Hi Leute,

 

nun, in anderen Threads habt Ihr mich als den ewigen Frager kennen gelernt. Da habe ich Euch mit vielen Fragen genervt, mit Flugzeugen die mich überforderten, Autopilotfragen und diverse andere Dinge.

Nun, ich kann auch ein bisschen schon manuell fliegen. Heute habe ich 3 Flüge über Wien und auch die nächste Umgebung gemacht. Ursprünglich wollte ich wieder Fragen stellen, über fehlende Gebäude und die miese Vegetation. Aber hier frage ich mal nichts. Ich stelle einfach die Bilder rein. Wer Lust hat, kann es auch auf der Karte verfolgen. Die 1sten beiden Füge sind ohne Bilder, da wollte die Tastenkombi nicht wie ich. Der letzte Flug ist mit Bildern, der endet auch als einziger nicht wieder auf dem Startflugplatz Wien Schwechat (LOWW), sondern in Tull, genauer Langenlebarn (LOXT).

Wie man unschwer erkennen kann, es war alles manuell, mit Autopilot kann man ja nicht so "besoffen" fliegen. Aber, das ist auch Absicht, oft habe ich Objekte einfach zu spät entdeckt und habe dann eben die Richtung geändert.

Die leuchtend roten Dächer auf dem 3ten Bild sind die von Schönbrunn. In der Realität sind sie wohl nicht so kitschig. Das ist vermutlich die extra Szenerie Austria Landmarks.

Aber besser als die Standardanzeige.

Nu, ich hoffe es interessiert und gefällt dem einen oder Anderen.

Danke für die Bilder. Hast du schon wieder das Flugzeug gewechselt? Jetzt also die Mooney. Gutes Flugzeug. Viel Spaß weiterhin damit! 

Hallo Stefan,

Das hässliche CAO-Seitenmenü kannst Du bei der Mooney jederzeit stufenlos transparent ein- und ausblenden indem Du mit der Maus darüber fährst und dann mit dem Scrollrad der Maus arbeitetst.
Die Fotos sind ja schön aber immer nur die gleiche Perspektive ist doch ziemlich öde... - Du kannst auch in der Außenansicht mit der Coolie-Hat m Joystick um das Flugzeug herumschwenken und mit dem Scrollrad der Maus nach belieben herein- oder herausscrollen...
Ansonsten Glückwunsch zur Wahl des besten Kolben-Einmot Flugzeugs der Welt!!!!!  😄

Danke Euch für das Interesse und für den Ratschlag!

Nun, gewechselt, ja und nein. Bei den Einmotorigen wird es wohl mein Lieblingsflieger. Bei langen Etappen dann die Epic und, die Beechcraft Baron58 mag ich doch auch ziemlich. Auf die Mooney bin ich durch Bernd und seinem Bericht in der Challange um die Welt gestoßen! Der Bericht an sich hat mich schon begeistert, die Bilder auch und das Schwärmen für die Mooney, seine (Deine) Aufzählung über die meisten Flugstunden usw. Das muss doch einen Grund haben, dachte ich und kurz entschlossen erwarb ich das Flugzeug. Ich habe es bisher nicht bereut! Es macht sehr viel Spaß damit, selbst für mich, der das Potenzial lange noch nicht, oder nie ausschöpft oder wird. Alles was mir bei der Cessna fehlt, hat es, Fahrwerk einziehbar, Trimm in der Querachse,  Mehr Geschwindigkeit und vor Allem die unendliche Spritzigkeit und Reaktionsfreudigkeit auf die Steuerbefehle. Das Einzige was mich gestört hat, ist das Fehlen einer ausführlichen Dokumentation, aber da habe ich  in Google ein paar gefunden. Jetzt muss ich sehen welcher davon am besten der Maschine in x-Plane entspricht und, wo man flüssig blättern kann. 

Die habe ich:

http://dezkk.de/0index.html

https://www.manualslib.de/manual/116942/Mooney-M20-J.html

und noch ein paar.

