... der hat recht!   🙂

 

 

 

/Othello

Ein Schelm, wer behauptet, du wolltest mit diesem Video jemandem bestimmtes etwas sagen. 😉

Nein, wenn du den Film angeschaut hast, der Pilot "sagt nur noch" z.B. Kurve und Hochziehen mit 6G, den Rest macht der fliegende Computer.

Je kleiner der Flieger, je weniger Elektronic, desto mehr muss der Pilot können 🙂

 

Die Piloten dieser beeindruckenden Flugzeuge sind Waffen-System-Manager. Fliegen lenkt nur ab! Fallen die Computer aus, fällt das Flugzeug vom Himmel, da es nicht mehr steuerbar ist. Da gibt es nur noch eine Möglichkeit für den Piloten: Rausschießen!  

vor 30 Minuten, Othello sagte:

Nein, wenn du den Film angeschaut hast, der Pilot "sagt nur noch" z.B. Kurve und Hochziehen mit 6G, den Rest macht der fliegende Computer.

Je kleiner der Flieger, je weniger Elektronic, desto mehr muss der Pilot können 🙂

Ich konnte noch nicht den ganzen Film anschauen, bin noch am arbeiten (zumindest am Arbeitsplatz). Meine ironisch gemeinte Bemerkung bezog sich aber auch nicht auf das Video, sondern auf einen Topic, mit dem wir uns kürzlich beschäftigt haben. Du erinnerst dich? #Autopilot spinnt

@airway pirat

 

Genau - irgendwo erwähnt er es ja, wenn die Triebwerke ausfallen sollten, macht der Pilot gar nichts mehr, entweder der Computer schafft einen Restart, oder eben nicht.

Beeindruckend finde ich auch, daß eigentlich nicht mehr zwischen Höhen- Seiten- Querruder sowie Vorklappen und Spoiler unterschieden wird, und anscheinend werden diese Steuerflächen auch nicht mehr vom Piloten bedient, sondern alles wirkt zusammen um die Kiste stabil zu halten.

So werden bei hohen G-Kräften an den Tragflächen die Querruder leicht nach oben ausgefahren, um die hochgebogenen Tragflächenspitzen etwas "nach unten" zu drücken.

Das Flugzeug weiß auch, wenn z.B gestartet wird und setzt Klappen etc, selbsttätig.

 

Da lobe ich mir die kleine Cessna, mit der kämpft man nicht, sondern ist mit Leib und Seele mit Fliegen beschäftigt.

 

 

EDIT

Den Titel meines Postings habe ich in etwa dem Text im Video ab 5:15 entnommen

 

Die Schweizer Luftwaffe soll die F-35 bekommen. Die ist ja von der Konstruktion her noch weniger einem Flugzeug ähnlich, zumindest was die Tragflächen betrifft. Da müssten unsere Piloten sich gehörig umstellen von der F-5E, die ja noch vom Piloten gesteuert wird, auf die F-35. Ich sage müssten, weil das letzte Wort zur Beschaffung der F-35 noch nicht gesprochen ist, das wird das Stimmvolk haben.

vor 3 Minuten, WalSch sagte:

Die Schweizer Luftwaffe soll die F-35 bekommen.

 

Oh ja, deren Cockpit sieht ebenfalls sehr aufgeräumt aus:

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II_mock-up_instrument_panel.JPG/1280px-Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II_mock-up_instrument_panel.JPG

 

vor 58 Minuten, Othello sagte:

Oh ja, deren Cockpit sieht ebenfalls sehr aufgeräumt aus:

 

Das ist aber vermutlich das einzige, was an diesem Flugzeug aufgeräumt ist. Zumindest wenn ich einem ehemaligen Navy-Piloten glauben kann, mit dem ich bei der Org in Kontakt bin. Er sagt, die F-35 sei der grösste Schrottflieger, den die US Regierung jemals gekauft habe. Mehr am Boden als in der Luft, weil enorm störungsanfällig, was hohe Unterhaltskosten zur Folge hat. Die Piloten würden den Vogel hassen, sagt er, und hinter vorgehaltener Hand würden sie das Ding 'the new widowmaker' nennen. Ich kann natürlich nicht bestätigen, ob das stimmt, was er sagt. Da er aber ansonsten ein sehr obrigkeitstreuer Amerikaner ist, der keine Kritik an seinen USA zulässt, kann es schon wahr sein.

