RogePete

Der einzige Workaround bis jetzt ist der folgende: Im Flieger (am Gate) Konfiguriere den Flieger genau so, wie Du ihn beim C&D Start gerne hättest. Jedes Knöpfchen, jeden Schalter, jedes System... Auch jede Einstellung im EFB, die Du beim Start gerne hättest, inklusive der Türen. Speichere diesen Moment als "Flug/Situation" in Deinem EFB (nicht im Sim, aber im EFB!!) Beim nächste Start des Sims, C&D am Gate, warte bis der Flieger sich 'beruhigt', dann wähle die Situation, die Du zuvor im EFB gespeichert hast aus. Und lade nur die Konfiguration dieser Situation (das Klickfeld rechts unterhalb des Auswahlfeldes). Fertig

Hi there, any news on version 1.0.3? Is the update version now working? Or is there any rough timeframe? Thanks 🙂

Hi Thomas, auch wenn ich kein WinWing (MCDU, etc.) oder ähnliche Produkte nutze, verstehe ich Deine Frustration. Nicht, dass viele LVARs nicht vorhanden wären, sie sind nur nirgends seitens AS dokumentiert. Ich musste mir auch so einge LVARs mittels Tools "aus dem Flieger ziehen", die ich zum Belegen meiner Tasten an Joystick und Thottle (ich nutze Virpil) brauche. Ganz allgemein wundere ich mich über die Stille zurzeit. Das letzte Update war vor mehr als einem Monat, danke dafür, hat aber "nur" Kleinigkeiten gepatcht - wie auch das Update davor. Der große Wurf kam noch nicht. Es ist einfach Stille. Vielleich arbeiten AS/Toliss seit Wochen fieberhaft an einem neuen Update. Der Punkt ist: wir wissen es nicht. Was wieder einmal den Fokus auf "mangelhafte Kommunikation" bringt. Es geht mir nicht darum, durch die Gegend zu poltern, warum NICHT ENDLICH ein ordentliches Update kommt. Es geht tatsächlich darum, den bestehenden und zukünftigen Kunden wenigstens ein bisschen daran Teil haben zu lassen, was hinter den Kulissen passiert. Transparenz. Selbst eine Ankündigung wie "Wir arbreiten am nächsten Update. Es wird wahrscheinlich, unter anderem auch diese und jene Komponente updaten. Aber es wird leider auch aufgrund diesem und jenem mindestens drei Monate dauern...", wäre besser als gar nichts. Transparenz nivelliert die Erwartungen und jeder weiß, wie es weitergeht. Derzeit herrscht in mir eher das Gefühl: große Ankündigungen, kurz ein bisschen Aktion, und danach war das Produkt tot. Ich bin mir relativ sicher (hoffe es zumindest), dass dem nicht so ist. Aber das ändert nicht mein Gefühl, dass immer mehr die Oberhand gewinnt, je länger das Projekt keinen Piep mehr von sich gibt. Grüße

Confirmed. I always use the latest cycle. Right now 2603. Had this behaviour also with the 2602 cycle. Never used the default cycle (which comes with the aircraft) [checked with the MCDU Status page]

Well, no. It seems to not be a distance issue only (^^^^). As an example ILS 24R KLAX (IOSS): it stayed one degree of, until approach.

Same: A202 from SAV to SIKOU

Hi there, found another airway missing: M860 from KUGOS to INROG (FMC flies directly from KUGOS to INROG), I tried to insert the airway manually - from KUGOS on. Airway not accepted by FMC. From ABRAN on (next wp after KUGOS), the FMC seems to know the airway, but it accepts no single waypoint (as an endpoint) within it up to INROG. So I inserted all WPs manually. I have this more or less on every flight. So there seems to be something wrong.

Hi there, for this one (^^) I found the 'problem'. The ILS freq is automatically inserted in the RADNAV page and it shows stupid course information, UNTIL the plane catches the frequency and gets correct information (slope and correct course). I guess that's totally normal - so all good with this. (thought the MCDU gets this information from a database) And also: I made my own GSX profile (with 2L as primary door marked in the profile) and I of course installed the latest update. But still 1L is used pretty often for jetways. Best wishes

Hi there, just for your information: what happened to me (whilest over the Atlantic at FL360): All in crz, all good. Had a sudden change in weather (live weather - sim) - winds and pressure. According to the altimeter, I was around a thousand feet above suddenly. Can happen. In the sim it happens a bit too often (imho). But the A340 autopilot should simply compensate that, go down back to 360 and all good. But in my case, the autopilot turned itself off. I think that shouldn't happen in that case. I had it once (2 years ago) with an A320Neo. I got into very strange weather with quick and steady pressure changes for some seconds. And the A320 turned some of her FCCs off. Hence no autopilot, alternate law, etc. etc. I spoke to a technician after the flight and he said, this could happen if the A320 doesn't "trust" her sensors anymore. He said, you can just circle all FCCs to off and on again during flight and all should be good again. (didn't know that during the flight 😒) Now, the A340 didn't turn off any FCC, just the autopilot. And I think it wasn't as turbulent as it was 2 years ago. I was just 1000ft above. Don't know if this was a 'one timer', or if it is a bug. Just to let you know... Best wishes

Thanks for your reply, Tom. To answer your question - yes, I checked it three times in the Status page, the 2602 (until yesterday at least) was the active database. On the flight to JFK, she skipped some waypoints again on my way to the west of Europe (direct from BATTY to DENUT, instead of L608)

Was on a flight to New York JFK and the RADNAV page gave me a course of F066 for rwy 22L (IIWY), which is totally wrong (224°).

Yes, agreed.

Hi there, found some bugs (no full list 😉) right (FO) ND background dimmer (for weather, etc.) not working dimmer for EFB brightness missing (not a bug, just a suggestion) airway T163 from DITON to KOVAN missing in (the up to date - Navigraph) database (FMC goes direct from DITON to KOVAN with SimBrief import) Don't know if it's Navigraph or the import to the A346 - don't know about other airways, but this should be overall checked again no Capt or FO is shown in the cockpit from the outside view gsx profile (in the aircraft folder) is - sorry - total garbage. It's better to just remove it, if you're not able to make a decent gsx profile ILS course in the RADNAV page (FMC) is one degree of (according to Jeppesen charts) METAR in the landing perf page (EFB) is not updating That's it for some first flights I took. I really appreciate the love that is gone into the systems!! Very nice. And I like it, that on every flight, there's something different in the stacker in front of the stick (today it's a cup of coffee) ❤️

Hast Du GSX? Wenn ja, sind die GSX Jetways für EDDL deaktiviert?

Would have been nice, if they told us.