Das ist ein super Video und erklärt im Wesentlichen,wie alle Turbinen funktionieren. Hier natürlich und in dem Fall der PT6,d er geteilte Part Turbine/ Propeller.

Ergo, man könnte den Propeller bei laufender Turbine von Hand festhalten und auch gehalten halten, selbst bei Vollast der Turbine.

Das macht dieses System so einzigartig, sofern ich es richtig verstanden habe😁😁😁

Am 30.4.2023 um 00:24 schrieb Michael1955:

Das ist ein super Video und erklärt im Wesentlichen,wie alle Turbinen funktionieren. Hier natürlich und in dem Fall der PT6,d er geteilte Part Turbine/ Propeller.

Ergo, man könnte den Propeller bei laufender Turbine von Hand festhalten und auch gehalten halten, selbst bei Vollast der Turbine.

Das macht dieses System so einzigartig, sofern ich es richtig verstanden habe😁😁😁

 

Anhalten geht,

aber die Reihenfolge ist wichtig 🙂

Erst festhalten, dann das Triebwerk starten.

 

Die Besonderheit der freien Turbine ist, dass man "mit Vollgas im 6. Gang starten" darf.

Bei einer starren Verbindung von "Motor" und Prop, lautet das Mantra für das Durchstarten:  "Prop, Power, ..."

Also zuerst Prop auf kleine Steigung, und dann Power erhöhen. Ansonsten kann das Triebwerk Schaden nehmen.

 

Bei der PT6 lautet das Mantra: "Power, Prop, Flaps, Gear"

Die Leistung kann sofort erhöht werden, auch bei langsam drehenden Prop!!

Danach wird der Prop verstellt, zum Einen weil dann das Drehmoment an der Prop Welle sinkt, danach kann Power noch weiter erhöht werden,

zum Zweiten ist die Propellereffizienze besser.

 

Aber wenn man möchte, kann man auch mit der Reisedrehzahl steigen.

 

Aber es gibt durch diesen Freilauf auch Besonderheiten, die man beachten sollte.

So ermöglicht das Verschieben des Low Pitch Stops für Reverse (Prop Pitch negativ) das Abbremsen durch reversen Schub,
aber kann Reverse nicht erzwingen.
Der Prop Govener verstellt den Prop Pitch nur dann auf kleinere Werte, wenn sich der Prop langsamer als die Vorgabedrehzahl dreht (Underspeed).
Durch den kleineren Pitch wird sich dann der Propeller schneller drehen.

 

Wenn man jetzt mit überhöhter Geschwindigkeit landen möchte und den Prop nicht auf höchste Drehzahl (1700 bei B300) stellt,

sondern wie üblich mit 1500RPM betreibt, könnte sich dieser, bedingt durch den leichten Freilauf, schneller drehen als die Vorgabe.

Das Ergebins: Der Prop Govener sieht keinen Anlaß, den Prop Pitch zu veringern!   Dann hilft nur noch bremsen 🙂

Das soll schon vorgekommen sein, laut einem Artikel von Tom Clements.

 

Warum hilft eine Prop RPM von 1700?

 

Angenommen der freilaufende Prop dreht im Wind mit 1600 RPM
Bei einer Vorgabe von 1500 RPM ist das System nicht im underspeed Modus,

bei einer Vorgabe von 1700 RPM aber schon.

 

Gruß

Othello