Es ist ein "erster" Eindruck. Ja der Tankwagen kommt auch noch, aber er wird sicher zunächst deinen Flieger nicht füllen, denn das ist leider im FS nicht so einfach. Ersten hat jeder Flieger eine unterschiedliche Tank Konfiguration, die in der Scenery Engine nicht bekannt ist, zweitens gibts einige (kenne zumindest die PMDG 747) die spezielle Verfahren zum Tanken haben. Dies alles unter einen Hut zu bringen ist nicht einfach, wenn nicht gar unmöglich. Aber wir haben schon oft Unmögliches möglich gemacht, kommt Zeit kommt vielleicht auch hier Rat.

hallo Oliver!

super, wenn der tankwagen kommt!

vielleicht hast du mich da falsch verstanden wegen des befüllens. ich denke dass das nicht so toll wäre. wie du auch selbst gesagt hast, dass es da zu gröberen problemen kommen könnte. wenn man bedenkt, dass PMDG bei der 747 nur für das fuelsystem 4 wochen für die programmierung gebraucht hat kann man das nicht von AES verlangen.

und irrtum Oliver, dass ich mich aufregen würde wenn die jetways zusammenstoßen, die bekomme ich meist gar nicht mit beim docken - ich wartete nur mal im cockpit bis endlich die jetways in pos waren, deshalb fiel es mir auf. ist eine kleinigkeit und war nur eine frage, ob man es im kurzen weg für zeitoptimierung machen kann, also nicht tragisch und auch nicht so wichtig.

was aber wichtig ist: AES wird immer toller! DANKE!

Hi Oliver,

besteht denn die Möglichkeit, dass die Fahrzeuge von irgendwo her (wo die Depots auch immer sein mögen) angefahren kommen (ähnlich wie in Bremen)? Dieses plötzliche Auftauchen und Verschwinden schmälert immer ein bisschen den Spaß an dem von Dir super programmierten Tool.

Viele Grüße

Thomas

Hi Oliver,

besteht denn die Möglichkeit, dass die Fahrzeuge von irgendwo her (wo die Depots auch immer sein mögen) angefahren kommen (ähnlich wie in Bremen)? Dieses plötzliche Auftauchen und Verschwinden schmälert immer ein bisschen den Spaß an dem von Dir super programmierten Tool.

Viele Grüße

Thomas

Das ist geplant und vorbereitet, aber dazu muss erst einmal das gesamte Straßenlayout aller Flughäfen und die Bewegungslogik programmiert werden, dass kostet Zeit. Daher zunächst erstmal der Kompromis mit dem Auftauchen, so hat man schonmal den Spaß, schön machen kann man es dann immernoch.

mfg

Oliver Pabst

Hmm... gibts da nicht auch fspassengers?

ist doch so ähnlich, oder?

Natürlich gibt es dafür FSPax :wink:

Natürlich gibt es dafür FSPax :wink:

Und Oliver

Aber ich denke, wenn Oliver jeh nach Flugzeug die passenden Paxe simulieren würde, würde ich KEINEN Frame mehr auf die Beine stellen können

Ich denke, dass die Türen an den Bussen aufgehen, reicht völlig

Ich denke, dass die Türen an den Bussen aufgehen, reicht völlig

Das stimmt da hätte ich auch nichts gegen ein zu wenden..... :wink: mal abwarten was in den nächsten AES Versionen noch so kommt.

Die Türen öffnen sich sehr smooth! Auch wenn es das Bild natürlich nicht zeigen kann.

Oliver,

wird es in der folgenden Version noch keine Gepäckwagen geben, die die Koffer bringen und dass diese dann über das Band in die Maschine gehen?

Grüße,

Timm Rehberg

Marco, du machst dir schon wieder keine Freunde damit, dass du uns so "geil" machst *g* Alias EDDK

Ach Mensch, ihr wisst doch auch nicht was ihr wollt...

Einerseits stellt ihr hier die Fragen, wenn sie unbeantwortet bleiben ist es nicht recht, und wenn die Antworten kommen auch nicht...

Macht doch was ich will. :oops:

So mag ich dich

Hi Oliver,

eine weitere Anregung wären Highloader für Frachtflugzeuge auch auf der linken Rumpfseite (Bsp. 737F, 767F, 747F und Combi bzw. conversion zum Frachter).

