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Popular Content

Showing content with the highest reputation on 11/09/17 in all areas

  1. 1 point
    Not much to show yet but an announcement of what we're working on: Thoroughly updated scenery of "Dutch Airports - Rotterdam" with... P3D V4+ compatibility and features, e.g. dynamic lights New apron layout New runway layout New terminal and hangar structures New buildings around airport perimeter Updated aerial imagery New rooftop helipad next to apron More details to follow soon... On site photos have been taken, works on the scenery have commenced.
  2. 1 point
    Auf meinem Weg rund um Südamerika, einem Abstecher in die Antarktis und über Afrika Richtung Schwabenland, habe ich in Süditalien beschlossen, die Runde etwas auszuweiten. Also ging es wieder zurück nach Nordafrika, den Sueskanal nach Süden, über die arabische Halbinsel, am Himalia entlang mit Abstechern zum Mont Everest und nach Lukla. Weiter über Malaysia, Singapore und Sumatra nach Java. Java klappere ich von West nach Ost ab und besuche dabei einige der Susi Air Flugplätze. Wie auf einer Perlenkette sind die Vulkane aufgereit, welche hoch aufragen und von weitem zu sehen sind, wenn es nicht gerade bewölkt ist, wie gestern. Heftige Gewitter machten die Erkundung eines Landeplatzes innerhalb eines Vulkankegels unmöglich. Aber heute war es so weit, die Wolken haben sich verzogen ich ich nutze die Gelegenheit. Von Süden kommend habe ich die Landebahn entdeckt, für den Anflug habe ich die Schneise im Norden des Kraters gewählt. Der Anflug durch die Schneise ist problemlos Gelandet Die Kisten werde ich stehen lassen, den Fluggast nehme ich morgen mit :-) Gruß Othello
  3. 1 point
    I just checked Johannesburg and it’s coming up to four years with no definitive news for several months. There must come a time when either Aerosoft or the developer calls time on it.
  4. 1 point
    You would save yourself the grief of constant “when is it going to be released?” posts. Also, some projects never see the light of day. Is the Johannesburg project still ongoing? That was announced ages ago. Announcing something is no guarantee the customer will be able to buy it. But I accept it’s your forum and your call. I for one very much want to see Grand Canaria so I hope it’s released before much longer.
  5. 1 point
    Perhaps it would be better if no announcement about new products was made until a few weeks prior to release.
  6. 1 point
    Any news on the development of this scenery?
  7. 1 point
    Oh boy lots to catch up on. First of all I'm still here an very much in the tour. While I was making my hop to VABB, got a call that my grandfather had passed away, so I didn't get the chance to write my log following the one above. So I will be writing to catch back up to where I am now. The travel I had to do for the funeral and family related things has put me behind schedule in this tour, if the requirement was to make the destinations by the dates, well I guess I'm "out" of the running, however I am still going to complete the tour. I might be missing a few videos as I flew a few flights on my laptop to try and keep up with the demands of life and flying this trek, but I should be fully back in the seat now. Cheers to all still in the tour, I will say as time progresses, its nice to start flying in some day light again
  8. 1 point
    Who cares about Wingflex sheesh. I just wanna get in and fly the damned thing . Always fly from the cockpit view anyway so i cant see the wings. Do we have an eta on when we can purchase the upgrade to v4 ? Its been too long now i need my airbus back !
  9. 1 point
    The childish moron that likes hitting a downvote button for there kicks.
  10. 1 point
    Down vote .....you childish kid. Its pathetic. It's bean out for a year I was hoped it would have been added by now. Its that so bad to ask?
  11. 1 point
    19722nm for me, excluding weird atc routing, like avoiding Cambodia. Odd because the band Dead Kennedies extolled the virtue of a Holiday in Cambodia..
  12. 1 point
    Today we flew the 2nd part of the 2nd Leg from Tubek Saudi Arabia (OETB) to Ryladh Saudi Arabia (OERK). Wrongway got the Electra working again but while taking off, discovered it still has some weight distribution issues. Flying over Saudia Arabia warrents pretty much the same view everywhere. Major sand and Oil Refineries. Leads one's mind to wonder......... Wow, look at that view, more sand...............hmmmm...............pretty sky..............cloud looks like a taco! Yep, sand........................................wonder what I would do without Wrongway?.............................. After a fairly long leg, calm winds aloft, no excitement what so ever, we found the airport. It was right there right smack dab in the middle of the sand. Upon parking, leaving to hit up a motel, look at what I saw...........................where is the sand!?!? Of course I had to see this in daylight. This has to be one of the nicest airports in the country.....on the inside. Made out of sand I guess. ........the next morning.......I saw this out the porch window......ugh....hmm....oh man!......Wrongway, bring back my Electra! What are you doing? You're supposed to be tuning it. That's not what I meant when I asked you to test it! Aghhh....that plane can't do that!!!.....can it?