Bernd, vielleicht kannst Du mir eines empfehlen, welches am ehesten der virtuellen Maschine entspricht und gut in der Handhabung ist. Beim 2ten muss man dauern hin und hersccrollen um die Bilder mit dem Text zu verbinden. Das hält auf.

Ja, wegen der Perspektive hast ja Recht, ich hatte aber ziemlich alle Hände voll zu tun, um die Objekte die ich suchte, es war auch ein Vergleichsflug vor und nach einer Szenerie-Installation, zu finden und dann auch anzufliegen. Alle habe ich eh nicht gefunden.

Das Seitenmenü ist mir erst in den Bildern aufgefallen. Werde es ausblenden.

 

Im Prinzip ist die Mooney nicht viel komplizierter oder anders zu bedienen als eine Cessna oder Piper. Allerdings gibt es ein paar Feinheiten, die man nutzen kann aber nicht muss und da helfe ich gerne weiter. Da ich im echten Leben auch eine Mooney besitze und fliege, habe ich mich nie um externe Handbücher gekümmert und die Avionik ist zwar anderes als bei meiner Mooney aber die einzelnen Geräte kenne ich trotzdem aus anderen Flugzeugen aus dem Eff-Eff...
Wenn Du Fragen haben solltest, dann gerne auch per PM aber die Alabeo Mooney kommt schon mit einigen Feinheiten die Spaß machen... - u.a. das aktive Noise-Cancelling im Headset. Schau mal ganz links vom Panel an der Seitenwand das kleine Bedienfeld, da kannst Du einen Schalter umlegen... - eine echte Freude auf langen Flügen wenn es leise wird im Cockpit, fast so wie mit meinen Lightspeed Kopfhörern im echten Leben...  😉

 

Auch sonst gibt es einige Extras die man fast nu an einer Mooney findet wie zum Beispiel die Spedbrakes, weil die Kiste gerne immer zu schnell wird für viele Manöver...  😉 

 

Vielen Dank für Deinen Vorschlag. Vieles habe ich schon entdeckt, durch lesen und intuitiv. Eines habe aber vergessen, was ich in keiner der Anleitungen finde! Auch in Deinem Bild ist ein großes rotes Warnlicht zu sehen. Der da heißt MSTR (wohl master) Warn. Ich kann es wegklicken, kommt nimmer, aber was bedeutet es?

Auf Dein liebenswürdiges Angebot komme ich bei Bedarf, was ich hoffe in Grenzen zu halten, zurück. 

Die Speedbrakes habe ich z.B. noch nicht gefunden.

Das Master-Warning-Light zeigt nur, dass irgendwas nicht stimmt. Vor dem Start des Motors stimmt einiges nicht und deshalb wird es auch gleich nach Einschalten der Batterie leuchten. Nach dem Start des Motors klickt man darauf und schaltet es damit ab... - man bestätigt quasi dass man die Warnung zu Kenntnis genommen hat. Danach sollte es erstmal aus bleiben und normalerweise sollte es erst wieder angehen, wenn die Spritmenge in einem Tank unter die 10 Gallonen Marke fällt... - danach kann man es allerdings leider nicht mehr deaktivieren, es blinkt weiter damit der Pilot baldmöglichst nach einem geeigneten Flugpatz sucht...

Die Speedbrake-Taste ist auf der Rückseite des Steuerhorns auf der linken Seite untergebracht, ich habe dafür eine Taste am Yoke definiert um sie bei Bedarf aktivieren zu können und ich brauche die öfter wenn ich hoch fliege.

Super! Danke! Probiere ich gleich aus, ich fliege, natürlich mit der Mooney, gerade die neuen Austrian Landmarks ab. Endlich gibt es das Kraftwek Freudenau auch zu sehen.

Den Schalter unter dem Kopfhörer habe ich schon eingeschaltet, eine Wohltat! 

Die Master Warnung habe ich nun auch, langsam kenne ich die Maschine kennen. Aber zum Kennen ist es wohl noch ein langer Weg.