Aldarean

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Everything posted by Aldarean

  1. Aldarean

    PFD, ND, ECAM usw

    Leserlicher bekommst du es leider nicht.
  2. Ok, thank you. I would be happy about that.
  3. Today I've read about a AP/FD TCAS Mode. Will this be available in the new Airbus? It would be very nice to have because offline ATC prevents TCAS alerts not very well. Source: https://skybrary.aero/bookshelf/books/90.pdf
  4. Hi, fliegst du mit aktuellen Anflugkarten und AIRAC Daten? Im Normalfall bedeutet ein Vector Approach ja nur, dass dir der ATC sagt, welches Heading du fliegen sollst und dich somit auf Landebahnkurs bringt. Das was du als Vektor bezeichnest, wird wohl eine zugewiesene STAR (Standard Terminal Arrival Route) gewesen sein. Ich habe mir die Anflugkarten mal angesehen und keine STAR mit den von dir genannten Buchstaben gefunden. Am nähesten käme hier CAEAR für einen RNAV Approach.
  5. Is it planned to integrate a monitor-self-test after turning up the ND, PFD and ECAM Screens?
  6. Hallo, aktuell habe ich das Problem, dass meine Addon Installer (Aerosoft, Justsim, Orbx) weder in P3D 3 noch P3D 4 Einträge in die Scenery Datei schreiben. Ich muss aktuell alles selbst eintragen. Ist jemandem der Fehler bekannt und weis wie er zu beheben ist? Gruß
  7. Ich habe P3D jetzt neu installiert und jetzt geht es wieder . Naja, immerhin. Danke für die Hilfe.
  8. Ich habe beide Simulatoren neu installiert, seitdem ist das irgendwie so . Das Problem hatte ich vorher nie. Die Installer führe ich mit Adminrechten aus. Teilweise werden Add-ons wie letztens das neue UT Live korrekt installiert. Einen Scenery Eintrag gibt es nicht, wobei er vielleicht auch gar nicht notwenidg ist? Ich weis es nicht. Generell funktioniert das manuelle Hinzufügen der Scenery Daten gut, nur bin ich mir teilweise nicht sicher, ob wirklich alles dabei ist. Der Airport Nizza von Justsim bspw. hat glaube ich auch noch Texturen für die näheren Ortschaften. Ich habe lediglich einen Eintrag erstellt, der auf den "data" Ordner verweist. Reicht das, denn es gibt noch einen "bin" ordner von dem ich nicht weis, wie und ob er in die scenery Datei eingebunden werden muss!? Ich weis ja, dass es in diesem Fall kein Aerosoft Addon ist aber ich hoffe, dass mir trotzdem geholfen wird . Für die Aerosoft Addons (bspw. EDDH oder Finkenwerder) habe ich den direkten Add-on Ordner als scenery Pfad angegeben und es funktioniert.
  9. I think a release of an A318 or the A318/319 package first is a good idea. Sure, there are not a lot of A318 flying and mabye the heavy realistic simmers here prefere the right plane on the realistic route with face or real Airlines but for me it's only important that I can fly an Airbus. Anyhow, with an A318 I can approach or take off at more Airports as with an A320. Innsbruck for example. Very challenging and better to handle with an A318. At the moment I'm using more A318 than A320 in P3Dv3 because of this case and my more shorter inner-europe routes. I think with only the A318 on the market for a few month, liveries come by themselves . Just relax and drink a cup of tea. I will say thank you to all aerosoft developers and testers. They are working hard to bring us the best planes on the planet on our screens.
  10. With the current AIRAC data set of Navigraph (1701) I get no reasonable STAR for LFMN anymore. The STAR: BORD6R, via NERAS, ILS 4R. You know it from the step-by-step guide. With the current data set, however, a part of the route is simply cut away. Behind NERAS a wpt MANUAL is insert, followed by a DISCO. What is this MANUAL point and how do I get the really necessary and beautiful bow back for the final approach? After all, it is also specified in the charts. Chart: How it should be (with 1504) How it is: Has anyone the same problem or pointed advice? I have a thread in the Navigraph forum but because of the MANUAL wpt. I post this also here. I'll keep you up to date on what's going on in the Navigraph forum. greeting Ludwig
  11. Aldarean

    Broken STAR on LFMN with AIRAC 1701?

