Papierflieger 1 Posted July 3, 2018 Share Posted July 3, 2018 Hallo Flugbegeisterte ! Ich nutze den Airbus sehr gerne und natürlich wird zu Beginn des Fluges konfiguriert. So natürlich auch der Tankinhalt....ich tanke immer voll bis zum " Stehkragen " ...weil ich gerne lange Strecken fliege. Zu Beginn des letzten Fluges zeigte mir die Simulation eine Flugzeit von 14 Stunden / 25 Minuten an....mit dieser Tankfüllung..... Jedoch waren die drei Tanks bereits nach 4,5 Flugstunden leer....so über dem Meer ... Woran kann das liegen ? Übrigens gab es solche Differenzen auch schon bei anderen Maschinen..... Fliegende Grüße, Papierflieger Please login to display this image. Link to comment Share on other sites More sharing options...
airway pirat 384 Posted July 9, 2018 Share Posted July 9, 2018 Das ist wie beim Autofahren. Wenn man das Gaspedal "streichelt" kommt man vieeeel weiter, wie wenn man das Pedal bis ans Bodenblech drückt. So ist es auch beim Fliegen. Immer schön die Triebwerke auf Höchstleistung und dann noch in unwirtschaftlichen Höhen fliegen und zack, sind die Tanks leer. So einfach ist das! Oder hast du noch den Schalter für "fuel Dumping" betätigt? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papierflieger 1 Posted July 10, 2018 Author Share Posted July 10, 2018 Hallo airway pirat ! Schalter ?....nein...den müßte ich erstmal finden ... Und zudem läßt sich die Triebwerksleistung mit dem " CH Produkt - Simflight " - Yoke kaum richtig einstellen.....das Ding ist einfach viel zu ungenau. Wenn ich dann wirklich die Hebel auf " Halbgas " stelle, stellen die Düsen den Betrieb ein. Aber ich bin in Gedanken ja schon dabei, einen anderen Yoke zu kaufen.....dieser ist nur eine Übergangslösung. Gruß, Papierflieger Link to comment Share on other sites More sharing options...
airway pirat 384 Posted July 10, 2018 Share Posted July 10, 2018 Hallo Papierflieger, Schon mal daran gedacht, am Flieger einfach die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen und die Regelung dem Autopiloten zu überlassen. Der macht das nämlich Super. Oder machst du deine Langstreckenflüge immer manuell? Nicht immer deinem "Yoke" die, ich nenne es jetzt mal "Unstimmigkeiten", zuschieben. Wenn ich Airliner fliege, brauche ich nur zwei Mal kurz den "Yoke". Beim Start und kurz vor der Landung! Aber ich muss auch anmerken, dass ich tagelang Tutorials bei Youtube angeschaut habe um mir entsprechendes Wissen anzueignen. Gruß! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BerlinFlyer56 24 Posted July 11, 2018 Share Posted July 11, 2018 Hallo Papierflieger, bevor Du jedoch an Geschwindigkeit und Autopilot herangehst, befasse Dich vorsorglich mit IAS (indicated airspeed), TAS (true airspeed) und dem Verhältnis zueinander. Sonst erlebst Du das nächste Disaster. Die Eingaben am AP beziehen sich immer auf IAS. Ach ja, die GS (ground Speed) gibt es auch noch. Hier spielen die Winde eine ggf. wesentliche Rolle und beeinflussen die Flugzeit. Einstellen kannst Du diese Geschwindigkeit nicht, sie ergibt sich eben, kann aber rechnerisch oder zeichnerisch ermittelt werden. Happy landings Olaf Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papierflieger 1 Posted July 11, 2018 Author Share Posted July 11, 2018 Hallo allerseits ! Die Geschwindigkeit spielt natürlich eine Rolle....aber ich steuere alles immer manuell, denn sonst wird es mir zu langweilig, da Langstreckenflüge oftmals 7 Stunden und länger dauern. Ich muß das Ganze noch probieren....auch in verschiedenen Höhen zu fliegen....das Höchste waren bislang 15.000 Fuß. Ein Desaster ist das eigentlich nie, denn ich kann ja in der Luft tanken ...was aber absolut falsch ist. Genau genommen müßte ich eine Zwischenlandung einplanen, aber das hat noch nie geklappt, wenn die Landung außerplanmäßig stattfinden sollte. Zudem fliege ich immer so schnell es geht, um vielleicht etwas Zeit zu sparen, was aber bislang nicht so richtig klappt. Vor dem Flug berechne ich die Flugzeit mit einem Flugzeitplaner, was aber auch nicht unbedingt immer passt. Fliegende Grüße, Papierflieger Link to comment Share on other sites More sharing options...