On 23.12.2021 at 15:25, WalSch sagte:

'the new widowmaker'

 

" the old widowmaker " der hiesigen Luftwaffe war die F104G oder TF104G.

Von 1975-76 war ich als Soldat in Jever ( LwAusbRgt 10  )   und war im Cross Service ( Base Flight ) als 1.Wart (AAP7) für diesen

Flieger und für die F4Phantom ebenfalls mit AAP7 ausgebildet worden.

Diese beiden sind für mich die schönsten Kampfjets.

Viele Abstürze der F104 habe ich mit erlebt, weil Cross Service die Bergung inne hatte.

Ein Teil der Flieger ist in der Nordsee verschollen, einige haben es in die Fanghakenanlage am Fliegerhorst geschafft.

 

Von den Schicksalen abgesehen, war es einer meiner schönsten Zeiten im Leben.

 

Ich habe 1.080DM Besoldung plus  130DM Technikerzulage bekommen. Ein großer Teil dessen ist in der Kantine geblieben🍺

 

On 23.12.2021 at 15:11, WalSch sagte:

 Da müssten unsere Piloten sich gehörig umstellen von der F-5E, die ja noch vom Piloten gesteuert wird, auf die F-35. Ich sage müssten, weil das letzte Wort zur Beschaffung der F-35 noch nicht gesprochen ist, das wird das Stimmvolk haben.

Wieso umstellen von der F-5E?? Hat die Schweiz ihre F18 ausgemustert??

vor 1 hour , airway pirat sagte:

Hat die Schweiz ihre F18 ausgemustert??

Nein, nein. Die Hornet hat unsere Luftwaffe noch. Die F-5E muss aber ersetzt werden, denn der Tiger ist schon sehr in die Jahre gekommen und seine Zähne sind stumpf geworden, um es bildlich auszudrücken. Und als Ersatz wollen unsere Politiker und hohen Militärs eben die F-35. Und vor ein paar Jahren wollten sie zuerst den Saab Gripen, der damals noch gar nicht fertig entwickelt war und somit auch nicht klar war, was er genau kosten würde. Diesen Kauf hat aber die Mehrheit das Souveräns verhindert. Eine knappe Mehrheit zwar (50.1% Nein- zu 49.9% Ja-Stimmen), aber immerhin eine Mehrheit. Und nicht weil die Mehrheit etwas gegen Kampfflugzeuge hätte (ich auch nicht), sondern weil diese vernünftig und zweckmässig sein sollten. Viele klügere Leute als ich es bin, hatten der Regierung und der Luftwaffe vorgeschlagen, man solle doch die Super Hornet kaufen. Die basiert auf einem Flugzeug, das die Piloten schon kennen und die Kosten wären auch kalkulierbarer. Darauf hatten aber die Luftwaffen-Chefs keine Lust, denn sie sind wie kleine Jungs, sie wollen immer das neuste Spielzeug. Also setzten sie die F-35 auf ihren Wunschzettel. Und die Politiker haben den Wunschzettel abgenickt. Nicht aber das Volk, darum stimmen wir im kommenden Februar auch noch über den Kauf der F-35 ab. Und der Trend scheint sich wiederum dagegen abzuzeichnen, denn die F-35 wäre wohl ein Milliardengrab. Dann können sich die Militärs ein weiteres mal im Spielzeugladen der Rüstungsindustrie was hübsches aussuchen. Die Rafal und der Eurofighter standen an Position zwei und drei auf ihrem Wunschzettel.

 

Übrigens, mit dem Aus der F-5E bei der Schweizer Luftwaffe, steht auch die Zukunft der Patrouille Suisse auf dem Spiel. Das wäre eine echte Tragödie 😞. Vielleicht stimmt deshalb das Volk gegen jeden neuen Flieger, damit uns der Tiger, und somit auch die Patrouille Suisse noch lange erhalten bleiben 🙂.

Das mit der Volksabstimmung in der Schweiz, finde ich unglaublich gut! Aber ich bin dennoch sehr froh, dass ich niemanden fragen muss, welches Fugzeug ich mir als nächstes in den Hangar stellen werde. Aber da bin ich im Moment selbst noch nicht mit mir im klaren. Zwei Typen stehen auf der Wunschliste: die FlyJSim Q4XP und die King Air 350 von AirfoilLabs!

