Jump to content

Traber

Members
  • Content Count

    54
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Traber

  1. hi timo, thx. habe bei justflight das gps 205 für die dash 8 q-300 runtergeladen. ok. gruß traber
  2. Grüße Euch, es sind ja zwei Varianten der DASH-8-300 bei dieser Software vorhanden. 1.) DASH 8-300 und 2.) DASH 8 Q-300 Warum wird bei der DASH 8-300 das HSI nur als Vollbild angezeigt ? Umschalten in Teildisplay nicht möglich. Hingegen kann man bei der DASH 8-Q 300 das EHSI umschalten von Voll- auf Teildisplay, aber es wird KEIN GPS 295 angezeigt. Gibt es hier DASH 8-300-Kenner ? Höre gern. Grüße Traber
  3. Hallo, fliege die dash 8-300 professional von just flight. gruß traber
  4. Hallo, habe folgendes Problem beim Arrival : Bei Eingabe der runway ins FMS (Rubrik Menu) und Eingabe der STAR wird lediglich die STAR gespeichert, die runway ist bei nochmaligem Öffnen des Menus nicht mehr gespeichert. Auch vermisse ich "Vectors to Final" im FMS. Ein Bedienungsfehler des FMS ? Hat jemand einen Tipp, wie man einen guten, präzisen Anflug durchführen kann ? VG Traber
  5. danke otto für deine info. schade nur, daß aerosoft nicht die dash 8 im programm hat. vg traber
  6. Grüße Euch, leider vermisse ich eine software des guten und bewährten fliegers dash 8/300---dash 8/q400. wundert mich eigentlich, daß aerosoft dieses flugzeug noch nicht im programm hat. weiß jemand, ob etwas geplant ist, das schöne flugzeug ins programm zu nehmen ? vg traber
  7. hallo raymomd, du scheinst aber mit der speed recht zu haben. habe ein paar anflüge mit der c. 172 und der beech 1900 gemacht und dabei die final-speed erhöht.auch nach dem ausschalten des ap blieb der flieger auf dem kurs. danke für den tipp. vg traber
  8. raymond, als beispiel bei der c. 172 : im final ca. 70 kts. das abdriften passiert auch bei "keinem wetter", d.h. weder crosswind noch sonstiger wind. vg traber
  9. raymond, könnte es am powersetting liegen ? normale einstellung im final ist doch: condition und idle full. vg traber
  10. hallo raymond, das betrifft fast alle flieger, von der c. 172 bis zu jets. habe fs 2004. gruß traber
  11. Hallo, folgendes Problem: Im final : Ich bin auf Landekurs, schalte den AP aus, will manuell landen. Doch sofort nach Ausschalten des AP driftet der Flieger nach links oder rechts ab, ich muß mühsam per joystick den Kurs korrigieren, um doch noch eine Landung hinzubekommen. Wie kann man erreichen, daß nach Ausschalten des AP der Kurs genau beibehalten wird ? vg Traber
  12. also es funktioniert. ab ca. 10.000 ft. speed auf ca. 300 kts. erhöhen, climbing-rate dann noch ca. 1800ft./min. ab ca. 20.000 ft. speed auf ca. 380/400 kts. erhöhen, climbing-rate ca. 400-600 ft./min. danke nochmals. vg andy
  13. ja danke, immanuel, für die ausführliche antwort. werde mal auf ca. 300 kts. über fl 100 gehen, und mit welcher steigrate ist dann zu rechnen ? und werde dann den anstellwinkel möglichst gering halten. vg andy
  14. hallo, habe ein problem mit b. 737/777 in großen höhen. bis ca. 25.000 ft. steigt der flieger normal, d.h. steigrate 1.500/1.800 ft/min. dann plötzlich ein strömungsabriss. pitch trim war davor ca. 10 grad. könnt ihr mehr helfen ? hatte bisher meistens nur props geflogen, da trat das problem nie auf. vg andy
  15. hi flight instructor remark, das könnte der klappenhebel sein. ich gebe dir ein bitburger aus. vg andy
  16. Hallo, ein sehr gut gemachtes Panel. Großes Lob an die Entwickler. Nur: Wo befindet sich der Klappenhebel am Panel ?? Bei den engine-controls nicht, und anderswo auch nicht, oder ?? VG Andy
  17. Attn. Remark / Skeeter : Danke, danke für Euren support. Jetzt kann ich gut die NDB-Frequenzen einstellen. Und prima das Panel von links nach rechts und retour betrachten. VG Andy
  18. hallo remark, und einen schönen sonntag. bei der seneca pa 34 gehts von der linken seite wirklich schlecht oder fast gar nicht, die ndb-frequenz einzustellen. besser wäre es--- aufgrund der platzierung des gerätes unter dem transponder --- vom rechten copi sitz aus. oder wenigstens die engine-controls anzeigen lassen mit den funk-geräten...aber wie ?? z.b. kannst du einfach z.b. bei der atr vom linken auf den rechten sitz umschalten. aber bei der seneca scheint es nicht zu gehen. habe mehrere sicht-optionen ausprobiert. es scheint nicht zu gehen. oder weißt du rat, wie man "nach re
  19. hallo, remark, das weiß ich natürlich, daß ich zoomen kann. aber bei welcher sichten-einstellung am besten ?? das ist meine frage. höre gern. vg andy
  20. ja, danke, handbuch ist unter "aerosoft" unter programme vorhanden. aber mein problem ist doch folgendes: eine leichte einstellung der ndb-frequenzen ist nicht möglich aufgrund nicht optimaler sicht-einstellung. habe schon einiges probiert. cockpit-sicht etc. welche sicht-einstellung sollte ich wählen, um eine leichte einstellung der ndb-frequenzen am panel vornehmen zu können ? höre gern. vg andy
  21. Ein Problem ist, wie man die NDB-Frequenzen bei welcher Sicht-Einstellung gut einstellen kann. Ich habe vieles ausprobiert, Cockpitsicht, virtuelle Sicht. Entweder ist die Frequenz-Anzeige zu klein, zu schräg oder... Hast Du einen Tipp ? Würde mich für nen Tipp freuen. VG Andy
  22. ja, danke remark. hast ja recht. nur ein handbuch habe ich leider nicht. habe die download-version. vg andy
  23. Hallo, weiß jemand, wo/wie man die NDB-Frequenzen am Panel einstellen kann ? Ein ADF-Gerät ist zwar vorhanden, aber wo ist die Frequenz einstellbar ?? Höre gern. Gruß Andy
  24. Hallo, 1. )kann leider nicht den Flugplan in das GPS 530 laden. 2.) Wie ändert man die NAV-Frequenzen im GPS 530 ? Ein separates NAV-Gerät ist nicht vorhanden. Höre gern. VG Andy
×
×
  • Create New...