    My question was answered by myself: the route has to be flown manual (VFR) from Neras. ATC maybe helps with vectors. Topic can be closed
  12. Dann schraub mal die Globale Strukturauflösung und vor allem die Szeneriekomplexität etwas herunter. Anders wird es wohl nicht gehen. Dein Prozessor hat aber auch schon einen recht langen Bart . Der FSX ist nunmal sehr hungrig wenn es um Hardware geht. Hast du neben den Flughäfen noch globale Texturen drauf? Deine CPU wird wohl einfach mit der Last nicht fertig. Die Grafikkarte sollte nicht das Problem sein. @mopperle Gleichzeitiger Post
  13. Hallo Captains, ich fliege nun schon eine Weile mit einem Logitech Extreme 3D Pro Joystick durch P3D und FSX. Kalibriert habe ich ihn sowohl in Windows, in den P3D Einstellungen und mit FSUIPC 4, doch trotzdem reagiert der Bus erst nach dem Bruchteil einer Sekunde auf meine Eingaben. FSUIPC reagiert zwar sofort auf meine Eingaben, nur beim folgenden Richtungswechsel oder zur Neutralstellung zieht die Achse etwas hinterher. Somit muss ich also immer etwas früher einlenken als ich es gerne hätte. Mit den Standard Fliegern des P3D passiert mir das nicht, dort reagiert das Flugzeug sofort auf meine Eingaben. Besonders im Abfliegen von Kurven oder bei der Landung ist es sehr störend, wenn man nicht vernünftig gegen den Wind steuern kann und immer ein Stück abdriftet, nachdem der AP ausgeschaltet wurde. Auch beim Taxi ist es nervig aber kontrollierbar (der Stick hat auch leider keinen Tiller). Gibt es eine Möglichkeit, den Joystick besser auf den Bus zu kalibrieren? Nun bin ich auch kein Kalibrierungsprofi und FSUIPC erschlägt mich etwas mit den Einstellmöglichkeiten. Nutzt jemand von euch den gleichen Joystick oder hat Tipps zur Kalibrierung?
  14. Aldarean

    Airbus reagiert verzögert auf Joystickbefehle

    Ah, ok. Danke für die Erklärung.
  15. Aldarean

    Airbus reagiert verzögert auf Joystickbefehle

    Hallo Tom und danke für den Hinweis. Etwas stutzig macht es mich allerdings schon, denn immerhin soll man als Pilot ja jederzeit die Kontrolle behalten. Es würde mich also mal interessieren, was Airbus sich dabei gedacht hat, denn so ganz wirkt das auf den ersten Blick nicht sonderlich einleuchtend. Ich schaue mal auf YouTube vorbei. Danke für die Hilfe.
  16. Aldarean

    Frage zum ND

    Hier noch mal die Bestätigung. Sobald in den Managed Mode geschalten wird (zu erkennen an dem Punkt neben Speed und Heading und den --- statt den Werten), ist deine grüne Linie verschwunden. Selected: Managed:
  17. Aldarean

    Frage zum ND

    Du signalisiert dem Airbus durch Drücken des Speed, Altitude und/oder Heading Knopfes, dass er die jeweiligen Komponenten nach dem Flugplan abfliegen soll. Dafür den Step by Step Guide lesen, wie Tom ja gerade gesagt hat.
  18. Aldarean

    Frage zum ND

    Ich hab's jetzt gerade auch nicht im Kopf aber ich schau mir die Sache heute Nachmittag mal an und gebe Rückmeldung. Edit: Du fliegst aber schon managed und nicht selected?
  19. Aldarean

    Frage zum ND

    Die müsste meines Erachtens automatisch verschwinden, sobald du einen gültigen Flugplan in die MCDU eingegeben hast. Dafür reicht schon die Eingabe von Start- und Zielflughafen in der INIT Page
  20. Aldarean

