Emi
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It was copied and pasted from the German Forums plus the boss wanted a copy here so that is the whys and wherefores sorted
Ah ok. I don't really see the reason for this but let it be^^
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Hey Shaun,
not sure in which time zone you live but for me it's 2012 for 2 days already now
By the way, this thread is already in the preview forum and it's even in english. It's just not pinned yet maybe you want to do it instead of posting a new one in german
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Hello,
I have a problem with doing screenshots. For christmas I got a new screen and to now it works perfectly togeather with my old one, just with one exeption.
I'm often doing some screenshots while flying, but since I got the new monitor I have a problem.
My monitors are using 2 different outputs from the same graphicscard (A GTX460 from nVidia). The old screen is the main screen (where the taskbar and everything is) and the new bigger monitor is the one the flightsim is running on. No problems so far with that setup.
The problem appears when I want to make a screenshot. It seems the flightsim is only making a shoot of the part of the sim which is on the old screen (which is actually only black, because there is no sim on this screen) and a little part of the new screen.
I have found out that the black part + the part of the colored one are exactly becoming the size of the new monitor on which my FS is running. In other words: 1680px (the black part) + (1920px-1680px=240px -> the part of the actual simulator). My old screen is exactly 1680px large, so I think the sim's screenshot function doesn't know that the sim is on the 2nd monitor.
Does anybody know how to solve that problem?
Regards
Emi
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Danke für eure Antworten! Ich muss mir jetzt überlegen was ich mir noch zulege. An die NGX habe ich natürlich auch schon gedacht aber mein PC macht das im Moment noch nicht mir. Auf Kurz- und Mittelstrecken agiere ich zur Zeit mit dem Merge aus dem Innenleben des Wilco Evolution A321 und dem Außenmodell der PMDG a321. Nach einigen Anpassungen in der .cfg und airfile gefällt mir die Maschine nun sehr gut. Ist die Wilco E Jet Serie denn wirklich gut? Man hört ja immer unterschiedliche Meinungen darüber! Wie ist die Wilco CRJ Serie?
Gruß,
maukro
Die Wilco E-Jets habe ich auch in meinem Hangar und ich bin eigendilch ganz zufrieden mit ihnen.
Das Einzige woran es bei den E-Jets mangelt ist ein vernünftiges Handbuch. Wenn man aber wirklich an diesen Flugzeugen interessiert ist dann kann man sicherlich auch die Zeit investieren sich diese Flieger selbst beizubringen. Sooooo schwierig ist das ja nun auch nicht. Jedenfalls nicht bei einem Wilco Flieger
.Mein Rat ist dir einfach ein paar Reviews aus dem Internet durchzulesen. Dann kannst du am besten Entscheiden welche der Maschienen dir am meisten zusagt.
Wovon ich im Moment allerdings abrate ist dir die Wilco CRJ zu kaufen. Mit der DA CRJ steht ein Flieger ins Haus welcher die Wilco meiner Meinung nach bei weitem übertreffen wird. Sowohl grafisch als auch von den Systemen her.
Ich geh mal bei deinem merge davon aus, dass du den Project Airbus A321 meinst, PMDG Airbusse gibts nämlich bisher nicht...
...ansonsten gäbe es mit Sicherheit auch nicht die Not diese mit einem Wilco A321 zu mergen
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looks good. Would you mind doing more of these, just with some different aircrafts like the NGX?
The scenery looks stunning, it is something from ORBX right? Maybe PNW?
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Nett, ich freu mich schon drauf dort hinzufliegen. Und dir auch einen guten Rutsch Rainer.
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Hey Paad,
blöde Frage aber hast du das AES Menü auch geöffnet? Sonst kann das ja nicht funktionieren...
Bei mir jedenfalls sind keine Probleme.
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Hallo Jones, späte Antwort, aber immernoch besser als garkeine.
DIe Landescheinwerfer kannst du nicht zuordnen, da sie in der NGX 3 Positionen haben (Eingefahren, Ausgefahren und Eingeschaltet) im FSX selber aber nur 2 (An und Aus).
Tasten wie die Speedbrakes oder Klappen funktionieren weil dort nur der Befehl zum einfahren/ausfahren oder halt eine Stufe ein/ausfahren.
Den Autopiloten kannst du über die FSX Kombination nich ein, aber immerhin ausschalten. Der Grund hierfür ist dass der FSX nur einen AP kennt, die NGX aber 3 hat. Also weiß der FSX intern schonmal nichts damit anzufangen. Beacon und Strobes sind im FSX ja wiederum ein Schalter mit 3 Position, also hast du hier wieder das oben beschriebene Problem.
