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  1. Past hour
  2. Airbus A320/21 Question?

    As their functionality isn't implemented yet the initial release of the current bus didn't had these displays. It was decided to better leave them out than blank all the time. Over the time the online networks started to work on their support for them and service pack 3 added the displays in preparation for that. But they are still without functionality. The screenshots on the product page were taken from the initial release and therefore don't have them.
  3. Douglas DC-8 preview

    +1 Feature creep is the hardest thing to control. Project looks amazing. Thumbs up!
  4. Airbus A320/21 Question?

    Why in pictures of the aerosoft a320/21 Website there is no CPDLC display but when u buy and install there is a CPDLC display? Check Here
  5. Today
  6. map in sky issue

    hey guys i just installed the Cayuga map for omsi2 and for some reason my map is loading in the sky and i see no textures if anyone knows how to fix this please help thanks from airbus lover 380
  7. LPMA Grafik Fehler beim replay

    An mopperle und Helle43..vielen Dank für Eure Antworten. Meine Madeira evolution Szenerie funktioniert nach download und Installation der version 1.05a nun einwandfrei. Wünsche Euch schöne Festtage. Gruss Alfred
  8. It's christmas again. Time to watch Home alone... "KEVIN!!!!"
  9. Svalbard4XPlane - Spitsbergen Scenery for X-Plane is out now!

  10. Jeff W

    For each of TWA, American, and now Eastern you have highlighted interesting and not-so-well-known material. Love the Gann's observation on how the tribes saw each other. It's fun to follow along. And especially rewarding to learn new stuff!
  11. So you're in Halifax. I have some great memories of spending time there! TBTG, none of them involved flying!! Or at least not flying in a machine!! I hope someone in your flight crew is at least looking at the calendar! We're nigh on to running out of time to complete this rally as planned. I'm currently stuck in Munich, Bavaria! Which certainly isn't on the recommended course. But is a great place for reliving memories of where I worked when I actually had a job!! So there you have it! In my case as well as yours, I'm keen to remember. When there are women involved, there is hugely a chance that the best laid plans or men and machines might go AMOK!! I certainly hope to meet you and buy you a round of at least a twenty year old Vintage Port in London!! It's been a great ride!!!! Thanks for being a part of it!!!! Rupert
  12. Jahreszeiten

    English in English forums, bitte. I moved this to a German language forum for you.
  13. Oslo Texture Issue

    Thank you, AW757. That's the kind of detail needed to help you. It'll take me a day or two to see if I can replicate your issue and update the thread. Meanwhile, keep watching as someone else may be able to help sooner. As for screenshots, that would be helpful.
  14. when I looked on google earth, I saw that terminal 2b had 6 a380 gates, while terminal 4 has 4 a380 gates. I know there are at least 2 of them include in the scenery at terminal 4, but are the rest of those gates represented in the scenery? if they are not, would it be as simple as adding another jetway for those gates as an update, or would that require more work?
  15. Odd Mouse scroll behavior

    So, tested again this evening. The initial problem of scrolling the mouse wheel without pressing other keys causing the view to zoom in and out seems to have corrected itself. The only issue I am left with is the 2d popups occurring with the Mouse scroll wheel when the cursor is over the click spot, such as on the PFD. It seems to be a CRJ thing. The scroll wheel will adjust any of the knobs, as it should. It also activates the 2d panel as if you pressed the left mouse button while hovering over the click spot. Is there a way to disable 2d click spots with mouse wheel scrolling? If not, can 2d panels be disabled?
  16. Jahreszeiten

    Hallo, warum ist aerosoft nicht in der Lage für die deutschen Airports im prepar3d Version 4.1 das Bodenlayout entsprechend der Jahreszeit im Simulator darzustellen? In Tegel ist der Flugplatz zur aktuellen Zeit verschneit, die Umgebung ist aber noch grün!! Im wohl zu recht viel gescholtenen neuen Airport Hamburg tritt der gleiche Fehler auf. Wenn man nicht in der Lage ist, dies vernünftig zu gestalten, warum wird dann in der Beschreibung der Airports behauptet , dass die Jahreszeiten entsprechend dem Simulator angepasst werden?? Viele Grüße Vickers Viking
  17. 17.12.2017, 01:34 z: St. John's CYYT - Narsarsuaq BGBW, Distanz 958 nm, Flugdauer 03:46 h, Start 19:23 z, Landung 23:09 z, Douglas DC6 Die Flugaufsicht hat mir leider keine Genehmigung für den Direktflug nach Shannon erteilt. So habe ich mich für die nördliche Route entschieden, über Grönland, Island und der schottischen Küste entlang bis nach Shannon, die gesamte Strecke in drei Etappen. Die erste hat mich heute von St. John's nach Narsarsuaq auf Grönland geführt. Nur der Flug über den Wolken war schön, beim Start hat es geschneit, aber die Startbahn war gut präpariert. Der Hype war dann der Landeanflug in Narsarsuaq. Eigentlich hätte ich bei den Sichtbedingungen lt. METAR gar nicht landen dürfen, .zwischendurch war es ziemlich finster und es gab einige Erhebungen beidseitig des Fjordes. Aber ich habe einen glücklichen Moment erwischt und hab die Landebahn gesichtet. Dann hat es auch bei der Landung stark geschneit, die Maschine war am Boden kaum zu lenken. Trotz der Kälte hatte ich ein paar Schweißperlen auf der Stirn... Aber es hat letztlich geklappt. Starten darf ich hier nur tagsüber, bin mal gespannt, wie die nächste Etappe nach Keflavik läuft... Schon in St. John's gab es einige Schneeverwehungen... Ich war froh, als ich dann durch die Wolkendecke durch war... Da tauchte im Endanflug die Landebahn wieder auf,
  18. Yesterday
  19. departure from St marteen

