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MeatWater

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  1. Can't wait to hear the ASS whipers on the Catalina! muahahaha (sorry but I simply could not resist)
  2. The manual reads as follows: "Because the program recognizes the number of engines the A/C has by itself, it changes the internal processing for use with different types of aircrafts such as single piston A/C’s (Piper J3 up to a Boeing 747, Piston Engine, Turboprop and Jets)." I think it was one of the newly added features of version 2 to be able to actually use this with light aircraft as well (not the autobrake itself but wet and slippery runways). Someone please enlighten me...
  3. In what way are smaller aircraft affected by TSR, like, for example, the Aerosoft Cheyenne? When does the weather influence take place? How do I have to set things up in order to use TSR with Echo-Class aircraft?
  4. Obviously not! Thanks for enlightening me :-)
  5. Versatile as the Beaver is it offers a perfect playground for missions
  6. The product description reads that the FSX version comes with the FS2004 version - I can't find it. (Download version)
  7. Are there any changes between the old and new fs2004 versions?
  8. Jetzt ist mir gestern was interessantes aufgefallen (zur Info: ich fliege mit 100% AI): im Flight Sim Commander gibt es ein GPS-Fenster mit einer Arrival Page, auf der das Wetter am Zielort NEBST EINER PARKPOSITION angezeigt wird, und das obschon ich noch weit weg bin. Im FS war ein Flugplan geladen. Kann es sein, dass der FS bereits ganz am Anfang eine Parkposition bestimmt und diese bis zum ende des Fluges irgendwo gespeichert hält und das Tool "Flight Sim Commander" weiß, wo? Denn trotz 100% AI war eben diese Position am Ende tatsächlich frei. Dann könnte AES den Wert doch auch auslesen und verwenden...? MSATC reserviert also bereits beim laden eines Flugplanes die Parkposition, die am Ende des Fluges zugewiesen wird - so sah es jedenfalls aus.
  9. Und MSATC schmollt nicht weil Du den ganzen Flug mit RC gemacht hast? Ich dachte, dann würde es keine Ground-Unterstützung geben. Muss ich mal ausprobieren! Das RC keine Bodenkontrolle hat ist klar, wenn man sich aber ein-zwei Gates "reserviert" kann man ja eines davon in RC angeben, dann passt es ja wieder.
  10. I found a fix for all those who have the problem of dropping through taxiways and parts of the apron: download thsi file http://www.ptsim.com/downloads/hard.zip and unzip the bgl File into the scenery folder of Madeira.
  11. Danke für die Infos, optimal wäre natürlich, wenn der Thomas so ein "Plugin" für AES häkelt, irgendwann blickt man ja vor lauter extrenen Programmen gar nicht mehr durch. Die AFCAD Lösung scheint mir auch praktikabel, man kann sich ja pro Flugzeugtyp 1-2 Plätze reservieren lassen und die dann immer ansteuern. Bei Radar Contact kann nämlich bei der Planung angegeben werden, wohin man von Ground geschickt werden möchte, das würde dann ja passen.
  12. I am a huge fan of the Zapper myself, it's fun to change the stock sound with something rediculous (I have a bunch of sound samples of the Monthy Python Flying Circus). It's a fair workaround, but I hate workarounds
  13. Ich würde ein Tool/Plugin/Update für AES begrüßen dass mir im Anschluss an eine Landung die noch verfügbaren Parkpositionen auflistet - als Radar Contact Nutzer bekommt man keine PP zugewiesen, und wenn man willkürlich eine auswählt findet man sich je nach Trafficdichte vor einer besetzten Position wieder. Wäre es möglich, dass AES im Auswahlmenü nur die freien Plätze anzeigt? Diese müssten dann aber auch irgendwie reserviert werden können. Wäre es ein möglicher Workaround, auf den Plätzen jeweils ein paar Positionen vom Radius her so klein zu machen, dass der FS da keine AI-Flieger hinschickt, man selber aber jederzeit parken kann?
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