 

Ich wette, es dauert maximal 30 Minuten und ich erhalte eine Antwort von mindestens zwei Leuten aus dem Forum mit klaren Vorschlägen!! 

 

Gruß

Hermann

vor 3 Stunden , airway pirat sagte:

Aber ich bin dennoch sehr froh, dass ich niemanden fragen muss, welches Fugzeug ich mir als nächstes in den Hangar stellen werde

Na ja Hermann, müssten die Politiker und Militärs selber dafür bezahlen, bräuchten sie mich und meine Landsleute auch nicht zu fragen. Bezahlen müssen es schliesslich wir. Und dann dürfen wir noch nicht mal damit spielen 🙂.

 

Ich kenne von deinem Wunschzettel nur die KingAir und die ist ein tolles Flugzeug. Soll aber keine Empfehlung sein, sondern ist nur mein subjektiver Eindruck, der noch nicht mal vergleichenden Charakter hat, da ich die Q4XP nicht besitze.

 

Gruss,

Walter

vor 3 Stunden , airway pirat sagte:

Zwei Typen stehen auf der Wunschliste: die FlyJSim Q4XP und die King Air 350 von AirfoilLabs!

Ich besitze beide Flieger und muss sagen, dass mich die FlyJSim Q4XP wesentlich mehr überzeugt als die teilweise sehr verspielte King Air 350.

Mich interessiert vor allem die möglichst realistische Systemtiefe der Simulation. Allerdings ist das Clo in der FlyJSim Q4XP nicht zu empfehlen, weil sich das Klopapier nicht abrollen läßt und man nach dem Geschäft ganz schön dumm dasteht.

Guten Flug.

vor 13 Minuten, PilotWS sagte:

als die teilweise sehr verspielte King Air 350.

Was ist denn an der Maschine verspielt?

Die Maschine verfügt über eine Systemtiefe, die ich nur noch von der ZIBO her kenne.

 

Das Einzige, was ich verbesserungswürdig empfinde, ist das FMC, aber damit kann ich sehr gut leben, weil ich weiß, wie es funktioniert und was es mir sagen will.

 

Hier muß ich mich auf das Fliegen konzentrieren. Der Bordcomputer folgt nur meinem Kurs, ohne Anpassung von Höhenprofilen.

Die muß ich selber steuern.

Ich muß berechnen, wann ich die Sinkrate über DSC auslöse, welche Sinkrate ich wähle in Abhängigkleit der GS.

Da ist Handarbeit gefragt und Planung.

 

Ein voll digitales Cockpit verleiht doch nur wieder einen Computer zu fliegen. Und das ist nicht mehr meins

 

 

 

vor 22 Minuten, PilotWS sagte:

Allerdings ist das Clo in der FlyJSim Q4XP nicht zu empfehlen

Du willst damit also sagen, dass in der Q4 das Körperausscheidungsentsorgungssystem zu wenig Tiefe hat? 😉 

vor 25 Minuten, Michael1955 sagte:

Ein voll digitales Cockpit verleiht doch nur wieder einen Computer zu fliegen. Und das ist nicht mehr meins

 

Ich verstehe, was Michael mitteilen möchte! Da bin ich auch voll auf seiner Seite. Aaaaber ich möchte schon ab und zu in der "großen Fliegerei" mitspielen. Auch um in Übung zu bleiben. Und das, was ich bisher von der Q400 gesehen habe, hat mir schon imponiert. Aber sie soll auch sehr Framelastig sein. Und da glaube ich, warte ich jetzt noch ab, was X-Plane 12 bringt. Dauert ja bestimmt nicht mehr lange bis zur Veröffentlichung! 

vor 1 minute, airway pirat sagte:

warte ich jetzt noch ab, was X-Plane 12 bringt.

Da bin ich ganz bei dir. Ich warte mit Neuanschaffungen auch ab, bis XP12 da ist.

Vor 1 Stunde, airway pirat sagte:

ab und zu in der "großen Fliegerei" mitspielen.

Das ist das schöne an X-Plane.