    A dramatic departure making the passengers sad to leave their island experience!
  20. Golly gee impressive shots I'll bet you!
  21. Could it be Frankfurt Rhein-Main? @Captain Doctor
  22. Terrifidaculous shots mate!
  23. Diary Entry 119: Bar Harbor, (KBHB) to Halifax International, (CYHZ), Nova Scotia, Canada Roger ripped open the envelope & read its contents aloud to Manwell. "Greeting fellow flyers. Change of plans. Stop. Charter has fallen through. Stop. But I have a ferry job for you, to Halifax. Stop. Go to Hangar 3 & ask for Harry!" Good luck, bon voyage. If I can escape Mildred's family melt down, will see you in Halifax. Cheers. Lambert" "Mon dieu, not again. The ferry job!!", Roger complained. "We got to hangar 3 & see the aircraft?", Manwell asked. Roger shrugged his tiny shoulders & off they went. In Hangar 3, before them stood a red 'praying mantis', as Roger described it to Manwell. "Wilga, its a Wilga!", a man emerging from behind the Wilga called out. "Harry is my name. Get in I'll show you the controls!" "It's pretty simple" he added. "Throttle, mixture, prop control here. Switches are here. Starter here. Good luck!" & Harry jumped out. Manwell managed to get 'Lady In Red' as he had named her, started & they gingerly taxied out of Hangar 3. Once he got the hang of the Wilga's quicker control response, compared to Babushka, Manwell settled down. They flew to Halifax at 4,000' in cold & cloudy conditions, dealing with shifting wind directions the entire trip. Indeed, a 16 kt crosswind caught them during the landing & for a short time they were going down the runway on one well, until manwell got the tail down. After handing over the Wilga to a Polish Pastry chef who was buying it for hunting trips into Canadian interior bush strips, they headed foa Motel to await news from Lambert. "You think he come?", Manwell asked Roger. "Perhaps", was Roger's enigmatic reply. & in East London at 3 am, Augustine was ringing her milliner convinced it was the first day of Ascot & her hat hadn't been delivered. "Barry, Barry, is that you!", Augustine shrieked down the phone. "Where is my bl-dy hat! I ordered it 6 months ago. You know, the one where they had to knock off 2 peacocks to get all the feathers!" Barry rolled over & sighed. "Augustine darling, Ascot is 2 months away sweet heart. Do go back to sleep. Please!" & he hung up & left his phone off the hook. "2 months? Good g-d, nobody tells me these things.!", she muttered to herself. Bringing up the revs just prior to take off from Bar Harbor Over Maine Monochrome Fall landscape Dropping down to Halifax One wheel crosswind touch down Manwell holding the Wilga's nose into wind as they roll along the runway at (CYHZ)
  24. Hallo Heinz, da haben wir uns ja nur knapp verpasst, bei dem Wetter könnten wir gut einen Glühwein vertragen. Habe heute die Atlantiküberquerung gestartet, allerdings die nördliche Route. Grüße von Grönland Josef
  25. Mega Airport Johannesburg preview