Tut mir leid, aber hier ist leider keine Lösung in Sicht, es sei denn PMDG veröffnedlich bald mal das SDk und es gibt darin eine Möglchkeit das ganze selber zu Programmieren, aber selbst wenn es diese Möglichkeit gibt bezweifle ich dass es jemals einen Treiber gibt der es dir ermöglicht soetwas mit deinem Yoke zu machen. Also hast du entweder sehr gute Programmierkünste oder aber du kannst diese Idee für's erste wohl vergessen.
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Ich habe das grade getestet und ohne Dep / Arr Route wird das nix.
Weiß ich doch, aber der OP schreibt ja dass die Speeds schon im FMC angezeigt werden und darunter würde ich mir vorstellen dass die Geschwindigkeiten ja schon angezeigt werden (Also in klein rechts neben den eigendlichen Feldern)
Du meinst wohl NAV 1.
Auf beiden muss die Frequenz eingestellt sein, wenn beide Autopiloten verwendet werden sollen. Ebenso muss im Course Fenster auf beiden der richtige eingestellt sein.
Das mit den Flaps ist übrigens normal, macht sie im LH Sim auch
Nein, ich meine Nav2, im NAV1 müsste die Frequenz ja drin sein wenn der CMD A das Flugzeug auf dem ILS fliegen kann.
Für mich zählen die NAVs zu den Coms dazu, weil ja beide schließlich mti Funktechnik arbeiten, aber im Prinzip meinen wir ja das gleiche.
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1. Wenn ich die Flaps auf z.B. 1 setze, dann fahren die sich zunächst flüssig und sauber aus. Das letzte Stück aber geschieht in einem Ruck, das heißt die Flaps bleiben kurz stehen und sind dann auf einmal auf die gesetzte Stufe draußen.
2. Habe den Tutorial-Flug absolviert und es hat alles geklappt - bis auf das Autoland am Ende. Glideslope-Capture hat geklappt, dann den CMD-B angemacht (wie im Tutorial beschrieben), um den Autoland-Mode zu aktivieren. Der Schalter ist aufgeleuchtet, nach ein paar Sekunden aber wieder ausgegangen. Auf dem PFD stand weiterhin "Single Channel" und das "Land 3", was eigentlich bei 1500f erscheinen sollte, blieb auch aus. Musste dann den Autopiloten bei 300f ausschalten und manuell landen.
3. Wenn ich einmal ganz normal starten will (also ohne Route eingeben und alles) und im Init Ref alles eingegeben habe, kommen meine V-Speeds im FMC, nachdem ich LSK 1R - 3R gedrückt habe. Diese erscheinen aber nicht auf dem PFD und es gibt auch keine Call-Outs beim Start. Muss man doch immer eine Route eingeben, damit das klappt?
4. Im Tutorial ist am Anfang von einem zweiten Tutorial-Flug die Rede, welcher bald erscheinen soll. Hat da jemand was von gehört?
Hi,
1) ich glaube das ist ganz normal und wahrscheinlich ein "Bug" in der Anzeige der realen 737. Da es sich um eine mechanische Anzeige handelt kann es schonmal sein dass diese ein bisschen runspringen, dass ist normal und kommt vor.
2) Hast du denn auch in beiden Coms die ILS Frequenz eingegeben? Ich könnte mir vorstellen dass nur der CMD A funktioniert, weil du im Com 2 die ILS Frequenz eingestellt hast.
3) Hast du die V Speeds denn auch bestätigt? Wenn sie bereits angezeigt werden musst du sie immernoch mit einem Klick auf die jeweiligen 3 LSKs bestätigen (LSK1, 2 und 3 Rechts)
4) Nein, dieser ist leider noch nicht raus. An deiner Stelle würde ich mir aus dem PMDG Forum einige Turorial Flüge suchen, da findet sich bestimmt schon irgendwas. Ansonsten, wenn du Tutorials für die NGX willst kannst du mal bei Angle Of Attack vorbeischauen. Die sind zwar nicht umsonst, machen aber richtig gute Video Tutorials für die NGX (Und auch andere Flugzeuge). Der Link zum NGX Training von AOA ist http://www.flyaoamedia.com/pmdg-737-ngx-training/. Guck's dir mal an und wenn's dir gefällt kannst du das ja kaufen.
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Das Problem mit dem Fehlen der Teile im VC ist bekannt und auch schon gelöst. Es sollte nur in der 900 auftreten, sollte aber eigendlich mit dem SP1b schon gelöst sein glaub ich. Wenn du die Box Version der NGX hast dürfte das Problem also eigendlich nicht mehr auftreten. Für den Rest deiner Probleme brauchen wir weitere Informationen, wie toxic oben schon geschrieben hat.
