alle auswählen“ (CheckAll oder ResetAll) im Walk-Around-EFB,

Behebung des LAM-Verhaltens

Und hier kommen zwei kleine Hotfixes für die FF B777v2

2.5.9-hotfix

hot fix for ground equipment

2.5.10-hotfix

reverted completely "added a ladder to ECC hatch"

due to it introduces a lot of issues with ground services

Und die Übersetzung:

2.5.9-Hotfix

Hotfix für Bodenausrüstung

2.5.10-Hotfix

„Leiter zur ECC-Luke hinzugefügt“ vollständig rückgängig gemacht

da dies zahlreiche Probleme bei den Bodendiensten verursacht

Neuigkeiten zur FF B777v2

Version 2.5.12 has been uploaded!

Changelog:

added a ladder to ECC hatch,

added an option to keep the simmer's seat stationary,

added cam lights for 300ER,

added MEL item for Data Communication Management System,

adjusted shape of flaperons,

change the flaps speed,

fixed non-disappearing cursor in cockpit,

fixed audio for oxygen test on left observer seat oxygen panel,

fixed tiller locked when gear is up,

fixed possible incorrect status of Data Communication systems in case of individual sources failures,

fixed switching range on TCAS panel adjusted/limited from 0 to 7,

fixed (possibly) a mac issue with blade rotation

Und die Übersetzung:

Version 2.5.12 wurde hochgeladen!

Änderungsprotokoll:

Leiter zur ECC-Luke hinzugefügt,

Option hinzugefügt, um den Simmer-Sitz feststehend zu halten,

Kamerabeleuchtung für 300ER hinzugefügt,

MEL-Eintrag für das Datenkommunikations-Managementsystem hinzugefügt,

Form der Flaperons angepasst,

Geschwindigkeit der Klappen geändert,

Cursor im Cockpit verschwindet nun,

Audio für Sauerstofftest am Sauerstoffpanel des linken Beobachter-Sitzes korrigiert,

Steuerknüppel bei eingefahrenem Fahrwerk nicht mehr blockiert,

Möglicherweise fehlerhaften Status der Datenkommunikationssysteme bei Ausfall einzelner Quellen behoben,

Schaltbereich auf dem TCAS-Panel von 0 auf 7 angepasst/begrenzt,

(möglicherweise) ein Mac-Problem mit der Rotorblattdrehung behoben