Ok, ich konnte heute Nachmittag ein paar Dinge ausprobieren und antworte mir mal selber
Über Ergänzungen bzw. Korrekturen würde ich mich aber dennoch sehr freuen!
Unheimlich viele Einstellungen der Bonanza sind an das (leider etwas arg beschnittene) Garmin 430 von X-Plane geknüpft und lassen sich, zumindest für mich, nicht ohne weiteres davon lösen:
(1) Ist zwar OT, aber weil es die Bonanza betrifft schreib ich`s mal hier mit rein, u.U. kennt ja jemand eine Lösung. Die Bonanza verfügt über zwei Funkgeräte, eines im Garmin selber, das andere als Panel unterhalb des Garmin. Man kann zwar wohl beide Funkgeräte hören, auf VATSIM lässt sich nach meinen Tests aber nur über das Garmin aktiv sprechen. Könnte sein, dass es an der XSquawkBox liegt, dass man nur dem COM1 eine PushToTalk-Taste zuweisen kann, dass weiß ich jetzt nicht. Aber ich glaube man kann in der Cessna 172 doch über das Audiopanel COM1 oder COM2 auswählen und dann jeweils über dass aktive Funkgerät sprechen, oder? Wie dem auch sei, ich habe nun im zweiten Funkgerät immer ATIS und UNICOM gerastet und nutze das Garmin für GND und TWR.
(2) Das Garmin ist die Source für das HSI. Über den CDI-Button kann man als NAV-Source nun zwei verschiedene Ausgaben selektieren: Steht es auf GPS wird das GPS angewählt (jo klar
). Das NAV-Flag auf dem HSI ist aber nun darin begründet, dass beim Start einer neuen Mission kein besonderes Ziel im GPS angewählt ist. Wählt man nun eines über den Direct-Button aus, verschwindet das Flag und alles ist schick! Über den Autopiloten kann man die Bonanza nun problemlos zum eingegebenen Wegpunkt fliegen lassen. Prima. Leider kann man - meines Wissens - keinen Flugplan im Garmin einspeichern, was sehr schade ist.
(3) Ebenso kann man das Garmin auch auf VLOC stellen (statt GPS s.o.). Ist keine VOR-empfangbare Frequenz gerastet, wird das Flag angezeigt. Rastet man eine empfangbare Frequenz verschwindet es. Leider funktioniert VLOC nicht als Source für den Autopiloten. Habe ich eine empfangbare VOR-Frequenz gerastet und schalte auf VLOC, wird der Autopilot weiterhin zum GPS-Ziel geführt. Man kann sich damit helfen, dass man im GPS-Modus bleibt und das VOR als Wegpunkt auswählt. HMM für Hamm kannte das Garmin und steuerte den Flieger anstandslos dort hin.
Ich stand mir bei meinen Problemen selber mit dem GNS 430/530 Plugin im Weg. Hier ist es nämlich so, dass man komplette Flugpläne einspeichern kann. Zudem ist die Anzeige des Plugins immer vernünftig lesbar und nicht so matschig, wie (manchmal) die des X-Plane-Garmins. Die Flugpläne habe ich dann mit dem Autopiloten im HDG-Modus abgeflogen: Also Richtungssteuerung über den HSI-Heading-Bug, das Heading habe ich dann von der Garmin-Anzeige abgelesen und entsprechend im HSI eingedreht. Die "Zusammenarbeit" zwischen Plugin und X-Plan-Garmin funktioniert ganz gut, die Frequenzen können im Plugin eingedreht werden, sie werden dann korrekt mit dem X-Plane-Garmin synchronisiert. Flugpläne funktionieren mangels nicht gegebener X-Plane-Funktionalität natürlich nicht. Leider wird die CDI-Taste nicht synchronisiert, was ich lange Zeit nicht bemerkt habe (so erklären sich mir viele Fehlversuche).
Die Funktionalität der NAV-2-Sektion, also das Panel unter dem Garmin, hat sich mir im Augenblick noch nicht erschlossen. Ebenso, wie die beiden Rundinstrumente (fast) ganz rechts und (fast) links im Cockpit.
Soviel erst mal dazu - Erklärungen, Ergänzungen und Kommentare sind willkommen!
Nette Grüße,
Jörg
Sign In 
Register 
This topic is closed
