Jump to content

PMDG vs. PFPX altitudes


Recommended Posts

Hey guys,

 

while flying the PMDG 777, I noticed that there are big differences between altitude targets through the flight. For example, the 777 says RECMD ist 360, while PFPX says 320. Who is right?

 

Btw, airway restrictions do not play a role here, since the airways' cap altitude (atleast the ones I tried) don't end at 320.

 

Cheers

Link to comment
Share on other sites

RLS  2 N860UA 27AUG  ZBAA/PEK    UUEE/SVO                  ELEVATION      630
ATS C/S CCA909         1130/1145   1912/1902                 CALC     27AUG 1107

CTOT ....         ATC ...../..... ..../.....                 DIST 3186 GCD  3132
                                                             SPEED         CI 80
                                                             AVGE FD        3483
       LOAD    ZFW                LM     TOM                 AVGE WC       HD041
EST   57050  202200      MAL  223168  347500
PLN   57050  202200      PLN  211113  263035

ACT  ......  ......      ACT  ......  ......


FLIGHT PLAN ROUTE
K0944S0920 KM41D KM A596 TZH B458 TMR G343 NIXAL/K0932S0960 Y746
          DARNO/K0907F320 P982 MEMUR/K0902F340 P982 NILOK/K0895F360 P982 UNKIS
          A575 NH R211 SALER/K0895F380 R211 ABDIR G358 LANIL W15 MF GNP12G


--------------------------------------------------------------------------------
ATIS DEP


--------------------------------------------------------------------------------
CLEARANCE


  
--------------------------------------------------------------------------------
DEP: ZBAA/PEK 18L 

AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS   REM  FUEL REM / USED   LEG   ACC
         NAME             TMP     FREQ    GS  DIST  POSITION          ETO / ATO
--------------------------------------------------------------------------------
         ZBAA/18L     115                         60.8 /   0.4            
         BEIJING CAPITAL                    3186  N4005.3 E11635.6 ...../.....


KM41D    CU        287*CLB     294/013          13      59.1 /   2.1 :04   00:04
         SHAHE                555.0         3172  N4007.3 E11622.3 ...../.....


KM41D    KM        299*CLB     257/067          43      57.1 /   4.2 :07   00:11
         HUAILAI              360.0         3129  N4023.3 E11529.8 ...../.....


         *TOC      278FL302    254/074  510     18      56.4 /   4.8 :02   00:13
                          -27           441   3111  N4023.7 E11506.5 ...../.....


A596     TZH       278FL302    255/074  510     48      55.5 /   5.7 :07   00:20
         TIANZHEN         -27   115.60  438   3063  N4024.5 E11403.1 ...../.....


B458     TMR       341FL302    260/092  505     95      53.9 /   7.3 :12   00:32
         TUMURTAI         -29   113.30  472   2968  N4150.6 E11309.2 ...../.....


G343     ASURI     316FL302    262/097  507     72      52.6 /   8.6 :10   00:42
                          -30           435   2896  N4236.2 E11154.0 ...../.....


G343     *BDRY     315FL302    265/097  506     57      51.6 /   9.7 :08   00:50
-ZMUB                     -32           431   2838  N4312.4 E11053.4 ...../.....


G343     NIXAL     314*CLB     266/097           0      51.5 /   9.7 :00   00:50
                                            2838  N4312.7 E11052.9 ...../.....


Y746     BUDEN     320FL315    274/080  500    127      49.2 /  12.0 :17   01:07
                          -37           435   2710  N4440.1 E10844.5 ...../.....


Y746     PASON     318FL315    289/068  497    198      45.7 /  15.5 :28   01:35
                          -40           433   2512  N4650.7 E10511.9 ...../.....


Y746     SERAT     314FL315    298/063  495     96      44.1 /  17.2 :13   01:48
                          -42           432   2416  N4751.7 E10322.3 ...../.....


Y746     LAGON     312FL315    304/059  494     47      43.3 /  18.0 :07   01:55
                          -43           433   2369  N4820.6 E10227.7 ...../.....


Y746     DALAM     311FL315    309/055  493     40      42.6 /  18.6 :05   02:00
                          -44           436   2330  N4845.0 E10140.1 ...../.....


Y746     SETEM     310FL315    320/050  492     86      41.1 /  20.1 :12   02:12
                          -45           441   2244  N4936.5 E09955.1 ...../.....


