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GAP2: Kölle im stetigen Wandel


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Liebes GAP-Team,

in Eurer Haut möchte ich ja echt nicht stecken; hier in Köln bauen sie schneller, als die DFS die AIP-Supplements veröffentlichen kann... ;)

Hier mal eine kleine Auswahl dessen, was sich seit GAP3X 2012 alles getan hat bzw. gerade tut:

  • Die Finger haben jetzt statt Europcar Sixt-Werbung drauf.
  • Taxilane K gibt's nicht mehr, das gesamte V-Vorfeld hat ein völlig neues Layout und wird über K1, K2 und K3 berollt.
  • Auf W sind alle Positionen neu angeordnet und benannt worden.
  • Die ehemalige Sprengkammer ist abgerissen, hier lagert UPS jetzt Leer-ULDs.
  • Vorfeld E geht jetzt bis zur alten Sprengkammer, Vorfeld F beginnt dahinter.
  • Auf E und F sind ebenfalls alle Positionen neu markiert und benannt worden.
  • C10, C11 und C12 wurden entfernt, an der Stelle sind C10, C12 und C14 völlig neu markiert worden.
  • TWY M endet jetzt in Höhe D2 und wird ab dort als Apron Taxi Lane N weitergeführt.
  • D6 ist keine Doppel-Brücke mehr. Es wird auch keine mehr dorthin gebaut. Die zweite Brücke hat tatsächlich nur in GAP2 jemals funktioniert... :D
  • Die Brücke an B6 ist abgebaut; es wird wohl auch keine mehr dort hin gebaut werden.
  • Der Kreisverkehr an der FEDEX-Halle existiert nicht mehr. Die Straße wird dort in einem Bogen Richtung UPS/DFS geführt. Es gibt lediglich eine Einmündung von der Vorfeldschranke und der DHL-Rampe.
  • Das Luftpost-Gebäude ist abgerissen; an seiner Stelle befindet sich ein Regal-Lager für leere FEDEX-ULDs.
  • Zwischen dem Gebäude der LSG und dem Fernbus-Terminal steht nun anstelle des Parkplatzes fest installiert die "Zero-G". Um sie herum wird ein Besucherzentrum entstehen.

Und es wird munter weitergemacht. Die Teilsperrung des Vorfeldes A kann man vernachlässigen, das sollte sich mittelfristig erledigen.

Da lohnt es sich doch bestimmt, mal ein Upgrade zu planen, oder? Ich kann auch gerne ein paar Bilder beisteuern. ;)

Viele Grüße

Jörg

 

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