Freu mich schon auf das nächste AES release!

Cheers,

Kris

Hi

@ Oliver

Ja, möglich, aber erst für Version 2.0.

Dann würde ich aber den Prozess automatisieren (mit delays - was man deactiviern könnte), gefragt würde dann nur, ob begonnen werden kann. Also Bus kommt zu sinniger Zeit, warten aber mit dem Öffnen der Tür auf eine Freigabe, so als Beispiel.

Genau so ähnlich ist es in der Realität! Nur dass dort die Stewardess, die "Macht" über die Kabine hat und dem Busfahrer die entgültige "Tür-Öffnen-Freigabe" gibt. Der Pilot bestimmt nur im Voraus wann in etwa das Boarding erwünscht ist (je nach Situation, z.B. bei einem Slot oder bei "Inbound-Verspätung") Aber ich denke da wir ja eben auf "FES" noch etwas warten dürfen :wink: ist dein genannter Prozess optimal, freue mich schon darauf! Vielleicht könnte man als kleines Gimmick noch eine Stewardess einbauen, die sich wenn man sich fürs boarding entscheidet, kurz aus der Tür (die Position hast du ja) lehnt und dem Bus ein Zeichen gibt (zuwinkt, wie es der Rampagent nach dem Pushback ja immer so schön macht ). Aber das ist eher nur Träumerei, naja schauen wir mal was du uns so zauberst .

Ist euch bewusst, das zukünfig keine mehr an eine Fingerposition will

Och, wenn du das mit den Passagieren hinbekommst, sieht es ja auch sehr schick aus, wenn sie beim Boarding durch die gläsernen Finger gescheucht werden .

Bei den Fingern und auch bei den Treppen hätte man dann aber auch n schönen "Job" für den Rampagenten, sodass er nicht die ganze Zeit am Bugrad rumsteht. Und zwar "Treppensteigen", denn in der Realität laufen diese ja auch mehrmals zum Captain und wieder runter (eben auch bei den Fingern die Treppen die dort dran sind) um z.B. unten wieder mit den Gepäckverladern zu sprechen, etc. So könnte man auch generell den Rampagenten ein oder zwei Mal während der Abfertigungsprozedure um den Flieger laufen lassen, denn auch "in echt" läuft er mindestens einmal am Ende kurz vor dem Pushback um die Maschine um zu checken, dass alle Klappen zu sind usw.

So und bei dieser Gelegenheit würde ich noch gerne als Hinweis anmerken, dass in der Realität der Rampagent meistens, während der Flieger am Gate steht, auf der linken Seite steht (Zumindest ist es bei der 737 100% so, da dort der Anschluss für die Kopfhörer auf der linken Seite sind (von vorne gesehen!)) Vielleicht könnte man da einfach eine Zufallsgenerator einbauen, der den Rampagenten mal auf der einen und mal auf der anderen Seite stehen lässt. Wobei beim Pushback dann (meine ich zumindest!!!) die Richtung des Pushbacks ausschlaggebend ist; er geht immer auf dem Innenradius der Kruve, sprich von vorne gesehen bei einem Pushback nach links auf der linken Seite des Fliegers.

Und als wenn dieses noch nicht genug wäre , geht es jetzt noch weiter um den Rampagenten, und zwar ist mir aufgefallen, dass bei Positionen mit Einweiser, dieser dann anschließend wenn die Triebwerke aus sind zum Flieger geht und als Rampagent fungiert.

Das stimmt so leider auch nicht ganz, denn der Einweiser/Marschaller springt nach dem Einweisen normalerweise wieder in sein FollowMe Fahrzeug und verzieht sich zum nächsten Flieger! Könntest du es also vielleicht so machen, dass das FollowMe Fahrzeug beim Taxeln auf ein Gate zu eben bis vorne an die Halteposition fährt, so wie es in den momentanen Versionen auch ist, und dort dann (soweit umsetzbar) der Einweiser schnell aus dem FollowMe aussteigt und dich dann einweist. Ist dies geschehen steigt er wieder ein und fährt von Dannen. Der Rampagent kommt während dieses gesamten Prozesses dann, bzw. während die Brücken und anderen Geräte an den Flieger fahren, mit einem Auto angefahern, parkt es, steigt aus und geht dann zum Bugrad und begrüßt einen. Das sollte auch mit einem Zufallsprinzip gekoppelt sein, wann er kommt, denn auch in echt passiert es, dass er sich mal 1 - 2 Minütchen verspätet, oder schon vorher da ist und wartet.