    LOC Approach Schwierigkeiten

    Okay, soweit komme ich mittlerweile klar. Meine Erkenntnisse: Mit aktiviertem LS Button wird mir die Entfernung zum LOC angezeigt mit der ich dann exakt nach Charts fliegen kann. Ein Vergrößern der Instrumente bekomme ich derzeit nur über die undocking Funktion hin aber das funktioniert ganz gut, wäre als zukünftige Anregung aber vielleicht nicht schlecht, so etwas zu integrieren, da manche Infos auf PFD und ND in der virtuellen Cockpit Ansicht sehr klein und aus der Entfernung unlesbar sind. Die gewollte Linkskurve im Flugplan des Bus kann man ignorieren, da man eh auf Sicht und ab 5000 Fuß ohne AP fliegen muss. Leider scheint jedoch der Bird an den Flugplan gebunden zu sein, sodass er bis zum Schluss leider fast vollkommen wertlos ist. Der LOC Button ist nur im ersten Anflugteil zu gebrauchen, um bis 4.4 OEJ auf dem LOC Kurs zu bleiben, hätte mir eigentlich klar sein sollen. Danke für die Hilfe.
  21. Liebe Fluggemeinde, ich habe mir nach etlichen Flugstunden ILS Approaches vorgenommen, NPA's zu üben. Jetzt habe ich mir folgende Strecke von Frankfurt nach Innsbruck "ausgesucht" (eigentlich durch PRO-ATC vorgegeben aber als sehr spannend empfunden ): EDDF DCT NOMBO Y161 MAH Y162 MANAL M736 TULSI LOWI Die SID ist hier weniger spannend. Dafür hat es die STAR in sich (Innsbruck halt): Es geht um einen LOC Approach von Westen auf RWY 08, also wirklich sehr herausfordernd aber es ist eigentlich alles dabei, was es spannend macht und man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben. Also, wer sich die Charts anschaut sieht (ich möchte sie hier nicht posten wegen Urheberrecht (?)), dass der Weg erst über RTT führt (STAR: TULSI 3A) und dann zum FAF KUDAV. Jetzt beginnen die Probleme: Auf dem LOC Pfad stellt mir das ND statt der in den Charts angegebenen Punkte KUDAV, D17.4, D14.4, D11.4, D6.5 und D4.4 nur folgende Punkte an: KUDAV, FF066, LOC214, LOC11, 65LOC und ML066 zur Verfügung. Mit LOC11 und 65LOC könnte ich noch die Punkte D11 und D6.5 herausinterpretieren aber das wars auch schon. Aus den anderen Punkten werde ich nicht schlau. Zudem springt die Anzeige im ND immer kurz vor Erreichen eines Waypoints bereits zum Nächsten. Das stört extrem, denn normalerweise sollte man 0,3NM vor dem FAF den Sinkflug einleiten aber durch das Gehopse zum nächsten Waypoint verpasse ich diesen Moment permanent. Wo kann ich denn die für die Überprüfung des Gleitpfades wichtigen Punkte einsehen? Muss ich hierfür ein VOR anpeilen und wofür steht das 109.7 OEJ auf dem Chart bei LOC DME? Weitere Sache: der Bus möchte im NAV Mode nach Erreichen von D4.4 eine Links- statt eine Rechtskurve fliegen (total absurd in die Klippen). Halb so wild, da ab da sowieso nach Sichtflug geflogen werden muss aber wie kontrolliere ich dann die Sinkflugrate? Das grüne Kästchen im PFD, das mir dabei ja eigentlich helfen sollte bekomme ich leider nicht angezeigt, da ich nicht genau weiß, ob ich während dieser Phase den LOC Button betätigen muss. Außerdem, wie kontrollieren ich, welchen Kurvenradius ich gerade fliege? Ich würde diesen Anflug schon gern meistern und man lernt ja immerhin nie aus. Ist jemand diese Strecke bereits geflogen und kann mir weiterhelfen? Frage abseits dessen: Kann ich das ND und PFD vergrößern wie es z.B. hier in diesem Video zu sehen ist? Der Kollege hier bekommt seine Entfernung unten links angezeigt, aber wohl nur, da er den LS Button gedrückt hat. Bekommt man die Entfernung DME sonst nicht angezeigt? https://www.youtube.com/watch?v=uqC9CC1AE1Y Gruß Ludwig
  22. Aldarean

    How to set a Panel State?

    Which Simulator do you use? P3D or FSX? P3Dv4 is not supportet by the actually Airbus A320 Version. I heard about that the right MCDU is one of the problems caused by using 32bit Airbus in 64bit P3Dv4. That's why I'm asking for your sim.
  23. Aldarean

    Company route data not loading

    I'm flying with PRO-ATC/X. Because of this I have other saved flightplans in this direction. The Standard Airbus just comes with the LOWILFMN01.flp.
  24. Aldarean

    Company route data not loading

    My flp files are under the directory specified by Tom. There you will also find the standard flightplan from Innsbruck to Nice