    Without FAOR I don't see much sense in other south african airports. From an aviators point of view you need a homebase somewhere and there aren't too many airports in south africa which can serve as such. Long hauls basically fly to only two destinations, Johannesburg and Cape Town. So you need to connect these somehow and in terms of connections the best hub certainly is Johannesburg, even more so for connections to all the other coastal airports down there. I'm still very much hoping for FAOR to get finished at some point. It is a largely missed airport and still leaves a black hole south of the sahara in my flights map.
  26. Da sagst Du leider was... ich hoffe wirklich, dass diese Updates noch kommen! Wie willst Du denn einen Flughafen auf einem Stand programmieren, der so real noch nicht existiert? Mit Oslo v2 wurde das gemacht und das Ergebnis haben wir alle gesehen. Nach dem Update, welches nach Beendigung der Bauarbeiten am echten Terminal gemacht wurden, sag es auf einmal total anders aus, als vorher, wo noch auf Basis der Baupläne programmiert wurde. Die Ergebnisse waren Meilen weit entfernt voneinander. Und der Entwickler musste doppelt arbeiten. Wenn der Flughafen auf einmal das doppelte kostet wird aber trotzdem nur gemeckert. Und wehe jemand entwickelt den selben Flughafen ein zweites Mal und gibt dann keinen 50% Rabatt, nur weil ein anderer Entwickler den selben Flughafen vor 10 Jahren schonmal umgesetzt hat (siehe Köln Vorschau). Soll Aerosoft jetzt jeden Flughafen noch detallierter und noch besser, aber für den halben Preis, immer wieder entwickeln? Damit ist doch auch niemandem geholfen und Aerosoft schnell pleite. Man kann es eben nicht allen recht machen. Aber zum Glück gibt es ja noch einen Konkurrenzflughafen. Aber nee, der kostet zwar wesentlich mehr als das Aerosoft Produkt und hat hochauflösende Texturen und tolle Features wie durchsichtiges Glas, sieht aber für Leute die den echten Hamburg Airport kennen einfach nicht aus wie Hamburg. Da kommt man also hin, wenn man billig und schnell macht. Auch wieder nicht gut. Aber das kann Aerosoft für 5€ Upgradepreis bestimmt besser! Aerosoft hat doch klar gemacht, dass es sich bei der Professional Serie um eine Aktualisierung der alte Airports nach P3D SDK handelt. Es war nie die Rede davon, dass diese Airports im wesentlichen neu entwickelt würden, wie zum Beispiel Tegel vor einem Jahr. Auch die anderen Flughäfen der Professional Reihe (Stuttgart, Friedrichshafen, Frankfurt) sehen immernoch genauso aus, wie vorher, nur eben mit P3D Features. Niemand hat je behauptet, dass es mit Hamburg anders sein würde und auch auf den Screenshots sieht es nicht anders aus. Also einfach mal die Produktseite und die Versprechen des Herstellers anschauen, anstatt sich im Nachhinein aufzuregen, dass man für 5€ keine komplette Neuentwicklung auf FlightBeam Niveau bekommt, welche im übrigen 40€ für deren Szenerien verlangen. Oder man macht es wie bei Tegel, wo eine Neuentwicklung auf dem aktuellen Stand entwickelt wurde und wird dann angemeckert, weil es zu viel Performance kosten würde. Für 5€ Upgradepreis kann man nunmal keine komplette Neuentwicklung erwarten... Wie ein alter Spruch unter Entwicklern sagt: Du willst es schnell, billig und gut? Such dir zwei aus. Leute, die sich vor dem Kauf nicht richtig informieren, sollten den Fehler eher mal an sich selbst suchen. Und technisch gesehen ist dieses Produkt eine Neuerscheinung. Wenn man etwas erwartet, was nicht beworben wurde, hat man eben Pech gehabt. Eher mal die eigenen Erwartungen runterschrauben und sich fragen, was man für 5€ tatsächlich erwarten kann und nicht Sachen in eine Produktseite lesen, welche dort nicht geschrieben wurden. Siehe oben. Sorry wenn das etwas hart klingt, aber diese typisch deutsche Mentalität kotzt mich mal wieder an. Man bekommt ein Upgrade für 5€ und erwartet mal wieder ein 5 Sterne Produkt. Wenn Du einen Billigflug für 19,99 kaufst erwartest Du auch keinen Lufthansa First Class Service (wie es leider viele Passagiere trotzdem tun). Einfach mal den Preis sehen und sich darüber Gedanken machen, wie dieser wohl zustande kommen könnte. Das verrät meistens schon sehr viel über das angebotene Produkt und welche Anforderungen man an dieses stellen könnte, bzw. wie man die Produktseiten interpretieren sollte.
  27. Update (WIP)

    Preparing to winter flight.
  28. bruchpilot

    Tour step 8, part 1: KJFK (New York City) to EIDW (Dublin, Ireland) 2017-12-16, est. 2.821 NM For the first part of the final step I selected the main aircraft, an Airbus A330-243 with ACJ livery. Since this aircraft is larger and heavier than my last used aircraft, I decided not to fly to Cork Airport (EICK), where the longest runway is only 2.133 m long. So I stepped over Cork and planned to land in Dublin (EIDW). After evaluation of the available NATs this flight route seemd to be the shortest (estimated flight duration : 5h 23m) KJFK PUT DCT ALLEX/N0487F390 N379A ALLRY/M084F390 NATT NETKI DCT CON/N0482F390 DCT OLAPO EIDW Departure: KJFK/JFK 31R Elevation 13 ft Arrival: EIDW/DUB 28 Elevation 242 ft The start of this flight was delayed for about three hours, therefore landing at EIDW would take place during night time. And checking the weather charts most time there would be clouds, so no sight seeing flight again. Why was Fogg's world tour during winter ? Weather forecasts 2017-12-16: at KJFK for planned time of takeoff (12:15 GMT): Wind 260°@12 kts Temperature -3°C / 27°F Pressure 1017 hPa / 30.02 inHg Visibility more than 10 nm Clouds partly cloudy at EIDW for expected time ot landing (18:15 GMT): Wind 260°@12 kts Temperature 03°C / 37°F Pressure 1020 hPa / 30.12 inHg Visibility more than 10 nm Clouds showers
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