Wäre es generell möglich, auch das Kopfhörer-Kabel umzusetzen, mit dem sich der Rampagent mit dem Cockpit unterhällt? Es reicht ja völlig, wenn es eine 2D-Textur ist, nur wäre es eben schön wenn es generell da wäre, wenn der Rampagent den Piloten am Anfang eben begrüßt. Nach einiger Zeit, wenn Details mit der Cockpitcrew geklärt sind, kann man das Kabel ja wieder ausblenden, da der Rampagent ja dann eh um den Flieger herum unterwegs ist (wie weiter oben beschrieben ).

Beim Pushback würde das Kabel dann wieder angezeigt werden und bei abgeschlossenem Pushback wurde der Rampagent dann auch einen Schritt auf den Flieger zumachen, damit es so aussieht als zöge er das Kabel heraus, wonach es ja dann wieder ausgeblendet wird, wenn er weggeht.

Ebenfalls sollte nach dem Pushback beim Abkoppeln des Pusback-Trucks jener nur ein Stückchen wegfahren (außerhalb der Reichweite der Flügel des Fliegers) um dann auf den Rampagent zu warten, dass er sein Mikro abmacht und dem Piloten Zeichen gibt wenn er losfährt, denn auch in der Realität muss der "arme" Rampagent nicht zu Fuß zum Gate (wo ja sein Auto steht) zurückstapfen, sondern wird vom Pushbackfahrer immer freundlicherweise dorthin mitgenommen.

Während dem Pushback ist es "in echt" ja auch so, dass es drei verschiedene Möglichkeiten gibt, wie der Rampagent mitgeht, einmal wie schon im Programm enthalten, dass er nebenher geht, aber es wäre super klasse, wenn es die anderen beiden Möglichkeiten auch gäbe und per Zufallsprinzip entscheiden wird welche nun genommen wird.

Neben dem Mitgehen stellen sich die Rampagenten bei diesen modernen Pushback-Trucks gerne und auch sehr oft einfach auf diesen vorne drauf, wo es eine kleine Plattform für diesen Zweck an den Trucks anmontiert gibt. Drittens setzen sich die Rampagenten auch manchmal, vor allem bei Regen oder Schneefall in den Pushbacktruck herein, während des "Zurückdrückens", sodass also nur noch das Kopfhörer-Kabel des Rampagenten zwischen Flieger und Pushback-Truck baumelt.

So und wenn du vor lauter Vorschlägen noch nicht ohnmächtig geworden bist fände ich einen Pushbacktruck mit einer Schleppstange in einer der ferneren Versionen genial .

Nun ja, das sind viele Ideen und manche mögen kleinlich wirken, aber wir wollen es ja alle "as real as it get's" ;P ;P ;P, naja wenn die Dinge nicht umsetzbat sind, auch gut, ich wollte sie dir eben nur gerne einmal mitteilen. Mach auf jeden Fall weiter so, AES ist einfach unglaublich genial und ich bin immer gerne bereit Credits zu kaufen, um deine Arbeit so zu würdigen (Wobei der Preis ja bei deinen Arbeitsleistungen sehr moderat gehalten ist )

@tippleseven

In der Realität ist es aber auch so, dass die Finger eigentlich nie gleichzeitig an- und abdocken, vor allem beim abdocken können dazwischen Minuten vergehen und meistens ist die erste Brücke, wegen verhältnismäßig weniger Business- oder First-Class Passagieren, eh immer früher weggefahren als die zweite.

So nun reichts aber mal für heute , viele Grüße

Tobias

@Tobias,

danke für die Vorschläge, vielles davon ist auch angedacht, sofern möglich. Derzeit kämpfe ich aber erst mal damit, das die Fahrzeuge mit möglichst vielen Flugzeugtypen (habe ja derzeit kaum infos darüber) zusammenarbeiten und nicht den Flieger beschädigen.

Wenn ich dann Zeit habe, lese ich es mir noch mal in Ruhe durch.

mfg

Oliver Pabst

Ok Oliver danke, und teu teu teu bei deiner beschriebenen Aufgabe, wieso kommst du denn nicht an die Infos? Können wir alle dir da nicht helfen?