Y746     DARNO     307*CLB     326/046          77      39.9 /  21.4 :10   02:22
                                            2166  N5021.4 E09817.6 ...../.....


P982     TR        305FL320    325/035  489    197      36.7 /  24.5 :27   02:49
-UNKL    TURAN            -46   980.0   455   1969  N5209.0 E09354.3 ...../.....


P982     ODMEL     300FL320    322/028  489    107      35.0 /  26.2 :14   03:03
                          -46           461   1862  N5304.5 E09123.6 ...../.....


P982     SULIG     297FL320    320/028  489     51      34.2 /  27.0 :06   03:09
                          -46           462   1811  N5330.0 E09009.2 ...../.....


P982     ISANA     295FL320    318/029  489     54      33.4 /  27.8 :07   03:16
-UNNT                     -45           462   1756  N5356.1 E08848.6 ...../.....


P982     IRKUT     293FL320    303/030  489     76      32.2 /  29.0 :10   03:26
                          -45           459   1680  N5430.6 E08653.4 ...../.....


P982     LEKOS     290FL320    295/031  489     38      31.7 /  29.6 :05   03:31
                          -45           458   1643  N5447.1 E08554.6 ...../.....


P982     MEMUR     288*CLB     274/030          90      30.3 /  30.9 :12   03:43
                                            1553  N5524.4 E08332.7 ...../.....


P982     ABROG     285FL340    267/030  486     40      29.6 /  31.6 :05   03:48
                          -50           458   1513  N5540.0 E08228.7 ...../.....


P982     NILOK     284FL340    243/023  484    187      26.9 /  34.3 :25   04:13
-UNOO                     -52           467   1326  N5645.9 E07713.6 ...../.....


         *CLB      277FL360    263/024  483    120      25.2 /  36.0 :15   04:28
                          -53           460   1206  N5720.9 E07342.7 ...../.....


P982     PELEK     272*CLB     260/025           2      25.1 /  36.1 :00   04:28
-UNNT                                       1204  N5721.4 E07339.3 ...../.....


P982     UNKIS     272FL360    240/026  483     83      23.9 /  37.3 :11   04:39
-USTR                     -55           462   1121  N5742.0 E07109.9 ...../.....


A575     NH        273FL360    221/030  482     96      22.6 /  38.6 :12   04:51
         TOBOLSK          -55   372.0   467   1025  N5808.5 E06816.5 ...../.....


R211     KULAM     249FL360    215/036  482     45      21.9 /  39.3 :06   04:57
                          -55           457    980  N5803.0 E06652.0 ...../.....


R211     ATMES     247FL360    211/038  483     30      21.5 /  39.7 :04   05:01
                          -55           458    950  N5758.9 E06555.7 ...../.....


R211     SALER     246FL360    203/043  483     58      20.7 /  40.5 :08   05:09
-USSS                     -54           457    892  N5749.7 E06408.3 ...../.....


         *CLB      247FL380    202/043  483     30      20.3 /  40.9 :04   05:13
                          -54           459    862  N5745.4 E06312.6 ...../.....


R211     AKERA     246FL380    205/040  482     15      20.0 /  41.2 :02   05:15
                          -54           457    847  N5743.2 E06245.1 ...../.....


R211     NAMOL     246FL380    205/039  483     31      19.6 /  41.6 :04   05:19
                          -53           459    816  N5738.2 E06147.7 ...../.....


R211     ABDIR     245FL380    209/036  484     39      19.0 /  42.2 :05   05:24
                          -52           460    777  N5731.3 E06036.4 ...../.....


G358     BUMUR     270FL380    218/033  485     72      18.1 /  43.1 :09   05:33
-USPP                     -51           471    705  N5748.2 E05826.1 ...../.....


G358     MEDUG     267FL380    222/032  485     26      17.7 /  43.5 :03   05:36
                          -50           470    679  N5753.5 E05737.9 ...../.....


G358     GIMUN     267FL380    238/031  487     86      16.6 /  44.7 :11   05:47
                          -49           465    593  N5810.0 E05458.6 ...../.....


G358     ABURI     253FL380    253/037  488     90      15.3 /  45.9 :12   05:59
-USKK                     -49           451    502  N5804.7 E05208.2 ...../.....


G358     LANIL     251FL380    262/048  489     98      13.9 /  47.3 :13   06:12
                          -49           441    405  N5754.7 E04905.1 ...../.....


