Major_Laaser 0 Posted April 23, 2020 Share Posted April 23, 2020 Hallo, ich habe folgendes Problem wenn ich mit dem ToLiss A321 landen will. Ich fliege mit Autopilot und AutoThrust auf 3000Fuß /200 Knoten und Flaps 2 auf den Flughafen zu. Im FMC habe ich das ILS für die Landebahn angewählt. "ILS" Button ist betätigt-die beiden lila "Diamanten" sind im FlightDirector angezeigt und der APPR Button ist betätigt. Vorher wähle ich eine Geschwindigkeit von 142 Knoten. Im FMC ist auch die APPR Phase Confirmed. Laut Flight Director: SPEED Mode (grün) ALT und LOC aktiviert- G/S ist gearmed. CAT 3 Single ILS und AP 1 1 FD 2 A/THR. Jetzt das Problem: Wenn ich mir XPlane Videos anschau müsste er ja die Nase leicht hoch nehmen und dann auf dem Gleitpfad sinken. Bei mir geht mit 2.5-5° Grad Nase runter in den Sinkflug und das geht so bis zur Landebahn. Und am Ende komnmt vom X-Raas noch ein Long Landing Callout-wahrscheinlich weil es schwierig wird das Flugzeug mit dem negativen Anflug richtig abzufangen? Ich hoffe jemand kann mir sagen wo mein Fehler liegt... Gruß Major Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenni99 39 Posted April 24, 2020 Share Posted April 24, 2020 vor 8 Stunden , Major_Laaser sagte: .... auf 3000Fuß /200 Knoten ......Bei mir geht mit 2.5-5° Grad Nase runter in den Sinkflug und das geht so bis zur Landebahn. Und am Ende komnmt vom X-Raas noch ein Long Landing Callout-wahrscheinlich weil es schwierig wird das Flugzeug mit dem negativen Anflug richtig abzufangen? Willkommen hier im Forum. Habe zwar nicht den ToLiss, erlaube mir trotzdem ein Kommentar: Also bei 3000 ft noch 200 kt finde ich zu schnell, da wird dein Problem liegen, deswegen wohl auch "Long Landing".... mit etwa 3° in den Sinkflug ist perfekt... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major_Laaser 0 Posted April 24, 2020 Author Share Posted April 24, 2020 Ich habe es vielleicht etwas blöd beschrieben-bevor ich denn Gleitplad schneide habe ich schon 142 Knoten eingestellt. Also wenn ich es mir im A320 Tutorial ansehe sieht es so aus: https://m.youtube.com/watch?v=6k-v8OlYoTE&t=1658s Der A321 ist ja eigentlich nur ein längerer A320 also müsste es ja eigentlich genau so funktionieren. https://youtu.be/Wl8qnoQ89GY Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guenni99 39 Posted April 24, 2020 Share Posted April 24, 2020 Also ich habe dich so verstanden, dass du in 3000 ft Höhe eine Geschwindigkeit von 200 Ktn hast, eingedreht hast du 142 Ktn.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ron72 263 Posted April 24, 2020 Share Posted April 24, 2020 Auch 142 Knoten können bei der 321 zu viel sein. es kommt auf das Gewicht des Fliegers an. Bei hohem Gewicht muss durch die höhere Flächenbelastung schneller geflogen werden. Runter mit der Speed! Meine 777 kann sogar mit 110 Knoten anfliegen, wenn sie leer ist. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major_Laaser 0 Posted April 24, 2020 Author Share Posted April 24, 2020 Ich danke euch-könnte daran liegen das ich das auch Stumpf aus dem Video übernommen habe. Mit ca 130 Knoten macht der Airbus es so wie er soll. Jetzt muss ich noch das Abfangen hinkriegen und es läuft. Nochmal vielen Dank euch zwei Link to comment Share on other sites More sharing options...
737Fan 0 Posted May 5, 2020 Share Posted May 5, 2020 Grüss dich ein Airbus nimmt die Nase RUNTER, nicht hoch. Sinn ist es, den Piloten zum flaren also anziehen des Sticks anzuhalten. Den Stick runterzudrücken wäre quasi gegen die Natur. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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