airway pirat 384 Posted July 11, 2018 Share Posted July 11, 2018 Hallo Papierflieger, bitte nicht böse sein, aber ich vermute, du hast von der Fliegerei so viel Ahnung wie ich vom Pulloverstricken. Ich würde dir wirklich empfehlen bei X-Plane die Flugschule zu besuchen und dann mit kleinen Flugzeugen das Fliegen und vor allem die Grundkenntnisse der Fliegerei zu erlernen. Das ist auch in der Realität so. Jeder Berufspilot hat einmal ganz klein begonnen. Viele haben ihre fliegerische Karriere mit Segelfliegen gestartet und haben sich dann hochgearbeitet in die Cockpits der Verkehrsflugzeuge. X-Plane ist zwar nur ein Simulator, aber ich möchte auch im Simulator Erfolgserlebnisse haben, indem ich meine geplanten Flüge fast wie im realen Leben von A nach B durchführe und dabei (fast) immer darüber im Klaren bin was im Cockpit und mit dem Flieger passiert! Aber das muss man lernen. Gruß Hermann Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papierflieger 1 Posted July 13, 2018 Author Share Posted July 13, 2018 Böse...nein...ich habe meine Weltumrundung ja bald fertig und zudem muß ich mir doch nochmals einen " Saitek " - Yoke kaufen. Meiner war gut, bis er einen Totalausfall hatte..... Momentan gebe ich aber dafür kein Geld aus...und habe auch alle zusätzlichen Instrumente verkauft, weil es doch desöfteren Probleme damit gab. Trotzdem...ich komme mit der Fliegerei schon sehr gut klar, betreibe es aber als " Nebenprodukt " und nicht unbedingt täglich, sondern unregelmäßig. Meine Flüge sind auch immer sehr lang und dazu muß man erstmal Zeit haben. Derzeit steht meine Maschine im Kosovo und fliegt von dort aus nach Düsseldorf ( EDDL )... Dort angekommen denke ich mir etwas Neues aus....vielleicht sowas wie tägliche Linienflüge innerhalb von Europa. Gruß, Papierflieger Link to comment Share on other sites More sharing options...
airway pirat 384 Posted July 13, 2018 Share Posted July 13, 2018 Aber nicht volltanken wie sonst bei dir üblich, denn dann reicht die Bahn in Pristina mit 2500 Metern nicht aus für einen legalen Start! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papierflieger 1 Posted July 13, 2018 Author Share Posted July 13, 2018 Na ja...das geht schon....der A 330 muß nur schnell in Fahrt kommen.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coucar79 2 Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Naja en wenig mehr planen, ein wenig mehr sich dmit auseinander setzen würde ich schon, den es ist ja eine Simulation. Also nicht einfach nur volltanken und Vollgas. Mal lernen den Fuel berechnen ist interesannt, mal lernen den Flieger richtig zu bedienen ist interesannt. Fliegst Du enfach irgendwie von A nach B? Keine Flugplanung nichts? Fabian Link to comment Share on other sites More sharing options...
Papierflieger 1 Posted January 5, 2020 Author Share Posted January 5, 2020 Hallo, Coucar79 ! Flugplanung würde ich das bei mir nicht gerade nennen, denn ich schaue mir nur die Flughäfen an, die ich besuchen möchte. Mittlerweile sind es fast sowas wie Rundflüge, da ich erstmal zu Übungszwecken nur bestimmte Flughäfen innerhalb Europas ansteuere. In der Regel sind es die großen, internationalen Flughäfen, die ich mit dem " A 330 " besuche. Dazu nehme ich noch einen Flugplaner, wobei ich da noch keinen gefunden habe, der besonders gut passt. Ein Flugzeug richtig zu bedienen wäre zwar richtig, aber bei dem " Standartflugzeug " ist das nicht machbar, auch weil man die benötigten Daten dabei nicht vollständig eingeben kann. Dazu wird wohl ein zusätzliches Kaufmodell nötig sein....damit wird es dann realistischer. Übrigens wird die Reichweite der Maschine beim Betanken ( in Flugstunden ) ja angezeigt und zuletzt habe ich damit erstmal etwas experimentiert. Vollgas ist übrigens nur beim Startvorgang wichtig.....samt der pasenden Klappenstellung...ansonsten kommt man mit verringerter Leistung zum Ziel. Gruß, Papierflieger Link to comment Share on other sites More sharing options...
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