W15      TESLI     249FL380    267/054  489     72      12.9 /  48.3 :10   06:22
-UUWV                     -48           436    332  N5744.5 E04650.7 ...../.....


W15      KUSID     238FL380    274/065  488    129      11.1 /  50.2 :18   06:40
                          -50           429    203  N5701.1 E04305.8 ...../.....


W15      OSBUR     231FL380    275/070  486     61      10.2 /  51.1 :09   06:49
                          -52           426    142  N5633.6 E04126.3 ...../.....


         *TOD      231FL380    275/070  485     34       9.7 /  51.6 :04   06:53
                          -52           423    108  N5617.6 E04031.2 ...../.....


W15      MF        230*DES     274/064          34       9.6 /  51.6 :05   06:58
         LARIONOVO            478.0           74  N5601.5 E03938.0 ...../.....


GNP12G   OLNIR     259*DES     274/034          46       9.4 /  51.9 :09   07:07
                                              28  N5600.9 E03816.3 ...../.....


GNP12G   DIPAT     259*DES     279/028           8       9.3 /  51.9 :02   07:09
                                              20  N5600.8 E03802.2 ...../.....


GNP12G   LAPUR     257*DES     284/023           6       9.3 /  52.0 :01   07:10
                                              14  N5600.6 E03751.6 ...../.....


GNP12G   GINAP     258*DES     286/021           2       9.2 /  52.0 :01   07:11
                                              12  N5600.5 E03748.2 ...../.....


GNP12G   UUEE/24R  251630                 12       8.9 /  52.3 :06   07:17
         SHEREMETYEVO                             N5558.6 E03726.5 ...../.....

ARR: UUEE/SVO 24R 
--------------------------------------------------------------------------------
ALTN/RWY DIST   LVL   WC    TIME  FUEL  VIA
UUBC/31   116 FL180   HD011 00:25 2895   DED4G SUGIR SUGI1B

--------------------------------------------------------------------------------

ATIS DEST / ALT

--------------------------------------------------------------------------------
WARNINGS:

REMARKS:------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
FUEL BIAS 100.0% 

               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP          51922  ........  07:17
CONT 5%        2596  ........  00:24
ALTN           2895  ........  00:25
FINAL RESV     3222  ........  00:30
MIN T/O       60635  ........  08:36       
EXTRA           200  ........  00:02       
TAXI            390  ........  00:15       
RELEASE       61225  ........  08:53       
                                           

FUEL TANK CAP 145026 KG / MAX EXTRA FUEL 12255 KG LIM BY LDW
TRIP CORR FOR 5000 KG TOW INCR: +670 KG / 5000 KG TOW DECR: -698 KG
2000 FT BELOW:  +1117 KG / EET 07:16
            
 
--------------------------------------------------------------------------------

I HEREBY CERTIFY THAT FLIGHT PREPARATION IN ACCORDANCE WITH ICAO 
HAS BEEN FULFILLED.

PREPARED BY: DISPATCHER NINO BILDHäUSER 

APPROVED BY: COMMANDER

            
 


WIND INFORMATION - OBS 27/AUG 06:00
--------------------------------------------------------------------------------
(CLIMB)             TZH                 ASURI               BUDEN             
FL300  254/072 -27  FL342  258/079 -37  FL342  264/109 -38  FL355  272/090 -42
FL240  258/061 -14  FL322  257/077 -32  FL322  263/104 -34  FL335  272/086 -39
FL180  272/043  -5  FL302  256/075 -27  FL302  263/097 -30  FL315  274/080 -37
FL120  294/017  +2  FL282  257/071 -23  FL282  265/087 -27  FL295  276/074 -35
FL060  317/006  +9  FL262  258/068 -19  FL262  268/077 -24  FL275  279/068 -32

PASON               LAGON               SETEM               TR                
FL355  283/075 -44  FL355  296/068 -46  FL355  307/059 -48  FL360  318/044 -51
FL335  285/073 -42  FL335  300/065 -44  FL335  313/055 -46  FL340  324/040 -50
FL315  289/069 -40  FL315  305/060 -43  FL315  320/051 -45  FL320  326/035 -46
FL295  293/065 -38  FL295  310/054 -41  FL295  327/047 -42  FL300  329/030 -43
FL275  296/060 -35  FL275  313/051 -37  FL275  329/044 -38  FL280  329/027 -38