  13. 1 point
    And a fresh place for the small friday update: Same procedure as every WIP friday: There is still left to do in texturing, especially in the rearward sector. So please not comment: "He, there is missing something...". Thats is known :-) So please enjoy the pictures for now!
  14. 1 point
    Hi, does anybody has a PFPX A/C template for Flight Factors Airbus A350 XWB Advanced? Thank you!
  15. 1 point

    Version 1.0.0

    319 downloads

    Uncompressed DDS textures.
  16. 1 point
    Immer wenn ich Zeit zum fliegen gehabt hätte, machte mir das Wetter einen Strich durch die Rechnung. IFR Flüge wären im Schneetreiben schon möglich gewesen, aber ich möchte einige der Drehorte für die "Herr der Ringe" Filme besuchen, da wäre eine gute Sicht schon von Vorteil ... Ich habe die Zeit genutzt, um einen Plan für das Anfliegen interessanter Punkte aufzustellen. Das ist die Strecke, von links nach rechts abzufliegen. Diesen Plan hätte ch von Anfang erstellen sollen, denn der Start der Besichtigungsroute liegt dort, wo ich in Neuseeland zuerst gelandet bin. Also zurück nach Manapouri (NZMO), von dort ging es bei trüber Sicht los, um per Rundlfug die ersten Drehorte zu besuchen. 1) South of Rivendell Norwest Lakes, near St Paul's Dome: The Fellowship move south out of Rivendell. Coordinates: 45° 25.358'S 167° 20.800'E 2) Anduin River Waiau River: The opening aerial shot of The Fellowship of the Ring showing the forested banks of the Anduin River. Coordinates: 45° 29.755'S 167° 40.159'E 3) Dead Marshes Kepler Mire: Gollum guides Frodo and Sam through the swamp, saving Frodo as he falls under spell of the dead that seem to float within it. Coordinates: 45° 29.567'S 167° 41.897'E 4)Fangorn Forest Bog Pine Paddock: Aragorn, Legolas and Gimli meet Gandalf the White. Coordinates: 45° 21.087'S 167° 54.477'E 5) Fangorn Forest edge Mavora Lakes: Aragorn, Legolas and Gimli follow Merry and Pippin's trail from the mound of burnt orc bodies left by Eomer's Riders of Rohan. Coordinates: 45° 19.968'S 168° 10.404'E 6) Silverlode and Anduin rivers Mararoa River swingbridge at South Mavora Lake: The Fellowship leave Lothlórien. Coordinates: 45° 18.970'S 168° 10.744'E Danach ging es zurück nach Manapouri Mein bisheriges Fazit: X-Plane's Sichten sind immer noch suboptimal, allerdings war das reale Wetter auch nicht gerade besonders klar. Ich könnte bessere Sichten per Optionen setzen, aber das möchte ich nicht, ich möchte die Flüge so real wie möglich absolvieren, es stört mich schon zur Genüge, dass ich die Tageszeit verändern muss. Auch wenn man die Drehorte im Simulator nicht wirklich alle wiedererkennt, macht das Unternehmen dennoch Vergnügen. So habe ich jetzt gelernt, wie man beliebige Koordinaten aufbereiten muss, damit man sie mit dem bordeigenen GPS anfliegen kann. Und über Neuseeland weiß ich nun ebenfalls mehr, als dass es in der Nähe von Australien liegt. Gruß Othello
  17. 1 point
    Jeden Tag das gleiche, bedeckter Himmel, mit Spazierenfliegen zum Landschaftgucken nicht wirklich geeignet. So habe ich beschlossen, einen Kurztrip zur Steward Island, an der Südsptze der Südinsel gelegen, zu unternehmen. Kurz vor Verlassen der Südinsel von Neuseeland gabs noch eine kurze Zwischenlandung, man sollte vor dem Flug nicht zuviel Kaffe trinken :-) Jetzt konnte ich den Hopser nach Steward Island genießen Wenn man von der Landschaft etwas sehen wollte, war Tieffliegen angesagt. Landung in Ryans Creek Kann man nicht fliegen, geht man eben zu Fuss, die B200 hat Platz genug, um die Wanderstiefel dabei zu haben. Laut Wetterbericht war das Wetter weiter im Norden besser. So beschloß ich, nach Wellington auf die Nordinsel zu fliegen, wenn das Wetter allgemein besser werden sollte, kann ich ja das Versäumte auf der Südinsel nachholen. Unterwegs gab es lange Zeit ausser Wolken nicht viel zu sehen, erst als ich nahe Wellington ankam, riß die Bewölkung auf. Im Bild ist schon die Südküste der Nordinsel zu sehen. Anflug auf Wellington RWY 16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Heute (Samstag, den 22.04.) gab es einen wolkenlosen, strahlend blauen Himmel, genau das Wetter welches ich brauche, um mein Vorhaben in die Tat umzusetzen. Ich habe die Koordinaten von verschiedenen Drehorten der "Der Herr der Ringe" Filme. Die meisten dieser Orte sind auf der Nordinsel, also in der Nähe von Wellington, einige aber in der Gegend, die ich vor wenigen Tagen verlassen habe. Was soll's, die King Air ist schnell. Start von Wellington aus nach Süden Leider macht mir ein sehr seltsames Wetterphänomen zu schaffen, das die vom Wetteramt gemeldete Sicht > 10 nm in ein blickdichtes trübes Etwas verwandelt, und, jetzt kommt's, sobald man höher als 10000ft fliegt, verschwindet die Suppe. Beim Sinken kommt sie wieder aus ihrem Versteck und macht die Landung interessanter. Sachen gibt es, aber das soll uns nicht von unserem Vorhaben abbringen. Mein erster Drehort --------------------------- Nelson/Marlborough region Dimrill Dale Mount Owen: The Fellowship, now without Gandalf, escape Moria. Mount Owen route Kahurangi National Park Coordinates: 41° 33.493'S 172° 32.401'E - view in Google maps (external site) Access: Challenging walk-in only ---------------------------- Ich hoffe, ich habe den richtigen Berg gefunden :-) Wenn das Wetter schon so schön mitspielt, will ich mein persönliches Highlight anfliegen. Ich habe immer noch die Scene vor Augen, wie per Helikopterflug(?) entlang des Grates von Ered Nimrais geflogen wurde, diesen Flug will ich ebenfalls machen. Also geht es weiter nach Süden, nach Mount Cook (NZMC), einem kleinen Flugplatz südlich des Mount Gunn. In FL140 ging es weiter nach SW, in dieser Höhe ist die Sicht phantastisch. Unser Ziel gerät in Sicht: Das Bergmasiv rechts im Bild, welches über die Horizontlinie ragt. Gleich schwenken wir nach links, dem Tal entlang und sinken auf 4000ft, über dem See wird um 180 Grad gewendet und NZMC angeflogen. Gelandet. Wenn das Wetter mitmacht, geht es morgen hoch zum "Ered Nimrais" -------------------- West Coast region Ered Nimrais Mount Gunn, near Franz Josef Glacier: The beacons that run along The White Mountains from Gondor to Rohan are lit. Franz Josef Glacier Coordinates for view of Mt Gunn: 43° 25.720'S 170° 10.105'E - view in Google maps (external site) Access: Views of location may be possible from the Franz Josef Glacier Valley access track. Turn off State Highway 6, 500m south of Franz Josef Village onto the Franz Josef Glacier access road until you reach the car park. Then follow the glacier access track. An alternative would be to take a scenic flight. ----------------------- Happy Flying Othello
  18. 1 point
    Frohe Ostern! Mittlerweile habe ich Australien durchquert, die vorherrschende Farbe hat von Rotbraun wieder nach Grün gewechselt, und der kleine Hopser nach Tasmanien war ebenfalls kein großes Ereignis. Allerdings hat der Herbst die Gegend hier im Griff. Es ist kalt, bewölkt und die Laubbäume sind recht bunt. Wegen der schlechten Sicht wollte ich mich in Tasmanien nicht lange aufhalten, aber einige Rundflüge über die ausgedehnten Naturparks im Südwesten mussten schon sein. Heute morgen hielt ich es nicht länger aus, in 3,5 Stunden über das Wasser erreichte ich den Südwestzipfel Neuseelands. Abflug in YMHB Anflug auf NZMO, Wolkenuntergrenze ca. 1000ft über Grund, zum Glück ging dieser das letzte Stück über einen See :-) In Neuseeland werde ich mich einige Zeit rumtreiben und die traumhaften Landschaften genießen. Meine Lieblingsflugbegleiterin bringt gerade den Kaffee. Bis demnächst /Othello
  19. 1 point
    Heute ging es weiter nach Süden, Ziel war die Stadt Alice Springs. Vor dem Start war ein wenig Basteln angesagt, diese 3 Zeilen in ein Lua-Script gepackt set("sim/private/controls/fbo/shadow_cam_size", 8192.0) set("sim/private/controls/shadow/csm_split_exterior", 2.0) set("sim/private/controls/shadow/last_3d_pass", 2.0) haben die Schattendarstellung wesentlich verbessert. Einkurven nach dem Start in Richtung Alice Springs Unterwegs gab es nichts Besonderes zu sehen, rotbraune Landschaft, in der Nähe von Alice Springs dann vermehrt jene Felsformationen, aus denen auch der Ayers Rock besteht. Anflug auf Alice Springs Morgen wird die Gegend erkundet. mal sehen, wie der Ayers Rock im Flusi aussieht. Ach ja, nur nebenbei, Die wenigen Straßen in der Landesmitte sind lang, gerade und wenig befahren, gut für eine Pinkelpause :-) /Othello