Viele Grüße

Tobias

Ok Oliver danke, und teu teu teu bei deiner beschriebenen Aufgabe, wieso kommst du denn nicht an die Infos? Können wir alle dir da nicht helfen?

Viele Grüße

Tobias

Ihr werdet mir die Daten schon liefern, nur muss ich erst mal den Speicher/Tools dafür schaffen, daher erst in Version 2.0

mfg

Oliver Pabst

Hallo Oliver,

mit ideen bist du ja schon genug versorgt.

Da das Thema Schleppstange wieder angesprochen wurde wollte ich da auch nochmal nachhacken... gibts da schon was neues ??

Und falls Du irgendwann mal vor hast den Militär bereich auch ins AES einzufügen (Transall C-160) kann man da bestimmt was machen das Du an Daten oder gar an eine Voll bzw. Presse Version rankommst.

Hallo Oliver,

mit ideen bist du ja schon genug versorgt.

Da das Thema Schleppstange wieder angesprochen wurde wollte ich da auch nochmal nachhacken... gibts da schon was neues ??

Und falls Du irgendwann mal vor hast den Militär bereich auch ins AES einzufügen (Transall C-160) kann man da bestimmt was machen das Du an Daten oder gar an eine Voll bzw. Presse Version rankommst.

Die Stange hinterherziehen kann ich schon, nur schieben ist noch nicht implementiert

mfg

Oliver Pabst

Können wir den release schon nächste Woche erwarten?

Bin so neugierig... ich kann überhaupt nicht länger warten. :wink:

Es lebe AES und was noch dazu kommt... :!: :!: :!:

MFG

PDMM aus CPH

Können wir den release schon nächste Woche erwarten?

Bin so neugierig... ich kann überhaupt nicht länger warten. :wink:

Es lebe AES und was noch dazu kommt... :!: :!: :!:

MFG

PDMM aus CPH

Nächste Woche sicherlich, nur ob es diese Woche noch was wird, steht in den Sternen.

Habe aber eine schlechte Nachricht für Dich: Habe mir die "alten" SCA mal angesehen und muss derzeit passen, wird extrem problematisch dort, da sie zum einen "not state of the art" designed sind und die Positionsabmessung teilweise nicht korrekt sind. Zum anderen sind die Jetways nicht gut zu excluden, muss da nochmal mit Cornel reden, ob die überhaupt als brauchbare Source vorliegen. Befürchte aber, die sind im alten POLY Code geschrieben, dann wird extrem komplex. Sorry.

mfg

Oliver Pabst

NEEEEEIIIIINNNNNN

Echt schade...

Naja... dann hab ich ja zum Glück noch die Deutschen Airports...

Schade, schade, schade.... :oops: Dann gibt es woll keine Chance...

Aber Danke für den Versuch...

MFG

PDMM

Hi Oliver

Ist es bei Bornholm, Roenne (Ekrn) das selbe?

Ekrn hat keine gates... und Lh hat neulich eine neue Verbindung nach Roenne geöffnet...

Grüsse

PDMM

Die Frage ist nur, ob es dafür eine entsprechend gute Scenery gibt, auf die Oliver bauen kann.

Und da es bei Freewaresachen schwer aussieht müsste diese auch Payware sein. Und nur weil LH eine neue Verbindung aufgebaut hat...

Oliver...ich würde gerne für jeden Airport wo LH hinfliegt AES haben

*viel Spaß*

Grüße,

Timm Rehberg

Die Frage ist nur, ob es dafür eine entsprechend gute Scenery gibt, auf die Oliver bauen kann.

Und da es bei Freewaresachen schwer aussieht müsste diese auch Payware sein. Und nur weil LH eine neue Verbindung aufgebaut hat...

Oliver...ich würde gerne für jeden Airport wo LH hinfliegt AES haben

*viel Spaß*

Grüße,

Timm Rehberg

Hi Timm

Bornholm, Roenne gehört zum SCA 1 von Aerosoft... also payware.. 8)

Nur Oliver hat gesagt das es bei EKCH nicht geht, wollte nur wissen ob es das selbe ist in ekrn.

MFG

PDMM

Okay, dass wusste ich nicht

Aber dazu lässt sich auch etwas sagen: SCA Airports (die Sceneryen) sind schon extrem alt im Gegenteil zu allen anderen angebotenen Add-Ons bei AES.