ODMEL               ISANA               LEKOS               ABROG             
FL360  317/040 -51  FL360  310/038 -52  FL360  291/036 -52  FL380  269/041 -54
FL340  323/036 -50  FL340  317/034 -50  FL340  294/032 -50  FL360  269/036 -52
FL320  322/029 -46  FL320  318/030 -45  FL320  295/031 -45  FL340  268/031 -50
FL300  320/022 -42  FL300  320/025 -41  FL300  297/031 -41  FL320  267/030 -46
FL280  318/019 -37  FL280  314/021 -36  FL280  295/027 -36  FL300  266/028 -41

NILOK               UNKIS               KULAM               AKERA             
FL380  247/036 -55  FL400  235/030 -56  FL400  219/036 -55  FL420  215/033 -52
FL360  246/030 -53  FL380  236/030 -56  FL380  217/038 -56  FL400  209/037 -54
FL340  243/023 -52  FL360  241/026 -55  FL360  215/036 -55  FL380  205/041 -54
FL320  243/019 -47  FL340  248/023 -53  FL340  214/035 -53  FL360  203/043 -54
FL300  243/015 -42  FL320  246/023 -48  FL320  210/033 -48  FL340  201/046 -54

BUMUR               GIMUN               LANIL               KUSID             
FL420  223/030 -50  FL420  237/029 -49  FL420  262/036 -48  FL420  273/048 -50
FL400  221/031 -50  FL400  238/030 -49  FL400  263/042 -48  FL400  274/057 -50
FL380  218/033 -51  FL380  239/031 -49  FL380  263/048 -49  FL380  274/065 -50
FL360  214/037 -51  FL360  238/032 -50  FL360  263/055 -49  FL360  275/075 -50
FL340  209/042 -52  FL340  238/032 -51  FL340  263/062 -50  FL340  276/085 -50

(DESCENT)         
FL370  282/074 -53  
FL300  279/079 -43  
FL220  275/060 -25  
FL150  274/044 -12  
FL070  274/029  +1


--------------------------------------------------------------------------------
 

Link to comment
Share on other sites

My 77L is configured from an AirlinerPerformance .net profile to match the PMDG weights and capacities.

 

Using Acitivesky historic weather ( I use PFPX online generally ) the computed plan using your ZFW:

 

Please login to display this image.

 

S1040 = FL341

 

FMS prediction using AS wind data:

 

Please login to display this image.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Wow that's accurate now! Seems like I'm making a systematic mistake somewhere... Even with my Aerosoft airbusses I get seriously big differences in fuel usage.

 

I also use the perf files from AirlinerPerformance (777-200LR GE90-110-115_v1.00.per). What am I doing wrong?

Link to comment
Share on other sites

For Load: I only put in the ZFW into PFPX as it is in the PMDG aircraft. Everything else is left as default.

 

Weather: For PFPX: I have a subscription, for FSX: AS Next

Link to comment
Share on other sites

Your difference to my own setup, I'm P3Dv4 using a matched PFPX/PMDG profile and AS4.

 

Do you load the AS weather legs/descent data to the 777 ? Is the PMDG and AS configured for this.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Adjust the PFPX aircraft data to match the 'empty weight', max takeoff weight, pax number, cargo capacity etc.

 

It may be ASN is providing different weather data but I cannot check that.

Link to comment
Share on other sites

Ok I'll try that.

 

Can I ask you for a favor? I have even bigger problems with the Airbusses. Here's a OFP for example. In FSX the Airbus uses approx. 1 ton more fuel than planned (A320 CFM). How much fuel does your planner tell you to use?

 

RLS  1 G-EASE 27AUG  LIEE/CAG    LFPO/ORY                  ELEVATION      291
ATS C/S EZY4282        1520/1535   1731/1721                 CALC     27AUG 1550

CTOT ....         ATC ...../..... ..../.....                 DIST 670 GCD   637
                                                             SPEED          CI 8
                                                             AVGE FD         695
       LOAD    ZFW                LM     TOM                 AVGE WC       HD014
EST   15400   59500      MAL   64500   73500
PLN   15400   59500      PLN   62132   66411

ACT  ......  ......      ACT  ......  ......


