Recently we have seen a lot of codes used to unlock our products being offered for discounted prices. Almost all of them are bought using stolen credit cards. These codes will all be blocked by our systems and you will have to try to get your money back from the seller, we are unable to assist in these matters. Do be very careful when you see a deal that is almost too good to be true, it probably is too good to be true.

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Hoffie3000

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  1. Can you see the scenery in the P3Dv4 -Library? If so, where?
  2. Der Ordner Taxi2gate_EDDM enthält die ganzen Modelle für die Jetways. Eventuell die Suchfunktion im Explorer nutzen um sie zu finden. Wolfgang
  3. Das ist so richtig. Während der Installation wirst Du gefragt ob SODE installiert werden soll, wenn Du mit Ja bestätigst wird diese Datei auf .off gesetzt. Sind die beiden von Otto genannten Dateien wirklich nur in C:/ , wie von Dir geschrieben, oder in den Ordnern die Otto genannt hat? Wenn nur in C:/ dann versetze beide in die entsprechenen Ordner. Wolfgang
  4. The Airbus only. You have P3Dv4.5 with the hotfix installed? Look into the info menue of P3D it should be 4.5.12 ..... 12 is the version with the hotfix. If not then you should update also the client of P3Dv4. Wolfgang
  5. @shaun Orbx Germany South contains some EDDF files, if I remember right there are three files. Please set all these files to .off instead of .bgl and the mesh failure is away. If you have some other Airports in the southern part of Germany like EDDM or EDNY do the same. Wolfgang
  6. Mike, thank you so much for taking the time to explain some differences to us sim pilots. I will try the 12/12 rule right now 🙂 Do you fly the descent always with "fixed" FPM, in your example with 3000ft/min? The Sim-CRJ is very sensitive to speed during SID and STARS take-off. The CRJ can do a turn with 190KIAS, for example, but with 220KIAS it loses focus and turns off course with all the problems we've seen before. Two Questions: How would the real CRJ fly off a SID as seen in the picture? Airport:LEBB, PPN2E (SID) Does the real CRJ try to get back to the original course as fast as possible and does it sometimes cut this course very extremely? (The magenta HDG Bug points to the next waypoint) The Sim-CRJ runs here in danger of losing course at too high a speed. Regards, Wolfgang Translated with www.DeepL.com/Translator
  7. Erinnert mich irgendwie an die bunten Glasperlen, die die Ami früher den Indianern verkauft haben. Alles so schön bunt und glänzt 🙂 Es ist doch nur ein gut gemachter Trailer, einfach abwarten und den Sommer genießen. Wolfgang
  8. Peter, leider habe ich keinen konkreten Lösungsansatz, aber hast Du mal in Erwägung gezogen die uralte Squawkbox durch einen moderneren Pilotclient (vPilot oder Swift) zu ersetzten? Für vPilot gibt es auch ein Modelset. Eventuell liegt es ja daran. Benutzt Du die Fsuipc? Ich habe die registrierte Version und dort gibt es eine Rubrik wo ich verschiedenes zu TCAS einstellen kann. Ich gehe davon aus, dass Du weist, dass Du online den Sim eigenen air traffic abschalten musst um Phantom Flieger im ND zu vermeiden. Das könnte ansonsten zu dem Eindruck führen, dass um Dich rum ein Haufen Flugzeuge sind, obwohl der Grossteil davon kein online traffic ist.
  9. Da kann man nur Fragen: Seit wann besteht das Problem? Welche P3D-Version hast Du und hast Du die kompletten P3D-Packete installiert? Wenn Du Version 4.5 hast, dann die Version mit dem Hotfix? Wenn nicht bitte updaten! Hast Du mal Testweise die FPS in P3D mal auf 25 oder 30 reduziert um dem System mehr Zeit zum laden zu geben? Hast Du irgendwelche exotischen Einstellungen für Deine GraKa in Benutzung? Ist Deine Szeneriebibliothek, also die Reihenfolge der Szenerien, in Ordnung? Gruß, Wolfgang
  10. Walter, ist das nur ein Schreibfehler, oder hast Du wirklich AS2016 gekauft? Für P3Dv4 brauchst Du ASP4. Wolfgang
  11. In jeder Aircraft.cfg gibt es die Rubrik "Autopilot". Beim Bus sind da drei Einträge zum Thema Bank max_bank = 25.0 max_bank_acceleration = 1.8 max_bank_velocity = 3.00 Da kannst Du ja mal experimentieren, denn ich glaube nicht das Aerosoft da etwas ändern wird.