Man kann, je nach Hangar-Invest in jedes Flugzeug steigen, was man sein Eigen nennt.

Ich hingegen habe mich von der Computerfliegerei verabschiedet, weil ich mich verzettele.

C172 Rep - Beaver Rep - KA350 diese drei Flieger alleine sind schon eine Nummer für sich, um die zu beherrschen.

Jetzt noch die große Liga die ich hatte ( im System des Downloads immer noch habe ) ist die A320 ; A321 ; B767-300 und die Zibo

Und mir erklärt jetzt bitte niemand, über alle Flugzeugtypen erhaben zu sein.

Jedem das Seine, ich will fliegen und wenn es nur mit GS 250 ist, aber hier muß ich selber denken und nicht das Denken dem Computer überlassen, wann ich sinke um da anzukommen wo ich hin will. Wenn ich das will  lande ich die Kiste bei ILS Course mit Autoland. Gibt es kein ILS, weiß mancher User nicht, wie er die Mühle runter bringt.

Na wie spannend ist das denn?

Nicht falsch verstehen, ich verteufele es nicht, und ich finde die großen Pötte super und toll animiert, aber ich verzettele mich nicht und habe mit den drei Props gut zu tun, weil die mir einfach mehr Spaß machen.

 

 

vor 1 hour , PilotWS sagte:

Ich besitze beide Flieger und muss sagen, dass mich die FlyJSim Q4XP wesentlich mehr überzeugt als die teilweise sehr verspielte King Air 350.

Mich interessiert vor allem die möglichst realistische Systemtiefe der Simulation. Allerdings ist das Clo in der FlyJSim Q4XP nicht zu empfehlen, weil sich das Klopapier nicht abrollen läßt und man nach dem Geschäft ganz schön dumm dasteht.

Guten Flug.

 

Deine Entscheidung ist für dich so richtig wie die meine für mich.

 

Nur was du mit verspielt meinst, weiß ich nicht, ist aber auch nicht so wichtig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

/Othello

vor 26 Minuten, Othello sagte:

Deine Entscheidung ist für dich so richtig wie die meine für mich.

Das teile ich, denn jeder hat seine eigene Sim Welt, die ihn glücklich macht.

vor 1 hour , WalSch sagte:

Ich warte mit Neuanschaffungen auch ab, bis XP12 da ist.

und ich wäre glücklich, wenn meine KA unter XP12 noch vollumfänglich funktioniert.

 

Im Moment tendiere ich zur King Air 350. Es muss eine Turboprop sein. Ob jetzt die Toilette funktioniert, oder nicht 😊, ist nicht ausschlaggebend. Die Kabine ist für mich Nebensache. Nice to have. Was mir an der King Air gefällt, ist der Uhrenladen. Ein Glascockpit bietet ja unglaublich viel an Informationen und die Konfigurationsmöglichkeiten sind fast unbegrenzt. Ich nutze es ja auch häufig mit der TBM oder der Kodiak. Ganz tolle und faszinierende Technik. Aber was mich immer wieder stört, ist die schwierige Ablesbarkeit von Geschwindigkeit, Höhe und Vario. Die analogen Anzeigen sind einfach besser zu erkennen. Nicht alles was aktuell ist muss auch gut sein. Hätte ich die Möglichkeit in einem Cockpit zu fliegen, das ein Glascockpit und gleichzeitig noch analoge Anzeigen für Fahrt, Höhe und Vario bietet, würde ich das sehr begrüßen. Gut aussehen sollte das Flugzeug natürlich auch. Da sehe ich keinen gravierenden Unterschied zwischen der Q400 und der King Air. 

Die King Air ist wohl eher ein Piloten Flugzeug, das noch mit Händen, Beinen und dem "Hirn" bedient werden muss, während die Q400 von Computern dominiert wird. Ja und die King Air kann/darf auch Solo geflogen werden.

Aber wie gesagt, die Entscheidung fällt erst mit erscheinen von X-Plane 12.

 

Gruß

Hermann             

Was ich noch erwähnen möchte, meine Kodiak hat am linken Instrumenten Panel analoge Anzeigen für Geschwindigkeit Höhe und einen künstl. Horizont, aber da müsste ich ständig die Sichteinstellung ändern und das ist bei Landungen in schwierigem Gelände zu umständlich.