FLIGHT PLAN ROUTE
N0438F320 KOVA6D KOVAS M732 RAMEN M858 BOLOT M733 CORSI/N0446F360
          UM733 AJO UM622 BARSO UM733 ARDOL ARDO7E


--------------------------------------------------------------------------------
ATIS DEP


--------------------------------------------------------------------------------
CLEARANCE


  
--------------------------------------------------------------------------------
DEP: LIEE/CAG 14  

AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS   REM  FUEL REM / USED   LEG   ACC
         NAME             TMP     FREQ    GS  DIST  POSITION          ETO / ATO
--------------------------------------------------------------------------------
         LIEE/14      11                           6.9 /   0.3            
         ELMAS                               670  N3915.6 E00902.6 ...../.....


KOVA6D   D137E     137*CLB     064/002           6       6.7 /   0.5 :02   00:02
         CAG137005                           664  N3911.2 E00907.5 ...../.....


KOVA6D   D098F     046*CLB     049/004           4       6.6 /   0.6 :01   00:03
         CAG098006                           660  N3913.9 E00911.3 ...../.....


KOVA6D   D009E     316*CLB     077/006           8       6.4 /   0.8 :02   00:05
         CAG009005                           652  N3919.9 E00904.3 ...../.....


KOVA6D   KOVAS     358*CLB     327/007          19       6.1 /   1.1 :03   00:08
                                             633  N3938.7 E00904.2 ...../.....


M732     RAMEN     326*CLB     318/009          11       6.0 /   1.2 :02   00:10
                                             622  N3948.2 E00856.3 ...../.....


M858     BOLOT     355*CLB     325/011          33       5.7 /   1.6 :05   00:15
                                             589  N4021.4 E00853.6 ...../.....


M733     MINKA     355*CLB     323/012          28       5.4 /   1.8 :03   00:18
                                             561  N4049.1 E00851.3 ...../.....


         *TOC      354FL320    322/013  438      3       5.4 /   1.8 :01   00:19
                          -44           427    557  N4052.6 E00851.0 ...../.....


M733     CORSI     354*CLB     315/013          27       5.2 /   2.0 :04   00:23
                                             530  N4120.0 E00848.7 ...../.....


M733     *BDRY     354*CLB     316/013           0       5.2 /   2.0 :00   00:23
-LFFF                                        530  N4120.0 E00848.7 ...../.....


UM733    AJO       354*CLB     302/018          26       5.0 /   2.2 :03   00:26
         AJACCIO              114.80         504  N4146.2 E00846.4 ...../.....


UM622    OMEDA     329FL360    292/020  446     38       4.8 /   2.4 :06   00:32
                          -53           430    465  N4219.7 E00821.7 ...../.....


UM622    ABRON     329FL360    288/021  446     20       4.7 /   2.5 :02   00:34
                          -53           430    446  N4236.8 E00808.8 ...../.....


UM622    LONSU     329FL360    286/022  446     11       4.7 /   2.6 :02   00:36
                          -53           429    435  N4246.6 E00801.4 ...../.....


UM622    MERLU     329FL360    282/023  445     21       4.5 /   2.7 :03   00:39
                          -53           429    414  N4304.8 E00747.6 ...../.....


UM622    DIVUL     329FL360    279/025  445     15       4.5 /   2.7 :02   00:41
                          -53           429    398  N4318.1 E00737.2 ...../.....


UM622    PIGOS     329FL360    276/027  445     22       4.3 /   2.9 :03   00:44
                          -53           429    376  N4337.3 E00722.2 ...../.....


UM622    BARSO     325FL360    271/030  445     38       4.1 /   3.1 :05   00:49
                          -54           427    339  N4408.6 E00653.4 ...../.....


UM733    OKTET     325FL360    267/031  445     25       4.0 /   3.2 :04   00:53
                          -54           427    314  N4429.1 E00634.1 ...../.....


UM733    GIPNO     325FL360    261/038  445     78       3.6 /   3.6 :11   01:04
                          -54           426    236  N4533.6 E00531.7 ...../.....


UM733    BULOL     327FL360    260/042  444     34       3.4 /   3.8 :05   01:09
                          -54           426    201  N4602.7 E00505.5 ...../.....


UM733    IDAVO     335FL360    260/044  443     13       3.3 /   3.9 :02   01:11
                          -54           431    188  N4614.8 E00457.8 ...../.....


