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rocher737

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    Flight Student - Airwork

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  1. Great product, Thanks! Testing right now with the 1 day access... The Navigraph Client that I have been using so far is a bit outdated (not touchscreen friendly) and complicated to use. I guess most of the users will use touch devices (I am using the desktop version with a decent DELL touchscreen) This new product is promising but here are a few ideas to improve the experience (and to move over from Navigraph...): - Charts appear more blurry compared to Navigraph (using Windows 7 64 bit, 1600x900) - Zooming the chart (not the program itself) with a 2-finger-gesture on my touchscreen is not yet possible (in Navigraph it is) - Zoom buttons would help, touch zoom would be perfect - The zoom level should be saved (as in the Navigraph client) for a later view - Kindly provide a "+" button next to the printer/turn buttons to easily add a Chart to the kneeboard (as for now you have to rightclick, then add which is annoying on a touchscreen). - Changing the chart order on the kneeboard should become possible. And easy to handle: Simply by Drag & Drop (either mouse or by touch) - Quick flight: All charts appear in a row. Would be great to have them organised in airport groups and also chart groups (like in a "folder tree"). Otherwise scrolling down to the next airport is not very handy - Organizing charts in TABs would be great - e.g. one Tab for each airport - different color themes would be great (as in PFPX) - Offline/Cache-Facility would be great (especially for the Enroute charts - frequent crashes while loading) ...probably more to come. But once again - great to have the choice now! Best Ron
  2. Hallo Markus, vielen Dank für die schnelle Antwort! Das ist die beste Lösung, weil sich auch die hintere linke Tür bei der Wilco 737 nicht öffnen lässt, so steht die Treppe auch nicht so verloren herum. Vor allem muss sich aber der Caterer nicht mehr den Kopf stossen...:-) Happy Landings, Ron
  3. Hallo Oliver, in AES Help kann man einstellen, dass die hintere rechte Tür nicht verfügbar sein soll (Haken entfernt). Der Service-Wagen kommt aber trotzdem und der Caterer schiebt fleißig die Trolleys durch die GESCHLOSSENE Tür (bei der WILCO737 ist diese nicht zu öffnen). Das sieht gar nicht gut aus und ist ein wesentlicher Minuspunkt zu den sonst so gelungenen Neuerungen bzw. Animationen. Lässt sich der Fehler schnell beheben? Danke und Grüße, Ron
  4. Hallo Oliver, das habe ich! Bis zur ersten Version von 2.20 lief es ja auch mit ActiveCamera wie immer gut, deshalb habe ich die auch wieder installiert, leider ohne die tollen Features der letzten Updates. Es scheint auch noch andere User zu geben, wo der Sound auf einmal nicht mehr so läuft wie bisher. Danke und Grüße, Ron
  5. Hallo Oliver, 1) nachwievor bricht die Soundroutine ab. Das war bei der Ursprungsversion von 2.20 nicht so (die mit dem alten Rampagenten). Ich habe zwar Active Camera installiert, aber bei den AES-Versionen davor lief es auch perfekt. 2) wenn ich in EDDK die Position C2 anwähle, dann aber das Flugzeug versetze nach C3, bleibt der Marshaller bei C2 stehen und die Brücke von C2 bewegt sich. Drücke ich F7 (Reset), bewegt sich die Brücke von C3, aber bei C2 steht immer noch der Marshaller. Bei Reset sollten doch eigentlich alle Parameter zurückgesetzt werden und alles nur noch an der aktuellen Flugzeugposition ablaufen, oder? Als Notlösung speichere ich den Flug an C3 ab und starte den FS neu, dann sehe ich nur einen Marshaller. Ist aber etwas umständlich, vor allem wenn man online fliegt und sich an eine Position setzt, wo bereits ein Kollege steht und man dann mal eben die Position ändern will. Danke und Gruß Ron
  6. Danke mal wieder für die schnelle Antwort, Oliver! Viele Grüße, Ron