  12. Oh, there are a lot of sites where you can see and/or get flight plans for Simulators. https://www.simbrief.com/home/ https://www.vroute.net/ I look also at flightaware.com to see some real life flights. In USA you can see at that side also the flight plan. https://flightaware.com/ Wolfgang
  13. Well, I created the flight plan on my Airbus too and it seems that the Airbus FMC do not handle the first two waypoints right. The rest of the route has no failure. AIRAC 1905 If you type in departure Rwy and SID, the SID ends at NEXEN on LowAlt_Route T503. Next Waypoint is GIMRU and here starts UT503 a HighAlt_Route in direction MIC. If you type in T503 and after that UT503 the FMC show you two times GIMRU instead of GIMRU first and then MIC. You can avoid that behavior if you type in: T503 -- GIMRU UT503 -- in that case MIC will set and you can normally fill in the next flightplan steps UZ707 But be aware that the UN872 ends at BARKO. From there RALUS and INBOM insert via the NEXT WPT option. This has to do with the FreeRouteAirspace over the north of Spain and Portugal where you can use directs instead of Airways. Hope it helps, regards Wolfgang
  14. Well, I put the plan into my flightplanner and it would works, so you must typing in some wrong item. But the route is a big indirect route, normally you dont would flight first down to Sevilla and then back to LPPT. The red lines show you alternatives Here is the route over Biscaya: EKCH NEXEN T503 GIMRU UT503 MIC UZ707 BSN UT300 PON UN872 BARKO DCT RALUS DCT INBOM INBO7K LPPT/Rwy03 Hope it helps, Wolfgang
  15. First of all the question have you the actual Version 1.2.3.0 installed? Let ISOL Valv closed See at the picture the right thrust lever is in idle position after engine start, left thrust lever is before engine start. To start first move the red lever under the left thrust lever to unlock the thrust lever then move the thrust lever in idle position.
  16. Thank you, that sounds really good !
  17. No I start P3D always in the Scenario Screen. My scenario is the Mooney (C & D) and EDDF, parking position V143. As you can see on the picture. If I now want to go to another airport, I only change place and time and start P3D. So the Mooney is always the default plane in C & D mode. Only then I load the Airbus, CRJ etc. You have to select the PMDG directly in the Scenario screen, because they don't like the above procedure. The CRJ, QW787, Majestic Q400 etc. have no problem with vPilot afterwards, but the Airbus A318/319 Prof does. Only as a supplement it should be mentioned that the 32bit version of the Airbus can handle vPilot without any problems.
  18. Look at the picture and you will see what happens when I want to send a text. Airbus Version is 1.2.4.0 This behavior only takes place with the Airbus Prof, in my case A318/A319, and has existed since the release of the Airbus Prof. Many People in the last 10 months has reported that issue but nothing happens till now. I first start P3Dv4 with an original airplane in Cold and Dark status and then switch to the Airbus A319. If it is also in C & D, or at the gate, then sending text in vpilot doesn't work no matter on which frequency. Only if I switch directly from take off mode to C & D, the transmission works. This is also the workaround recommended by Dave. You can also work around the problem if you load another aircraft (e.g. the CRJ) first, switch on the avionics and then switch over to the Airbus.
  19. Well, that is no new issue but I dont know too why this is so difficult to solve. Each freeware Aircraft is able to handele this.
  20. Der "Bus" ist durch die Verwendung der CPU - Intel oder Amd - vorgegeben, da hast Du keinen Einfluss darauf. Wichtig ist aber, dass das Board die volle Datentransferraten bereitstellen kann. Bei billig Boards, die manchmal fast den gleichen Namen haben wie das teurere Board, sind nicht alle Datenleitungen freigeschaltet und dann könnte das Board Deine besseren Komponenten ausbremsen.
  21. No, this rare behaviour has nothing to do with. During climb you have normally a vertical speed of about 2000 - 1000ft/min.
  22. Kennst Du schon den Forum Beitrag dazu: Das ist extrem, ja es kommt auch bei mir vor. Allerdings sehr selten und mit der letzten Version noch gar nicht. Bist Du auf der letzten Version 1.2.4?
  23. Ich kenne blaue (genauer hellblaue) Flecken nur wenn Einträge in der Szenerie Bibliothek nicht an der richtigen Stelle stehen. Hier sind die Einträge am Ende der Bibliothek wichtig. Ein Screenshot des Problems wäre hilfreich. Nächste Frage: Was genau meinst Du damit? Die uuur Version 🙂 ? Wenn ja, hast Du den FSX nach der Installation mit den SP1 und SP2 ausgestattet. Die sind für ein einwandfreies Arbeiten des FSX Voraussetzung.
  24. Die SODE-Fehlermeldung ist an sich nichts schlimmes und kommt, weil sich der erste SODE-Prozess (das Programm dass für die Addon-Fluggastbrücken zuständig ist) noch nicht beendet hat, der FSX aber quasi in den Schließungsprozess des ersten SODE-Prozesses reinstartet. Der FSX muss aber komplett für einige Sekunden runterfahren sein. Man kann das Durchstarten dem FSX meines Wissen aber abgewöhnen, ich weiß es aber nicht mehr wie. Kritischer ist der Hinweis auf die g3d.dll. Da must Du mal im Netz recherchieren was bei Dir zutreffen könnte. Graka-Treiber oder ähnliches. Unter Umständen ist es sinnvoller den FSX neu aufzusetzen, falls Du nicht zu viele Addons hast. Wolfgang
  25. There you can nothing do to avoid this behavior. Even if you set up Flightsimulator and CRJ each time at the same way it may be happens that you make two flights in a row with that warning or 15 flights without. During climb you recognise that "C Alt" stucks and at higher FL Level you see the warning. The good thing is you have not to close your flight - you can ignore it simply 🙂
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