  20. 1 point
    Wenn ihr mir einen Gefallen tun wollt, dann diskutiert X-Enviroment bitte im entsprechenden Thread. Danke
  21. 1 point
    Heute ging es von YMKT (in der Nähe von Darwin) aus tiefer in's Landesinnere, nach Süden, in Richtung Mittelpunkt von Australien, vorerst aber nur bis nach Tennant Creek (YTNK). Die Wettervorhersage für die ersten 1,5 Stunden Flug war nicht gerade dazu angetan, den Flug auf die leichte Schulter zu nehmen. Es waren flächendeckend heftige Gewitter angesagt. Der Steigflug führte sofort in die Wolken. In den 600 Flugstunden mit der B200 war es das erste mal, dass ich die Tragflächenenteisung einsetzen musste. Ich muss gestehen, damit habe ich nicht gerechnet, ich war mit Rausgucken beschäftigt. Erst als ATC mich dazu aufforderte, den Steigflug fortzusetzen, wude mir klar, dass der Flieger bei Steigleistung zu sinken begonnen hatte (ich brauche mehr Bildschirme, oder noch besser, so eine kugelförmige Projektionsfläche). On Top (FL280) war dann für über eine Stunde Slalomfliegen um die Gewitterzellen angesagt. Kurze Zeit vor Verlassen der Reiseflughöhe sind wir dem Schlechtwettergebiet entkommen. Und wieder beindrucken mich die neuen Standardwolken von X-Plane. Die Landung verlief problemlos. In Tennant Creek werde ich einen Tag pausieren und mich als Goldsucher betätigen. Auf einem Plakat hier habe ich den Spruch gelesen: "TC, roter Staub aber ein goldenes Herz" Ihr dürft mir Glück wünschen! /Othello
  22. 1 point
    "Den Fluggast" oder "Die Fluggästin"? Letzteres würde ich auch tun (der Fluggast erinnert mich irgendwie eher an Planet der Affen ...). Davon abgesehen, stimmungsvolle Bilder von (größtenteils) kleinen Flugfeldern und nicht so seelenlosen Großflughäfen.
  23. 1 point
    Mittlerweile bin ich in Australien angekommen. Nach der Landung in YPDN (Darwin Airport, Zoll) ging es per kleinem Hopser weiter nach YMK, für die Landung bekam ich die 16 zugewiesen, wie gut, dass die B200 mit kurzen Bahnen klarkommt. Aus dem Augenwinkel habe ich einen Lieferwagen fahren sehen, der Crop eines schnell geschossenen Fotos zeigt, daß die Auslieferung von X-Plane Version 11 in Australien schon begonnen hat. Gruß Othello YMKT RWY 16 https://www.google.com/maps/@-12.6055144,131.051868,2327m/data=!3m1!1e3
  24. 1 point
    Nach einem interessanten Abend an der Bar, habe ich heute morgen verpennt. Jetzt geht schon bald die Sonne wieder unter und es wird Zeit, den kurzen Rückflug nach WADL anzutreten. Die Wolken reichen beinahe bis zum Krater, ohne Sicht wäre hier ein Start unmöglich. Ready for Takeoff Die Bahn ist kurz und der Platz ist hoch, deshalb habe ich nur Sprit für eine Stunde an Bord. Airborne Wer hat da über Nacht die Tragflächen poliert? Gut zu erkennen: Der Ein- Ausflug Canyon Und die neuen Standardwolken von XP11 sind wirklich gelungen, da braucht man kein Addon mehr! Kurz vor dem Eintauchen ... ... und drin in der Suppe. Hier macht sich ein lästiger Bug von XP bemerkbar, mitten in den dicksten Wolken scheint im Cockpit die Sonne. Habe ich schon erwähnt, dass ich die neuen Wolken super gut finde? Wenn man genau hinsieht, kann man schon die ersten Bodenstrukturen erkennen, wurde aber auch Zeit! Landung geglückt! Ganz so spannend hätte es nicht werden müssen, das rechte Triebwerk hat im Endanflug seinen Dienst quittiert, der Weiterflug nach Osten wird sich dadurch um einige Tage verzögern. Sodele, jetzt sollte ich noch richtigstellen, dass ich Java schon ganz knapp verlassen habe und mich mittlerweile auf der Insel Lombok befinde. Gruß vom "Bandar Udara Internasional Lombok" Othello
  25. 1 point

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    Brazilian presidential airplane
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