CubanPete

tja, technisches versagen gibts halt immer seltener. ) In der IT lernt man (schmerzlich) folgende vorgehensweise: 1.) alles richtig angesteckt? wenn ja, dann (vlt. 50% der IT probleme) 2.) macht der user alles richtig? wenn ja, dann (vlt. weitere 30%) 3.) technisches problem (der Rest) ;o)

Tiefer einsteigen... viel tiefer... viel viel tiefer...

Durch Klick auf die Eingabezeile im FMC aktiviert man die Tastatureingabe, durch nochmaliges Klickes deaktiviert man sie.

Das ist mir aufgefallen und hab dort noch einmal eingehakt. Nur leider offenbar etwas zu spät...

Also ich habs auf meinem Weg von LOWW nach LGIR ausprobiert und konnte das Fehlerbild nachstellen. Es ist genauso, wie ich vermutet habe. Das Tastatureingabefeld im FMC ist nicht deaktiviert worden (das geht nicht automatisch, im Übrigen). Lediglich die ESC funktioniert "normal". In der IT ist es immer besser zuerst Bedienungsfehler zu suchen. Die NGX ist nicht so verbugt, dass jedes Problem gleich eine Neuinstallation benötigt. Aber sie ist so komplex, dass man ziemlich schnell etwas und viel falsch machen kann... LG

Hallo! Du hast die oben zitierte Frage nicht korrekt beantwortet. Wenn nur die ESC Taste funktioniert und das ganze dann passiert, nachdem die Daten eingegeben sind, ist mein Verdacht, dass hier ein Bedienungsfehler vorliegt. Wie gehst du vor? Du öffnest den FMC im eigenen Fenster und gibst du Daten mit der Tastatur ein? Drückst du die Tabulatortaste, oder aktivierst du die Eingabe mit Mausklick im FMC? Wenn du die Tastatureingabe mit der Maus aktivierst, bleibt diese aktiv, auch wenn du das FMC-Fenster wieder schließt. Dann gehen die ganzen Tasten klarerweise nicht mehr. Bei der ESC Taste ist es sehr wahrscheinlich, dass diese durch ein Addon nicht abgefragt werden kann, da diese den Flug beenden soll. Was erklären würde, dass diese Taste noch geht. Wäre schade, wenn wegen dem Problem mit der iFly fliegen müsstest... LG

@Holgi: einfach installieren. hat bei mir ohne probleme geklappt und läuft ohne probleme. eventuell sicherheitshalber als admin installieren.

ich hatte keine probleme, außer wenn ich im fmc eingaben mit der tastatur mache. ich hab ezdok mittlerweile nicht mehr im einsatz. es hatte keinen mehrwert mehr für mich. die 160 € ist es definitv wert, da du einen hohen grad an realismus bekommst. es macht einfach viel mehr spaß mit trackir. ich bin froh, dass ich es mir geleistet habe.

man kann sich im cockpit "bewegen". AoA=Angle of Attack, dort arbeitet Nick. )

Hallo! Also ich habe Ezdok verwendet bevor ich TrackIR gekauft habe. Ez ist zwar nett, aber auf Dauer hats mich genervt. Es hat auch nicht das abgebildet, was ich gerne wollte, nämlich die möglichkeit schnell in eine Richtung zu sehen. Z. B. in die Kurve sehen am Boden, oder beim Anflug auf die 08 in Innsbruck in Richtung RW sehen und sich im Cockpit intuitiver umsehen. Ich würde TrackIR empfehlen, ist zwar um einiges teurer, aber ist das Geld wert - viel mehr Realismus ist dann meiner Meinung nach nicht mehr möglich (außer man gibt sehr viel Geld aus). Ich fliege ausschließlich die NGX. Ach ja, für die Flughäfen in Griechenland ist TrackIR auch toll, da es dort so gut wie keine ILS Anflüge gibt.

Hallo! Das sollte alles in den Manuals sein. lg

Guten Morgen! Such mal auf Youtube nach "PMDG 747 Tutorial". Da wirst du jede Menge finden. Die Qualität ist leider unterschiedlich. Aber wenn du ganz am Anfang stehst und schnell Erfolgserlebnisse brauchst (sonst machts auf Dauer keinen Spaß) sollte das egal sein. Such vielleicht auch mal nach "fsxmultiplayerforum". Die haben ich glaube 8 Videos mit einem Tutorialflug. Sind zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber für dein Problem könnte es etwas Licht ins dunkel bringen und du siehst zumindest einmal, wie man mit der 747 umgeht. Rein setzen und fliegen spielts hier leider nicht. Lg

probiers mit fs2crew anstatt fs3crew und statt .vom versuch .com

Hallo! Die maximale Geschwindigkeit (IAS) ergibt sich aus mehreren Faktoren. Dazu zählen unter anderem die Stellung der Klappen, das Fahrwerk,... Der Grund dafür ist schlichtweg die Physik. Bei höherem Widerstand (z. B. Gear down) sinkt die maximal zulässige Geschwindigkeit, da sonst auch die Belastung an den Teilen (Fahrwerk) zu hoch wäre. Da mit der Höhe aber auch die "Luft dünner wird", sinkt auch die IAS (angezeigte Geschwindigkeit). Immer am Maximum zu fliegen, ist aber nicht sehr effizient, daher sollte man die Geschwindigkeit vom FMC berechnen und steuern lassen. Der CI hat mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit nicht zu tun (nehme ich einmal an, müsste ich nachlesen). Kleiner Tipp: du solltest dir zumindet teilweise die FCOMs und das FCTM durchlesen und die Tutorial durchgehen. Deine Fragen betreffen durchwegs Grundlagen und die NGX ist schon ziemlich komplex. Auf Youtube gibts auch jede Menge Videos, die Informationen bieten (die gibts auch auf Deutsch, such mal nach skysurfer007, hat gute Videos). Guten Flug!

Nein, trat bisher nur bei der NGX auf. Das mit dem F4 ist eine gute Idee, wenn es nur nicht so sporadisch auftreten würde. Das Problem tritt leider nicht nach einem bestimmten Muster auf. D. h. ich könnte mich 100 mal hinstellen und es tritt nicht auf. Da das Problem aber schon mit dem Joystick auftrat, hab ich das Yoke (noch) nicht im Verdacht.