UM733    ARDOL     335FL360    260/049  443     33       3.2 /   4.0 :04   01:15
                          -54           428    155  N4645.0 E00438.2 ...../.....


         *TOD      335FL360    260/049  443     35       3.0 /   4.2 :05   01:20
                          -54           427    120  N4716.8 E00417.5 ...../.....


ARDO7E   FF306     335*DES     263/052          12       3.0 /   4.2 :02   01:22
                                             108  N4727.5 E00410.4 ...../.....


ARDO7E   CHABY     335*DES     264/043          22       2.9 /   4.3 :03   01:25
                                              86  N4747.8 E00356.9 ...../.....


ARDO7E   OKRIX     303*DES     262/035          18       2.9 /   4.3 :03   01:28
                                              68  N4757.9 E00334.0 ...../.....


ARDO7E   EBOMA     314*DES     262/027          20       2.8 /   4.4 :04   01:32
                                              47  N4812.1 E00312.3 ...../.....


ARDO7E   MOLBA     314*DES     262/024           8       2.8 /   4.4 :02   01:34
                                              39  N4817.7 E00303.7 ...../.....


ARDO7E   LFPO/02   313291                 39       2.6 /   4.6 :12   01:46
         ORLY                                     N4843.0 E00222.6 ...../.....

ARR: LFPO/ORY 02  
--------------------------------------------------------------------------------
ALTN/RWY DIST   LVL   WC    TIME  FUEL  VIA
LFOJ/25    69 FL100   HD003 00:18 709   PTV5P PTV PTV1B

--------------------------------------------------------------------------------

ATIS DEST / ALT

--------------------------------------------------------------------------------
WARNINGS:

REMARKS:------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
FUEL BIAS 100.0% 

               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP           4279  ........  01:46
CONT 5%         214  ........  00:06
ALTN            709  ........  00:18
FINAL RESV     1109  ........  00:30
MIN T/O        6311  ........  02:39       
EXTRA           600  ........  00:16       
TAXI            300  ........  00:15       
RELEASE        7211  ........  03:11       
                                           

FUEL TANK CAP 18729 KG / MAX EXTRA FUEL 2968 KG LIM BY LDW
TRIP CORR FOR 1000 KG TOW INCR: +47 KG / 1000 KG TOW DECR: -48 KG
2000 FT BELOW:  +39 KG / EET 01:46
            
 
--------------------------------------------------------------------------------

I HEREBY CERTIFY THAT FLIGHT PREPARATION IN ACCORDANCE WITH ICAO 
HAS BEEN FULFILLED.

PREPARED BY: DISPATCHER NINO BILDHäUSER 

APPROVED BY: COMMANDER

            
 


WIND INFORMATION - OBS 27/AUG 06:00
--------------------------------------------------------------------------------
(CLIMB)             OMEDA               MERLU               PIGOS             
FL350  322/016 -50  FL400  286/023 -58  FL400  279/026 -58  FL400  274/029 -58
FL280  328/012 -33  FL380  291/022 -56  FL380  283/025 -56  FL380  277/029 -57
FL210  317/010 -16  FL360  293/020 -53  FL360  283/024 -53  FL360  276/027 -53
FL140  326/004  -1  FL340  295/019 -49  FL340  282/022 -50  FL340  276/025 -50
FL070  321/003 +15  FL320  294/016 -44  FL320  281/020 -44  FL320  274/024 -45

BARSO               GIPNO               BULOL               (DESCENT)         
FL400  271/032 -58  FL400  263/040 -59  FL400  262/042 -59  FL350  259/057 -52
FL380  272/033 -57  FL380  263/041 -57  FL380  261/044 -58  FL280  264/050 -36
FL360  271/030 -54  FL360  262/039 -54  FL360  260/043 -54  FL210  261/037 -18
FL340  269/028 -50  FL340  260/037 -50  FL340  259/041 -50  FL140  260/027  -4
FL320  267/026 -45  FL320  259/034 -45  FL320  259/039 -45  FL070  252/014 +11


--------------------------------------------------------------------------------
 

Link to comment
Share on other sites

I have never used the AS busses, in FSX/P3Dv3 the FSL was in use, now awaiting the v4 release.

 

The PFPX OFP provides more information ;)

 

However in the FSL fuel as I recall was pretty accurate:

 

Please login to display this image.

 

You can always adjust the fuel bias using the aircraft editor.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Privacy Policy & Terms of Use