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Bei den 737 Modellen ist der selbst Warnton der für die Takeoff warning eingesetzt wird über FL100 für einen Druckabfall. Du wirst also ein Problem mit dem Kabinendruck haben.
Da du sagtest dass das mitten im Reiseflug aufeinmal auftrat tippe ich mal drauf dass aus irgendeinem Grund eine Öffnung in der Außenhaut des Flugzeugs entstanden ist. Oder falls du die Service Based Failures an hast könnte es auch sein dass irgendetwas aus deinem Rumpf herausgebrochen ist.
Die Einzige Möglichkeit mit so einem Problem umzugehen ist sofort einen Sinkflug auf 10.000 Fuß einzuleiten (Ab dieser Höhe kann man wieder normal athmen) und die QRH Prozeduren zu befolgen.
Es gab mal einen Vorfall in Wirklichkeit wo die Piloten diese Warnung nicht deuten konnten was später zum Absturz geführt hat. Über den Fall gibt's eine Fernsehdoku (die ist auch auf Youtube), die heißt glaub ich "Das Rätsel um Flug 522 kannst du mal nachgucken, darin erfährst du mehr als genug über diese Warnung und das Drumherum.
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Vorrausgesetzt dein PC macht es mit
Naja gut, das ist wohl ein Argument. Aber wenn er das tut dass ist der Flieger jeden noch so kleinen € wert!
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Ja für Kurzstrecken würde ich auch die NGX empfehlen. Die 737 ist zwar nicht der klassische Regiojet wie du's dir wahrscheinlich vorstellst (Ich denke mal du denkst grade eher so an CRJ oder ERJ), aber immernoch ein sehr beliebtes Flugzeug auch für solche Strecken. Und sie sollte sowieso in keinem Hangar fehlen
Grafisch kannst du an diesem Flieger eh nichts aussetzen und technisch erst recht nicht. Kurzum: Das perfekte Flugzeug für solche Strecken!
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FSX wahrscheinlich
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Yes you did miss something the moderators deleted Snaves post already.
Ah, I already thought he would be talking about Mathijs post, which I have absolutly no problem with.
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check the AVSIM file library, there are plenty of AES config files for the NGX
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Erstmal frohe Weihnachten Maukro
Es macht keinen Unterschied welchen der 3 APs du verwendest. Solange keine weiteren defekte vorliegen sollten die alle 3 genau gleich arbeiten.
Die einzige Auffälligkeit wenn du zwischen CMD L und R wechselst ist dass der linke, bzw. rechte Flight Director von dem jeweiligen AP benutzt wird. Macht aber im Normalfall keinen Unterschied welchen du verwendest.
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Danke gleichfalls. Euch allen wünsche ich auch ein schöne Fest
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Really nice, I'm looking forward to fly there
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So the problem is more that I'm to ###### to use the aircraft propably
One more question Finn, how do you normally taxy? Do you have the condition levers in Flight or in TO position?
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Hi,
Now that I've had some time flying the Bronco I have to mention one "bug" (Not sure if it falls under the "known FSX limitation").
Whenever starting the Broncos engine I have just 2 different sets of sound. One when spooling up (which is actually not really a spooling up sound, but just exactly the same during the whole startup process) and one when the engine is running.
Even when I advance the thrustlevers from IDLE to the maximum power the engines don't change their noise and they don't even get any louder.
Is that normal in the Bronco or is that a bug?
Regards and thank you for the otherwise great functioning aircraft
Emi
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Thanks! Do read the posts on the flight mechanics, John did some very advanced stuff and it might have some effects we have not seen yet.
Will have a look at it. Anyway not now, because I'm to busy having fun with the Bronco
Here are a few shots I've just made while flying on my third flight:
I hope you like them
and it might have some effects we have not seen yet.
So we're sort of test pilots now? Cool
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In this thread I want to say thank you to Aerosoft for this wonderfull aircraft! I have just downloaded and installed it and made my first 2 flights and I'm really impressed by the Bronco.
The handling of the aircraft is really fun and I enjoy it very much to fly this little beast!
Also the behaviour in turn is really cool. I like how the aircraft will still bank further after I've centered the controls. With this it is a challenge to fly the Bronco through areas like the Grand Canyon or the valleys around Innsbruck!
So with this a big thank you to the developers of this little beauty
New Kid in Town
in Andras Field - General
Posted
Go for the AN225 then. Should have enough space for some beers
And my congratualtions John. Make sure that you kid is going to have the same flight skliis than you