Viele, ganz viele Monate wurde die KingAir von Airfoillabs aus meiner Sicht nicht mehr gepflegt.

Insider waren der Meinung, daß der Entwickler das Handtuch geworfen hat, Andere, daß es an dem

holprigen Start von XP12 lag.

 

Nun glätten sich die Woogen, XP12 entwickelt sich super und das honorieren offensichtlich die Entwickler.

 

Hier im Nachbarforum ein Beitrag über die Zukunft der KA350

 

https://forums.x-plane.org/forums/topic/339274-airfoillabs-king-air-350-xp12-back-in-active-development-v200-v201/

 

Und rausgelöst die nächste Entwicklung V2.02 in der Vorschau

 

Was wir als Nächstes vorhaben (2.0.2 und darüber hinaus)

Die Entwicklung hört hier nicht auf. Basierend auf den ersten Rückmeldungen zu 2.0.x arbeiten wir bereits an Version 2.0.2, die wir kurz nach dieser Ankündigung veröffentlichen möchten.

Zu den geplanten Neuerungen für 2.0.2 gehören unter anderem:

    Korrektur der RNAV-Vertikalführungsanzeige.

    Behebung des verbleibenden DME-Quellenproblems in bestimmten Cold & Dark-/Ready to Start-Zuständen sowie damit zusammenhängender COM-Audio-/Lautstärkedetails, die von Benutzern gemeldet wurden.

    Korrektur der Versionszeichenfolge im Anpassungsbildschirm von X-Plane und Behebung eines gemeldeten Audiofehlers, der in einigen Situationen immer noch auftritt.

    Weitere Verfeinerung unserer benutzerdefinierten Propeller- und Umkehrschublogik, die derzeit aufgrund von Einschränkungen im Standard-XP12-Turboprop-Modell eine dedizierte Steuerachse verwendet.

Wir arbeiten auch weiterhin an der zuvor vorgestellten umfassenden Roadmap (Überarbeitung der Beleuchtung, Wetterradar, TDS GTNXi-Unterstützung, verbesserte Sounds, Überarbeitung des Kraftstoffsystems und mehr) und priorisieren die Punkte auf der Grundlage Ihres Feedbacks.

 

Ich freu mich drauf!

 

vor 13 Stunden schrieb Michael1955:

...

    Weitere Verfeinerung unserer benutzerdefinierten Propeller- und Umkehrschublogik, die derzeit aufgrund von Einschränkungen im Standard-XP12-Turboprop-Modell eine dedizierte Steuerachse verwendet.

...

 

 

Ich freue mich ebenfalls darauf.

Schon die 2.0.1 ist ein riesiger Schritt nach vorn.

Die Leistung stimmt wieder (FL350 wieder möglich), das total verkehrte nach rechts ziehen beim Start (wenn schon, dann mit rechtsdrehenen Props bitte nach links) wurde korrigiert,

die Instrumente sind gestochen scharf, der Hauptschalter (Emergeny Bat) schaltet wieder aus, ... .

 

Die restlichen meiner besonderen Kritikpunkte werden zum Großteil durch das unzureichende Flugmodel für Turboprops von Laminar verursacht, wie

z.B. das Verhalten der Propelleranstellung beim Abstellen der Triebwerke, das ganze Thema Beta und Reverse sowie das fehlerhafte Autofeather System.

Hier will AFL wieder ein eigenes System erstellen, welches das XP System überschreibt.

Dadurch wird ein bisheriger Workaround ebenfalls hinfällig, nämlich dass die Prop Achsen über die Kühlklappenregler gesteuert werden.

 

Ob das super, gut oder frustig wird, hängt für mich nur von der Ernsthaftikeit ab, mit der AFL die Anpassung an XP12 vorantreibt.

 

 

In FL350 mit einer GS von 326 kt

 

 

Happy flying!    (endlich wieder)  🙂