  7. Hallo, tollerweise gibt es ja das EDDF-Update mit der neuen Bahn. Auch die Taxiway-Bezeichnungen sind aktualisiert und IVAO setzt dies auch schon um. Anstelle von Position V165 gibt es nun die Verlängerung vom neuen TWY Papa nach TWY N11, der also zwischen den TWYs November und Lima liegt. Hier befindet sich in der Szenerie noch die Position V165, und in AES (zumindest in der 2.14) auch noch der Marshaller, den man dann überfährt, wenn der Controller N11 anweist. Frage also: Könnte es ein Mini-Update für EDDF mit N11 geben (das Schild steht ja sogar schon dort!) und zusätzlich in AES die Position V165 abgeschafft werden? Vielleicht ist dies in AES 2.20 auch schon geschehen, das habe ich noch nicht ausprobiert. Danke und Grüße, Ron
  8. Hallo! Nach update der GERMAN AIRPORTS auf die 2012-Version (z.B. EDDK) und den damit verbundenen neuartigen 3D-Lichtern flackern die PAPI, wenn sie von weiß auf rot oder umgekehrt springen. Tritt dies bei anderen auch auf? Das war vorher nicht, gibt es eine Lösung dies zu verhindern? Danke und Grüße, Ron
  9. Hallo zusammen, habe seit einiger Zeit folgendes Problem: Ich fliege z.B. von EDDK nach EDDF. Auf einmal verschwinden die Wolken und blenden sich sofort wieder ein, GENAU SO, wie sie vorher ausgesehen haben. Es handelt sich also NICHT um neu aufpoppende Wolken nach einem Wetterupdate! Da ich ActiveSky 6.5 verwende, habe ich dort die Suppression Range eingestellt, Wolken sollten sich also unter einer bestimmten Höhe oder in einem gewissen Umkreis vom Flugzeug nicht verändern. Dieses Phänomen geschieht besonders oft genau beim TOUCHDOWN auf der Landebahn. Sobald das Fahrwerk die Bahn berührt, verschwinden alle Wolken, nach ca. 5 Sekunden sind sie alle wieder da, nicht abrupt, sondern durch ein "Fade in". Auch bei abgespeicherten Flügen (z.B. short final in EDDF geladen, dann gelandet) kommt dieses Problem vor, allerdings nicht immer. Schwer zu reproduzieren und sehr bizarr. Haben noch andere Ähnliches beobachtet? Hier mal meine Konfiguartion: Windows XP, Nvidia 275, FS9, veränderte Wolkentexturen, Wilco 737/PMDG 747, Dual Core, Fenstermodus (Instrumente abgedockt, eine Sicht nach vorne, das andere SIchtfenster auf Außenansicht), auf zweitem Rechner läuft ActiveSky 6.5, registrierte FSUIPC ist vorhanden. Danke für Hinweise! Ron
  10. Danke an Oliver, C2 in EDDK ist nun auch in AES ein Pushback-Gate! Viele Grüße, Ron
  11. Hallo Oliver, für EDDK: C20 ist seit längerem eine Pushback-Position, könntest Du das beim nächsten AES-Release berücksichtigen? Der Wunsch eines alten LH-Simmers...:-) Danke! Klasse auch, dass es das Update auf die 2012-Version für alte Kunden umsonst gibt. Hoffe, Europcar hat sich beteiligt... Und die Full Flight-Simulatoren in FRA sollten mal etwas von der Aerosoft-Szenerie einbauen... Viele Grüße, Ron
  12. Hallo Oliver, ich habe den FS9 und auch Scenery Germany 4 installiert. Habe nun gerade von der Inkompatibilität zwischen SG4 und dem Update gelesen und auf eigene Faust die Datei gesucht und auf off gesetzt, die diese Masten erzeugt: V402-113.BGL Somit kann ich die Bahn jetzt unbesorgt anfliegen. Danke und Grüße, Ron
  13. Hallo zusammen, happy über das neue Update! Habe es vorhin online ausprobiert, läuft gut, nur eine Frage: Hat auch jemand Strommasten/Hochspannungsleitungen zu nahe im Anflugsektor und zwischen den Taxiways der neuen RWY? Die haben mich ziemlich geschockt... Danke und Grüße, Ron
  14. Klasse, danke für die schnelle Antwort, Oliver. Mir ist aufgefallen, dass der alte Rampagent nämlich auch weiterwinkt, wenn ich im FS eine neue Parkposition auswähle (z.B. wenn ich mich bei IVAO einlogge und sehe, dass meine Position schon von einem anderen Teilnehmer besetzt ist). Auch das Zurücksetzen der Parameter mit F7 in AES hilft dann nicht, der alte "Butler" winkt weiter. Da fällt mir noch ein Beitrag ein, den ich vor einiger Zeit gepostet hatte: Der Wunsch, dass der Rampagent nach Andocken an die Station nicht die ganze Zeit bis zum nächsten Abflug am Flieger stehen bleibt (sieht in der Aussenansicht komisch aus), sondern erst bei der nächsten Abfertigung wieder auftaucht. http://www.forum.aerosoft.com/index.php?showtopic=35618&st=0&p=232684&hl=butler&fromsearch=1&#entry232684
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